220V電源在日常的使用中給我們帶來了非常大的便利,，對于經(jīng)常駕駛SUV去野外郊游的朋友來說，在荒涼的郊外沒有任何使用用電設備的可能,，但如果車上有這樣的電源接口,，將會給車主的野外生存帶來幫助,，所以我們認為SUV車上的家用電源接口更加具有實用性。

● 別克(進口)-昂科雷

　　配備車內(nèi)電源車型：2010款 3.6L 精英版  52.90萬元
　　2010款 3.6L 旗艦版  59.90萬元

　　別克昂科雷作為進口別克旗下的豪華SUV車型,，從2008年末進入中國至今一直受到很多人的贊許,。它體型龐大，富有美式豪華特有的肌肉感,，在同級別車型中獨樹一幟。對于主打豪華,、大氣風格的昂科雷,，在細節(jié)設計上同樣為使用者考慮周全，在后排出風口下面設計了家用電源接口,，但當國內(nèi)的用戶使用時,，會發(fā)現(xiàn)一些小問題的存在。

　　這個電源接口的規(guī)格是美式規(guī)格,，并不能適應國內(nèi)的所有插頭規(guī)格,，如果用戶想使用的話，還需要配備一個圖中的電源轉(zhuǎn)換插頭才可以,，不過您也不用擔心,，這樣的轉(zhuǎn)換插頭一般的售價也就二三十元，而且很多地方都可以買到,。昂科雷在電源接口的地方并沒有標注該電源的最大承受功率,，所以大家在使用前一定要仔細閱讀說明書了。

　　在內(nèi)飾的設計風格上,，相比同類的日系或德系車有著明顯的不同,，昂科雷表現(xiàn)出美式的粗狂和豪邁，做工用料上表現(xiàn)的非常出色,，黑色的內(nèi)飾配色使人一坐進車內(nèi)就能感受到沉穩(wěn)的氛圍,。

　　對于昂科雷這種體型龐大的車來說,，倒車影像絕對是有必要的，但它并沒有像很多車型那樣在中控臺上設置一塊碩大的顯示屏,，而是將倒車影像的顯示融合于后視鏡中,。通過后視鏡上的操作按鍵可以看出，昂科雷配備了安吉星系統(tǒng),，但是沒有顯示屏,，對于GPS的操作全部是由語音來完成的，其實當您使用起來就會發(fā)現(xiàn),，在行車中,，語音導航要比看GPS屏幕方便得多。

　　昂科雷的座椅設計很大很舒服,，典型的美國風格,，即使是身材偏旁的亞洲人坐起來，也不會讓人有局促的感覺,。在功能上,，副駕駛座椅除了沒有座椅記憶功能以外，在調(diào)整上與主駕駛一樣,，采用多向電動調(diào)整,。

　　昂科雷為7座設計，但它的第二排只有兩個座椅,，中間被一個大的儲物箱所占據(jù),，座椅的造型與前排完全相同，非常舒適,。乘坐者的腿部空間可以達到兩拳,，表現(xiàn)的非常充裕，但頭部空間略顯不足,。第三排座椅實際體驗下來,，在空間上的表現(xiàn)也是完全可以接受的，在腿部空間和頭部空間上的表現(xiàn),，讓昂科雷感覺更像是輛MPV,。

　　昂科雷的第三排座椅可以按比例放倒，在不需要使用時,，可以將其折疊收入地板下面,，增大后備箱的儲物空間，如果我們將第二排座椅放倒的話,，后備箱的儲物空間將會被擴大到3291升,，用來搬家都不成問題了，但又有誰會舍得用它來拉貨呢！

　　昂科雷搭載的發(fā)動機曾被評為全球十佳發(fā)動機,，這臺3.6升V6發(fā)動機采用SIDI智能雙模直噴等先進技術,，與它配合的是一臺6速手自一體變速箱，變速箱的手動模式操作是通過變速桿上的兩個按鍵進行,，動動拇指就可以完成,，也為這款全尺寸SUV增添了幾分駕駛樂趣。這個重量超過2噸的大家伙,，它的百公里加速只用8.4秒,，由此可以看出發(fā)動機和變速箱的配合非常優(yōu)秀。

　　昂科雷的四驅(qū)系統(tǒng)采用全時四驅(qū),，中央差速器是多片離合器式結構,，不含開放式差速器和機械差速鎖，車子本身根據(jù)各車輪抓地力的變化,，電子控制系統(tǒng)來分配前后輪的扭矩力,。動力由發(fā)動機輸出，經(jīng)過變速箱傳遞給傳動軸,，多片式離合不完全結合的情況下,，更多的動力被傳遞至前驅(qū)動軸，后驅(qū)動軸則承擔較小的動力輸出,；而當多片式離合完全結合的狀態(tài)下,，扭矩分配為50:50，動力被平均的分配到前后軸上,，但從昂科雷的實際表現(xiàn)看,，它并不太適合去越野。

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小結：

　　昂科雷在同級別的車型中,，外觀和內(nèi)飾都體現(xiàn)了美國人的粗狂和豪邁，但是對于細節(jié)的關注并沒有表現(xiàn)的粗枝大葉,，通過配備了220V家用電源接口就可以看出來,，廠家對使用者的方便性考慮的細致入微。