● 上海通用別克 英朗2010款XT 1.6T 時尚運動版——廠商指導價：17.15萬元

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　　“小鋼炮”自家用 測試別克英朗XT 1.6T
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　　別克英朗XT是歐寶雅特的國產(chǎn)版本，定位于緊湊級運動兩廂轎車,。它出自通用全球Delta II平臺,，與科魯茲相同。英朗的動力系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢,，比如同大眾1.8TSI相當?shù)膭恿�輸出以及Superboost超推進功能等,。這些讓英朗充滿了新鮮感。

　　英朗秉承了歐寶雅特的優(yōu)美,、流暢造型,。車頭除了直瀑型家族前臉以及鷹眼大燈外就沒什么突出之處了。保險杠下部的進氣網(wǎng)雖然采用了運動型車標準的蜂窩型網(wǎng)格,，但這樣的設計和車身優(yōu)美的線條完全不搭,。

　　整車呈前傾的流連型，車身上的線條較為簡潔,，側裙上沿的一條上掠的大弧線給平庸的側面添加了一分活力,。225/50 R17的17寸輪轂和扁平胎透露出一絲野性。

　　車尾圓潤,、飽滿,，但較為乏味。直角尾燈造型很有創(chuàng)意,，但并沒有安裝歐寶雅特上的LED尾燈,，只是普通鹵素燈泡而已。英朗整個車身沒有運動型包圍,，就連擾流板都只是一條很窄的裝飾條而已,，看來他的外觀并不運動，那么它的動力性又怎樣呢,？我們繼續(xù)來看,。

　　文章開頭了提到了新推出的1.6T強勁性能，確實,，這臺LLU 1.6升渦輪增壓發(fā)動機達到了驚人的135kw/5800rpm最大功率以及235N·m的最大扭矩且在1980-5400轉速內均可爆發(fā),。升功率竟然達到了驚人的84.4kw/L。英朗1.6升自然吸氣版功率和扭矩僅為89kw和150N·m,，本田運動型轎車思鉑睿的2.4升發(fā)動機也才有133kw和225N·m的輸出,。也就是說這臺1.6T發(fā)動機參數(shù)已經(jīng)超過了普通2.4升自然吸氣發(fā)動機,。和速騰冠軍版的1.8TSI相比，英朗的最大功率高出17kw,，扭矩低了15N·m,，基本接近了1.8升渦輪增壓的數(shù)值。

　　Superboost超增壓推進功能是一項通過ECU發(fā)動機控制單元來實現(xiàn)的一項功能,。這項功能可使發(fā)動機在5秒內將扭矩提升至266N·m,。這個數(shù)據(jù)很是驚人,，該功能在實際的使用當中作用并不是表現(xiàn)的十分明顯,。

　　配合1.6T的車型只有一具6速手自一體變速箱，沒有手動擋可以提供,，這和英朗所標榜的運動有些不搭調,。

　　我們實測了搭載相同發(fā)動機和6AT的三廂版本英朗GT，百公里加速時間為8.2秒,。這個數(shù)值比以實力著稱的速騰1.8TSI冠軍版快了0.3秒,；之前提到的翼神2.0 MT比英朗慢了0.7秒�,？梢娪⒗视兄�相當不凡的運動實力,。

　　該車的儀表臺、車門內側使用了紅色的彩色面板,，除車頂外,，車內其他部分均為黑色，方向盤,、換擋桿皮面以及座椅均用紅線縫制,，這樣的配色非常大膽，個性表露無遺,。中控臺的銀色和方向盤上的銀色裝飾呼應了一些但沒有什么特色,，桶形儀表盤千篇一律，但最具特色的是當按下Sport按鈕,，儀表盤會瞬間從藍色變?yōu)榧t色,，點燃你內心的激情。

　　該車的瓦特連桿后懸掛和其他車型不同,。這種懸掛的優(yōu)勢是在汽車高速過彎的時候,，汽車的重心會偏向一邊，如懸掛技術不好,，會出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,，瓦特連桿在此時的作用是在汽車重心偏向一邊時，瓦特連桿會形成兩股力量,，控制住車的重心,，防止甩尾及側滑,。

　　前排座椅使用了帶有腿部和腰部支撐的運動化織物座椅。兩側的支撐到位,，包裹性也非常好,。座椅面料讓摩擦力更佳。

　　由于大幅傾斜的流線車頂給后排成員的頭部空間帶來一定的影響,。身高178cm的成年人坐進前排頭頂有一拳的余量空間,，而后排僅有兩指左右。后排腿部還是比較理想的,。后排座椅也可按比例或整排放倒,。

● 編輯點評：

　　英朗1.6T是以平易近人的外觀迷惑眾多對手，當按下Sport按鈕并深踩下油門時它又如野獸一般令對手汗顏的低調小鋼炮,。它的優(yōu)雅外觀以及懸掛的別克車標能從容的出入各大正式場合,，更能以深藏不露的實力去盡情狂野。17萬的售價對于一款兩廂緊湊型車來說有些偏高,。