[汽車之家 新車圖解]  近年來隨著中國汽車市場的發(fā)展，國內自主品牌的份額逐年增加,，二,、三線市場是他們主攻的領域，不過眼看著自主品牌依靠著這些市場逐漸壯大,，現(xiàn)在很多外資車企逐漸開始引起重視,，通用就是其中最先下手的一家。

　　在研發(fā)完新賽歐并取得了不錯的市場銷回饋之后,，通用對于10萬元以下的自主市場更是滿懷信心,，而今年7月18日，通用聯(lián)合上汽與五菱汽車,，共同打造了歸于上汽通用五菱旗下的全新自主品牌——寶駿,！并且借用五菱的生產力,、上汽和通用的成熟技術，由泛亞技術中心進行重新開發(fā)設計,，打造出了首款緊湊型新車——寶駿630,！新車在昨日下線之后引起了網(wǎng)友的廣泛關注，而編輯亦在隨后對于這款產品進行了較為詳細的圖片拍攝,，下面就請跟隨編輯一同進入寶駿630的新車圖解。

● 外形

　　對于一款主打性價比的自主品牌產品而言,，車輛用料和產品技術這部分自然不會成為其市場競爭的頭牌,，除了打造出理想的性價比之外，外形設計便是新產品吸引用戶的第一步,，而對于剛剛下線的寶駿630來說,，在這點上做的應該還是不錯的，至少作為一款自主產品來說,，第一眼看上去沒有排斥感,。

　　新車設計源自于泛亞技術中心進行開發(fā)，如果大家對于泛亞設計中心還比較陌生的話,，可以去參考一下雪佛蘭旗下的熱銷產品科魯茲的設計,，可以說科魯茲能夠有今天的銷量，泛亞的設計居功至偉,，而這種至少是很貼合國內用戶審美的設計DNA也很好的延續(xù)到了寶駿630這款全新自主產品上,。

　　寶駿630的尺寸三圍是4595*1750*1435mm，軸距為2640mm,，定位緊湊型細分市場,，這個數(shù)據(jù)相比與其淵源頗深的凱越來講著實大了一圈，尤其是軸距長了40mm,，可見上汽通用五菱在最初研發(fā)的時候也考慮到了更多后排空間的優(yōu)化,。

　　在外形上，整車線條非常清晰,，而前臉部分更是設計的棱角分明,，車頭采用了探出式下唇設計，加之黑色V型格柵與鷹眼大燈連成一體,，發(fā)動機蓋上還有明顯的V字型隆起,。另外，寶駿630的的腰線設計也繼承了這一特色,，腰線從前大燈尾部開始,，貫穿整個車身最終收于尾燈附近的；同時,，較高的腰線亦幾乎貼近側窗下邊框,。

『前后輪均為碟剎』

『前燈與發(fā)動機蓋的接縫處左右兩邊有明顯的區(qū)別』

　　不過在圖片拍攝的過程中我們還是發(fā)現(xiàn),，這款自主新車的做工還是有待加強，前臉大燈與發(fā)動機蓋的接縫處,，左右兩邊有明顯的區(qū)別,，不過考慮到是一臺將于明年才會投放量產的車型，留給上汽通用五菱對于細節(jié)去修正的時間還比較充裕的,。

　　在寶駿630的尾部,，棱角分明的特點與線條的使用跟前臉形成了呼應，這讓整個尾部看起來夠飽滿,、結實,，而這種硬朗的風格也延續(xù)到了尾燈的設計上；另外其尾箱部分雖然未配有尾翼,，不過通過對于線條的運用也讓尾部看起來不是很禿,。可以說豐富的線條讓寶駿630前臉看上去很硬朗,，這讓整車增添了幾分活力,，但是并不激進。