● 大眾(進口)-途銳

　　配備電源接口車型：

　　大眾途銳在上市的時候依然保持著自己一貫低調的作風，外型上融入了大眾最新的家族風格,。整體的表現(xiàn)年輕了很多,，途銳的變化并沒有僅僅在外觀的設計上，長,、寬,、高和軸距都有不小的提升，使車內的空間也更加寬敞,。

　　途銳在后排出風口的位置也同樣設置了230V電源接口,，但當我們看到這個接口的時候，就會發(fā)現(xiàn)和昂克雷同樣的問題,，這個接口并非國內的插頭規(guī)格,，而且比昂克雷在使用上要更加的受到限制，所以對于新途銳來說,，插頭轉換是必備的,。

　　途銳的內飾布局很簡潔，沒有任何復雜的按鍵,，對于豪華車應有的質感和做工,，途銳都將其更好的體現(xiàn)出來，在設計上擺脫了大眾一貫的傳統(tǒng)內飾風格,，給人們帶來了一些新鮮感,，但是對于桃木裝飾的使用，還是感覺與外表所表達的時尚氣息有所距離,。

　　途銳全系標配4MOTION全時四驅系統(tǒng),，可以根據(jù)路況通過變速桿下方左側的旋鈕進行選擇，當需要在越野路況下行駛時,，選擇OFF ROAD此時陡坡緩降功能也會自動開啟,，但我們也不能完全的依靠電子設備，因為在一些比較緩和的坡道,，陡坡緩降功能是不會自動開啟的,。

　　途銳還配備了空氣懸架，可以通過變速桿下方右側的旋鈕對懸架的高低進行調整,，懸架的高低共分為五級,，分別對應標準,、越野、特殊越野和負載等幾種模式,；高度不僅可以改變,，還可以對懸架的軟硬程度進行調整，通過中間的滾動選擇鍵,，可以選擇舒適,、標準和運動三種狀態(tài)。

　　途銳搭載的是3.0升機械增壓發(fā)動機,，最大功率290馬力（213kW）,，最大扭矩420Nm，當發(fā)動機2500轉時就可以發(fā)揮出最大的扭矩,，配合最新的8速Tiptronic變速箱，讓途銳在任何的道路狀況下都可以輕松應對,。

　　途銳所配備的4MOTION全時四驅系統(tǒng),，采用的是托森結構中央差速器，和電子輔助制動系統(tǒng)相配合,。而且,，用戶還可以選裝一套更強的四驅系統(tǒng)——4XMOTION，這套系統(tǒng)在具備了中央電子差速鎖和低速四驅擋基礎上,，增加了一套后橋電子差速鎖,，這對于車子本身的越野性有了本質的提升。對于4MOTION系統(tǒng),，在車輪懸空的狀態(tài)下,，中央托森差速器會及時做出反應，將扭矩適當?shù)姆峙涞角昂篁寗虞S上,，并且通過電子輔助制動系統(tǒng)對打滑的車輪做出制動,。通過交叉軸項目時，由于系統(tǒng)需要一定的反應時間,，所以對于車輪的制動會稍慢一些,。

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小結：

　　途銳全系中，只有高配型和豪華型配備了后排的220V電源接口,，但全時四驅系統(tǒng)卻是全系的標準配備,，作為一款高檔SUV車型，滿足用戶的多方面需求也是廠家要關注的,，到了野外越野能力固然很重要,，但為用戶提供方便也同樣重要。

● 豐田-普拉多

　　配備電源接口車型：除國產(chǎn)2010款4.0L TX外其他車型
　　廠商指導價：43.70～69.80萬元

　　說到SUV,，就一定要提到具有傳奇色彩的越野車——豐田普拉多,。用硬朗來形容普拉多的外形再合適不過了，無論車身線條還是車燈形狀，都在傳遞著這樣的信號,。

　　一款表現(xiàn)更加專業(yè)的SUV車型,，同樣在細節(jié)為用戶考慮的非常周全，在普拉多的后備箱右側配有家用220V電源接口,，為郊外露營時,，接一些小電器提供了方便的條件，但要注意用電設備的最大功率是不能超過100W的,。與之前的兩款車一樣,，接口同樣沒有采用國內的插頭規(guī)格，所以使用前不要忘記購買一個轉換器,。

　　普拉多內飾設計走的是實用為主的路線,，沒有炫酷或者豪華的元素，扎實的用料和精細的做工給人感覺很舒服,，各種功能按鍵通過合理的設計,，并不會給使用者帶來無從下手的狀況。

　　普拉多在空間上的表現(xiàn)相當充裕,，當然對于SUV車型空間表現(xiàn)充裕這也是很正常的,，除了正常乘坐的空間以外，普拉多為使用者設計了第三排座椅,，開啟的方法非常簡單,，但在空間上并不太適合成年男性乘客使用，如果作為臨時乘坐的話還是可以,。

　　普拉多搭載2.7升和4.0升兩款發(fā)動機,，2.7升為進口車型，最大功率163馬力（120kW）,，最大扭矩為246Nm,，與之搭配的是5速手動和4速自動變速箱，對于普拉多這樣龐大的車型來說,，2.7升發(fā)動機在動力上的表現(xiàn)有所欠缺,；在一汽生產(chǎn)的普拉多配備了動力更加強勁的4.0升發(fā)動機，能夠提供275馬力（202kW）的最大功率和381Nm的最大扭矩,，配以5速手自一體變速箱,，對于本身的越野能力已經(jīng)很強的普拉多來說，國產(chǎn)的4.0L車型表現(xiàn)的更加符合硬漢的稱謂,。

　　國產(chǎn)普拉多4.0L VX NAVI的越野能力是全系車中能力最強的,，它采用了全時四驅結構，中央是使用托森限滑差速器,，并且配有機械式差速鎖和后部空氣懸架系統(tǒng),。在平時使用時扭矩的比例分配為前40%后60%,，當出現(xiàn)打滑的狀況，驅動軸最大可以達到前29%后71%的扭矩分配,。當中央差速鎖鎖止后,，前后軸固定50：50的扭矩分配，國產(chǎn)普拉多較進口車型增加了電子輔助制動系統(tǒng),，對于出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象,，通過電子輔助制動系統(tǒng)可以使車輛輕松脫困，而且普拉多的懸架行程較長,，這對于脫困也起到了一定的輔助作用,。

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小結：

　　在普拉多的配置表中，除了國產(chǎn)車型中最低配以外,，其他所有車型都配備了220V電源接口,。外形硬朗的普拉多不但有很強的越野能力，而且在實用性上也同樣為消費者考慮的更加全面,。

想要了解SUV車型中的空氣懸架,，可參考編輯部同事的相關文章：

總結：

　　文中提到車型，無論是出入商界的三廂轎車,，還是征服惡劣道路的SUV，他們都配有220V電源接口,，此項配置給使用者帶來了極大的方便性,。當今所有車型無論是在外形設計上還是在內部空間上都在向著人性化靠攏，但往往就是這樣細節(jié)才是最能體現(xiàn)廠家對于以人為本的理解,，相信在不久的將來,，類似于這樣的配置會越來越多。