● 3.6L Pentastar V6發(fā)動機
國內搭載車型：新大切諾基

　　美國克萊斯勒集團的3.6升Pentastar V6發(fā)動機是新面孔同時也是老相識,，這是針對不同人來說的。對于Ward's Autoworld雜志的編輯們來說這款發(fā)動機已經相當熟悉,，他們去年就將十佳頭銜頒發(fā)給它了,。但對于國內的消費者來講，Pentastar是個很陌生的名字,，五角星（Pentastar）發(fā)動機,？這個名字挺好玩的。

　　不單是對于國內消費者,，即使是對于美國消費者來說這款發(fā)動機也是新產品,。克萊斯勒在2009年的紐約車展上第一次向公眾介紹了他們的研發(fā)成果,，但當時正是全球經濟危機期間,，自身難保的美國人根本沒有對其投入足夠的關注度,，即便克萊斯勒宣稱為了研發(fā)這款新發(fā)動機他們共投資了2億美元，可誰在乎呢,？當時根本就沒有人,，除了Ward's Autoworld雜志的編輯們。

　　隨著克萊斯勒全新一批的年度改款車型的出現,，越來越多的人開始注意到這款新發(fā)動機,。據廠商自己介紹，3.6L PentastarV6發(fā)動機比之前的3.7升V6發(fā)動機降低油耗11%,，同時動力也大幅提升,。美國人也終于放棄了固執(zhí)多年的SOHC而開始DOHC之路，缸體材質換為鋁合金,，裝備了VVT可變正時氣門和正時鏈條驅動,。目前來說這款發(fā)動機似乎顯得平淡無奇，那么它何德何能可以被評為Ward十佳之一呢,？

　　除了或多或少摻雜的一些美國人自己的虛榮心外,，Pentastar發(fā)動機有一個特點值得關注,，這就是它的模塊化特性,。在同一缸體下Pentastar發(fā)動機可以分為3.0L、3.2L,、3.3L和3.6L不同排量,，而且今后會出現多點電噴和缸內直噴兩種供油方式，還會有增壓版本出現,，也就是說以一臺原型機為起點,，克萊斯勒會開發(fā)出一個新的系列，或許Ward的編輯們就是看好這個前景才頒發(fā)獎項給3.6L Pentastar V6的,。

『道奇挑戰(zhàn)者搭載了最強版本的3.6升Pentastar發(fā)動機』

　　即使是相同的排量,，Pentastar發(fā)動機也有很多版本。隨進口大切諾基來到國內的是286馬力版本,，對于3.6升的大排量來說這個數據不夠令人興奮,。而目前得知Pentastar發(fā)動機最強版本是搭載在2011款道奇挑戰(zhàn)者上的那臺，最大功率達到了305馬力,，同時最大扭矩有363N·m,，這才像樣子啊。雪佛蘭的Camaro已經快來了,，道奇挑戰(zhàn)者希望也不會太遠了,。

大切諾基已經上市Pentastar發(fā)動機國內也能買到了

全文總結：

　　除了本文提到的這五款發(fā)動機外，2011年度Ward十佳發(fā)動機獎項的得主還包括兩款以電能為動力來源的發(fā)動機,，時代的趨勢可見一斑,。而這五款我們可以買到的發(fā)動機也都在向小排量和高效率的方向上進化,，就我個人而言這五款中更喜歡寶馬集團的N55B30，其技術的先進性超前,，動力輸出強悍有力,。您的看法如何呢？投票表達一下吧,。（文 汽車之家 鄭宇）

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