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明年將國產(chǎn)!大眾PASSAT B7巴黎車展實拍

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  PASSAT B7的外形設計談不上什么翻天覆地,,但是起碼那些重新設計過的細節(jié)組合起來也能給人耳目一新的感覺,但相比之下內(nèi)飾的變化就絲毫沒有什么新意了,,或者說是根本就沒有任何變化,,仍然是之前的老樣子,只是配飾上有些改變,。

大眾 大眾(進口) PASSAT 2011款 基本型

  在車站現(xiàn)場我們看到了兩種顏色搭配,,一種是黑色與深灰色,另外一種是黑色與米黃色,,可能大多數(shù)朋友都會選擇深色的內(nèi)飾風格,,而這也和目前國內(nèi)邁騰的內(nèi)飾風格相近。

大眾 大眾(進口) PASSAT 2011款 基本型

大眾 大眾(進口) PASSAT 2011款 基本型

大眾 大眾(進口) PASSAT 2011款 基本型

  中控面板的布局和老款車型完全相同,,仍然使用RNS510導航系統(tǒng),,面板上的金屬邊框很有質(zhì)感,,另外面板上面的小鐘表是新加入的配置,而一般只有豪華車才會有這樣的配置,,可見大眾有意要提升一下邁騰的車型定位,,當然我們并不指望它能保留在國產(chǎn)車型上。

大眾 大眾(進口) PASSAT 2011款 基本型

  另外我們在車展現(xiàn)場的一款車型上還看到了這樣的面板造型,,屏幕略小,,按鍵布局也都和RNS510系統(tǒng)不同,我猜測這很有可能是大眾最新研發(fā)的一套多媒體導航系統(tǒng),,并且可以基于網(wǎng)絡服務,,我們現(xiàn)在在圖片上看到的系統(tǒng)選框就停留在“交通信息”的選項上,而從圖片中系統(tǒng)的畫面來看跟寶馬iDrive很相似,。

大眾 大眾(進口) PASSAT 2011款 基本型

  中控面板當中唯一不同的就是空調(diào)控制區(qū)域,之前顯示溫度的小液晶屏不見了,,改為直接在旋鈕周圍顯示溫度,,并且座椅加熱的按鍵也整合到了按鈕上,布局倒是更緊湊了,,而這樣的設計似乎跟奧迪的比較接近,。

大眾 大眾(進口) PASSAT 2011款 基本型

  對于PASSAT B7來說,這次最大的變化當然就是配置,,而在所有的配置當中最重要的幾個就是我們圖片中看到的這些,,操作按鍵都在擋桿右側(cè)。

  這里首推的就是DCC動態(tài)適應底盤控制系統(tǒng),,這在之前國內(nèi)進口的CC車型上出現(xiàn)過,,它可以調(diào)節(jié)懸掛的硬度來讓車輛滿足當前的駕駛需求。

  另外一個就是啟停系統(tǒng),,這個據(jù)說是PASSAT B7的標準配置,,就是在停車之后發(fā)動機自動熄火,踩油門后發(fā)動機啟動,,目的是為了環(huán)保和節(jié)能,,這個不是什么新鮮的東西,不過大眾車型當中還是第一次見到,,也算是BlueMotion當中的一個組成部分,。

  自動泊車就比較常見了,很多大眾車型都具有這項功能,,不過出現(xiàn)在PASSAT車型上還是第一次,。

大眾 大眾(進口) PASSAT 2011款 基本型

  PASSAT B7在人性化方面倒是也有些提升,后排座椅能夠4/6分折,,并且操作桿就設計在尾箱的上沿處,,非常方便,。另外我們發(fā)現(xiàn)包括電動關(guān)閉后備箱的功能也在B7車型上出現(xiàn)了,可見其配置絕對不低,。

