公認(rèn)的好心臟搭載Ward十佳發(fā)動機(jī)車型

鄭宇

2010年12月17日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家初步海選] 每年一度的Ward十佳發(fā)動機(jī)獎項再次公布,，2011年度的十款機(jī)型和去年相比有了較大的變化。連續(xù)獲得2009年度和2010年度十佳頭銜的大眾集團(tuán)EA888 2.0TFSI發(fā)動機(jī)此次沒能再次進(jìn)入名單中,。而Ward十佳首次迎來了采用電力新能源的機(jī)型,，而且是一次就入選了兩款，這也是順應(yīng)時代潮流的變化,。

　　在增加了八款去年沒有的新面孔后,，今年的這十款發(fā)動機(jī)中有五款都出現(xiàn)或即將出現(xiàn)在國內(nèi)市場的車型上�,？梢哉f它們擁有世界公認(rèn)的好心臟,，現(xiàn)在讓我們一起來了解一下這些車型和它們的心。

什么是Ward（沃德）十佳發(fā)動機(jī)獎項：

　　Ward年度十佳發(fā)動機(jī)獎項是由名為Ward's Autoworld（沃德的汽車世界）這本雜志評選出來的,。該雜志創(chuàng)刊于1924年,，在全世界范圍內(nèi)都頗具影響力。所以雖然有資格獲得Ward十佳發(fā)動機(jī)的只有在北美市場發(fā)售的車型,，但實際上能夠贏得北美市場和Ward的認(rèn)可就可以等同于贏得了全世界的認(rèn)可。

● 3.0L TFSI 機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)
國內(nèi)搭載車型：奧迪A6L,、奧迪Q7,、奧迪S5、大眾途銳,、保時捷卡宴

　　這款3.0TFSI發(fā)動機(jī)已經(jīng)是第二次獲得Ward十佳發(fā)動機(jī)的稱號了,，對于奧迪來說它有著與眾不同的意義。這款發(fā)動機(jī)來自大眾集團(tuán)的G60系列,，這個系列有著悠久的歷史且最早只有直列四缸發(fā)動機(jī)型號,。而在隨時代的進(jìn)步G60系列也在不斷進(jìn)化。這款3.0TFSI發(fā)動機(jī)最早出現(xiàn)在2009年,，奧迪用它取代了原來的4.2FSI自然吸氣發(fā)動機(jī)作為奧迪A6L旗艦車型的動力來源,，從而實現(xiàn)了動力表現(xiàn)不變但排量大幅降低的目的，而排量的降低意味著燃油經(jīng)濟(jì)性的顯著提高,。此外這款發(fā)動機(jī)的缸體采用鋁硅合金材質(zhì),，在自重方面有較大的優(yōu)化,，加上機(jī)械增壓器后重量也只有189kg，這是比較難得的,。

　　為什么說這款發(fā)動機(jī)對于奧迪來說意義非凡,，主要是因為它采用了奧迪車型上數(shù)十年沒有出現(xiàn)過的機(jī)械增壓技術(shù)。雖然它叫做3.0TFSI,，但這個T并不是通常意義上的渦輪增壓,。發(fā)動機(jī)外部連接著來自伊頓公司的全新型號的機(jī)械增壓器，一端通過傳動帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連,，通過發(fā)動機(jī)的動力帶動增壓器內(nèi)部的四葉旋轉(zhuǎn)活塞組,，利用高速旋轉(zhuǎn)將進(jìn)氣道內(nèi)的空氣壓給發(fā)動機(jī)，從而實現(xiàn)增壓提高動力輸出的目的,。

『搭載3.0TFSI的車型相比一年前已經(jīng)壯大了不少』

發(fā)動機(jī)	途銳 3.0TSI	奧迪Q7 3.0 TFSI 低功版	奧迪Q7 3.0 TFSI 高功版	卡宴 Cayenne
排量(L)：	3.0	3.0	3.0	3.0
工作方式：	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓
汽缸排列形式：	V	V	V	V
汽缸數(shù)(個)：	6	6	6	6
最大馬力(Ps)：	290	272	333	333
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4850-6500	4750-6500	5500-6500	5500-6500
最大扭矩(N·m)：	420	400	440	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500-5000	2150-4780	2900-5300	3000-5250
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴

　　雖然在2009年我們在國內(nèi)能買到搭載3.0TFSI發(fā)動機(jī)的車型只有奧迪A6L,，但現(xiàn)在選擇就已經(jīng)多出了不少。這也說明大眾集團(tuán)相當(dāng)看重這款發(fā)動機(jī),，它已經(jīng)成為大眾集團(tuán)像奧迪A6L和途銳這樣中高端車型的頂級動力配置,，以及卡宴這種高端車型的入門級動力配置。不過具體車型的動力調(diào)教是有區(qū)別的,，這樣有助于拉開車型檔次,。

『6.2秒的0—100km/h加速成績對于中大型車來說相當(dāng)出色』

　　在我們的實際測試中，搭載3.0TFSI發(fā)動機(jī)的奧迪A6L給我們留下了深刻的印象,，因為它身為一款本應(yīng)是沉著穩(wěn)重的中大型車,，卻能用狂暴的加速能力展現(xiàn)自己的個性。而且要注意的是A6L上的這臺3.0TFSI發(fā)動機(jī)的調(diào)教還是趨于保守的,，最大功率只有290馬力,，但性能表現(xiàn)依然如此，如果是333馬力的高功版本想必會更加迅猛,。

　　除了用來提升車輛的檔次感外,，3.0TFSI也被搭載于奧迪的轎跑車上，在奧迪S5的敞篷版和四門掀背版上這款發(fā)動機(jī)的狂暴特性應(yīng)該發(fā)揮的更加暢快一些,。官方數(shù)據(jù)顯示,，奧迪S5的這兩款車型的0—100km/h用時只需5.6秒和5.4秒，鑒于它們搭載的是333馬力的高功率版本以及奧迪A6L的強(qiáng)勁表現(xiàn),，我們有理由相信官方的說法比較符實,。不過比較奇怪的是Coupe版的S5還在使用4.2FSI發(fā)動機(jī)，但很可能以后也會被替換為更加符合時代需要的3.0TFSI發(fā)動機(jī),。