● 東南三菱 翼神2010款2.0L運動版豪華型MT——廠商指導(dǎo)價：14.88萬元

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　　手動才叫運動！測試東南三菱翼神2.0MT
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　　三菱翼神大家已經(jīng)不陌生了,。早期的東南菱帥以及后期改款的藍瑟打著國產(chǎn)日系神車Lancer的旗號迷倒了一大批年輕車迷,，銷量頗高的它不僅帶動了新車市場，同樣拉動了改裝市場,，一大批披著Lancer Evo IV代外衣的菱帥讓人目不暇接,。隨著三菱對中國市場的重視，原汁原味的Lancer EX被命名為翼神在國內(nèi)上市,。

　　外形上三菱翼神有著和原版一模一樣的霸氣外觀,。極富侵略性的梯形鯊魚嘴造型是這代三菱最明顯的家族特征，翼神也毫無保留的繼承了下來,。原版鯊魚嘴中的保險杠部分被漆成黑色用以突出梯形輪廓,，增加視覺沖擊力，而翼神的保險杠與車身同色,，將鯊魚嘴分成了上下兩部分,，略顯收斂,。全身的小包圍得以很好保留，讓其看上去相當漂亮,。

　　翼神的車身線條比較平淡，側(cè)裙的線條很是硬朗,。車門高度較高,，車窗面積稍小，這種車身比例讓視覺中心更低,，給人的感覺十分扎實,。長車頭短車尾的重心前傾設(shè)計使整車比例非常協(xié)調(diào)。

　　尾部是翼神的亮點,。后備箱上的后擾流板尤為夸張,，面積很大，高度較高,。擾流板中間向上略微突出,，比其他平直線條的擾流板多了一分活力。向下傾斜的尾燈造型和六眼結(jié)構(gòu)使其看上去和前臉一樣威猛,。車尾線條平直,，尾箱高度較高且造型飽滿，這讓翼神從后面看起來精神,、利落,。

　　翼神搭載了三菱4B11 2.0升自然吸氣發(fā)動機，配備MIVEC技術(shù),，該發(fā)動機為原裝進口,。最大功率112kw/6000rpm；最大扭矩197N·m/4250rpm,，只比進口Lancer少了2馬力和1牛米,。這組數(shù)據(jù)明顯高于馬自達6、�,？怂�,、雪鐵龍世嘉等多款車裝備的2.0升發(fā)動機，賬面參數(shù)非常出色,。最高時速200km/h,。

　　我們實測的百公里加速時間僅為8.9秒，十分喜人,。�,？怂�2.0 MT運動型為9.43秒；速騰1.8TSI手動冠軍版為8.5秒,；通過對比我們可以看出翼神的的加速性能好過相同級別的�,？怂�,；只比裝備1.8T渦輪增壓發(fā)動機的速騰冠軍版慢了0.4秒，成績比較不錯,。

　　翼神的這款5速手動變速箱據(jù)了解是日本愛信公司產(chǎn)品,，產(chǎn)地是中國唐山，不過部分零件應(yīng)該是進口的,。檔位行程很短,，有著明顯的運動風(fēng)格，換擋時的吸入性也很不錯,。

　　全黑內(nèi)飾是運動型車的標志特征,，翼神也不例外。中控造型十分簡潔,，也沒有浮夸的裝飾,。中控臺下緣的仿碳纖維的裝飾條還是帶來了一定的視覺效果。在中控臺用料上面,，翼神顯得非常低質(zhì),，這讓它的駕乘感受大打折扣。三幅式方向盤造型以及桶形儀表盤沒有過多的特點可言,。

　　整車座椅為真皮材質(zhì),，前排座椅同樣偏向運動化，兩側(cè)腿部和腰部的突出并不是很明顯,，支撐力和包裹性一般,。

　　在崇尚運動的同時該車裝備的8安全氣囊是一大亮點。這8個氣囊分別是在前排正面兩個安全氣囊,、座椅兩側(cè)的側(cè)氣囊,、頂棚內(nèi)兩側(cè)的頭部氣簾以及很少涉及到位于儀表臺下方的膝部氣囊。全系標配這樣的配置在家用轎車級別極為罕見,，這突顯了廠家的厚道,。

　　翼神由于車型較大，在注重運動的同時駕乘空間也表現(xiàn)不錯,。尤其是前后排的腿部空間比較充裕,，全家人搭乘也不會感覺局促，但前后乘員頭部空間有限,。后備箱雖短,，但后排座椅也可以分割放倒或整體放倒，滿足家庭日常載物需要沒有問題,。

● 編輯點評：

　　翼神原汁原味的Lancer外形是該車的最大賣點,，簡單的更換包圍就可瞬間變身成Lancer Evo X。該車的原裝進口發(fā)動機以及動力表現(xiàn)突出,。2.0豪華型配備的8個安全氣囊是同級乃至中型車都不曾配備的,。內(nèi)飾是翼神所被人詬病的地方,。14.88萬元的價格在同級別2.0車型中比較合理。