大眾 大眾(進口) PASSAT 2011款 基本型

  在動力總成方面大眾仍然是主打TSI+DSG這套高效率的組合,,無論是動力方面還是經(jīng)濟性、環(huán)保性等方面都有不錯的表現(xiàn),。而大眾為PASSAT B7一共配備了10款直噴發(fā)動機,,其中4款是經(jīng)典的高科技汽油發(fā)動機,輸出功率分別為90千瓦/ 122馬力(1.4 TSI),、118千瓦/ 160馬力(1.8 TSI),、155千瓦/ 211馬力(2.0 TSI)和220千瓦/ 300馬力 (V6)。性能最高的為六缸發(fā)動機,,而其他汽油發(fā)動機為渦輪增壓四缸發(fā)動機,。還有為使用天然氣而設計的110千瓦/ 150馬力發(fā)動機(1.4 EcoFuel)也具有增壓功能。1.4 TSI的另一個變體是MultiFuel發(fā)動機,,功率為118千瓦/ 160馬力,,專為使用最高85%的乙醇燃料而設計。

  四款四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機,,輸出功率分別為77千瓦/ 105馬力(1.6 TDI),、103千瓦/ 140馬力(2.0 TDI和 2.0 BlueTDI)以及125千瓦/ 170馬力(2.0 TDI)。除了105馬力的TDI發(fā)動機之外,,全新Passat的任意一款發(fā)動機都可以搭配雙離合自動變速器(DSG),,而在3.6 V6發(fā)動機中,這款雙離合自動變速器作為標準配置配備,。


  以上就是我們在巴黎車展現(xiàn)場為大家?guī)淼年P(guān)于大眾PASSAT B7的詳細實拍,,而這款新車今年11月就會在歐洲上市,并且明年也即將正式引進國內(nèi)生產(chǎn),,并且是加長版的B7L,,據(jù)說目前正在試生產(chǎn)階段。用不了多久我們就能看到國內(nèi)版本的PASSAT B7,,到時候它將完全取代現(xiàn)在邁騰,,成為大眾征戰(zhàn)國內(nèi)重型車市場的新武器,而國產(chǎn)之后會有哪些變化,,如何命名等等這些問題還不得而知,,只能繼續(xù)等待。

汽車之家

  另外,,我們汽車之家前方的報道團隊還在繼續(xù)為大家?guī)肀姸嗟男萝囆畔⒁约皩嵟膱D片,,隨后我們也還將有更多的實拍文章放出,請大家時刻關(guān)注我們汽車之家�,。ㄎ�/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家巴黎車展報道團隊)


終見真面目 巴黎車展實拍寶馬全新X3 汽車之家

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    評測編輯-孟慶嘉:

    看到旅行版就想給個高分,,我承認自己喜歡這類車,!要型有型,要空間有空間,,最主要的它仍就是一輛純 粹的轎車,,而不是像城市SUV那樣高高在上,因此從駕駛到實用性,,旅行版都值得大伙去琢磨一下,。說到Passat旅行版,我想除了貴點之外,,其他的也沒什么可挑的了,。

    評測編輯-梁巍:

    曾經(jīng)見識過歐洲國家熱衷于旅行版車型的場面,,而國內(nèi)似乎這類車型還不流行,,不過我倒是很喜歡旅行版,實用性比轎車勝出一籌,,而其他方面又不會受太大影響,,就像今天的Passat 2.0T旅行版,,開起來和邁騰感覺沒什么不同,唯一的區(qū)別就是你現(xiàn)在可以在后備箱舒舒服服的睡覺了,。

    評測編輯-羅浩:

    Passat旅行版2.0T車型兼顧動力性,、舒適性和空間實用性,其實它不僅適用于長途旅行,,日常家用也是非常合適的,,只可惜在中國,旅行版向來是叫好不叫座的角色,,另外進口車較貴的價格也限制了它的普及,。

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    性能讓人很遺憾,,尤其是剎車性能,,除了這點之外,這個車絕對是有品的人士實用第一選擇,,相當?shù)牡驼{(diào)+身份+實用,。要不是性能的缺憾,可以給10分,。

    評測編輯-王苦公:

    國內(nèi)不流行,,但確實很實用的旅行版邁騰以進口的身份出現(xiàn)了。當然尾箱并不是它的重點,,更重要的東西在發(fā)動機倉里——VR6發(fā)動機,。動力性和實用性都不用說,樣子還很低調(diào),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    用“個性”形容R36都已經(jīng)不準確了,,對于它來說,或許只有極為重品味的大眾粉絲才會看到其魅力所在,!再加上不俗的性能,,R36得10分那是毋庸置疑的了,只可惜R36 Variant(旅行版)在剎車測試上表現(xiàn)的太一般了,。

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Passat 2011款 基本型

指導價:暫無報價
級別:中型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息