看完了德系車的代表,，我們再來看看日系車,，其實相比德系車，在緊湊型車這個級別日系品牌傳承下來的車型反而更多。

● 豐田卡羅拉：中庸但不平庸

　　COROLLA是日本豐田汽車公司主要的家用車產(chǎn)品，它誕生的時間比高爾夫還要早,，至今已經(jīng)有四十多年的歷史了，我們就來詳細(xì)的了解一下這款60后家用車的歷程,。

1966年 第一代COROLLA

　　1966年,，面對高速成長的日本汽車市場，豐田推出了名為COROLLA的雙門轎車,。豐田將“讓所有人都能擁有汽車”作為這款車最初的設(shè)計理念,，這款車也是豐田當(dāng)時最高性能水平和吸引力的車型。

　　COROLLA在當(dāng)時的售價可以說相當(dāng)?shù)谋阋�,，它一上市就大受歡迎,，也正式將日本帶入了普及汽車的時代。此后,，花冠的產(chǎn)量不斷攀升,，使它在家用車市場一枝獨秀,。1969年廠家對COROLLA進(jìn)行了部分改進(jìn)，也在同年取得了同行業(yè)銷售冠軍的稱號,，并且連續(xù)33年保持了這個冠軍的稱號,。

1970年 第二代COROLLA

　　在四年之后廠家推出了第二代COROLLA,，但在動力上還仍然在使用第一代的發(fā)動機(jī),，半年之后，豐田將新開發(fā)的1.4L發(fā)動機(jī)搭載在第二代花冠上,，這使得第二代車型成為當(dāng)時綜合性能優(yōu)異的車型,。

　　在各大廠商紛紛投入4速變速箱生產(chǎn)的時候，第二代COROLLA已經(jīng)將5速變速箱裝配在了車上,，由于具備了先進(jìn)的意識,，使它在高速公路時代剛剛到來時，就實現(xiàn)了降低發(fā)動機(jī)噪音和減少燃油消耗的目標(biāo),。

1974年 第三代COROLLA

　　1974年第三代COROLLA誕生,，當(dāng)時日本正處于快速進(jìn)入汽車社會期間，整個汽車業(yè)都面臨著解決節(jié)能和凈化尾氣排放的要求,。特別是在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速成長的后期,，如何對應(yīng)汽車市場多樣化需求、提高品質(zhì)和樹立品牌形象成為業(yè)界探討的主要問題,。

　　豐田當(dāng)時以"生產(chǎn)卓越完美平衡的高品質(zhì)汽車"為目標(biāo),，遵循大方得體、寬松舒適的設(shè)計理念,，為增加駕乘舒適感及提高性能研制出了新款車型,，使產(chǎn)品陣容更加充實豐富，并且在車體中創(chuàng)造出更加充裕的室內(nèi)空間,。對于當(dāng)時針對尾氣排放的策略,，豐田的研發(fā)中心推出了符合當(dāng)時環(huán)保要求的發(fā)動機(jī)，推進(jìn)了更換環(huán)保型發(fā)動機(jī)的發(fā)展進(jìn)程,。

1979年 第四代COROLLA

　　1979年第四代COROLLA問世,，這時日本處于剛剛從石油危機(jī)中恢復(fù)發(fā)展、物質(zhì)豐富,，消費者對于追求高檔商品的傾向越來越強,。根據(jù)當(dāng)時的時代特征，第四代車型將開發(fā)的主題定位于綜合性能優(yōu)良,、引領(lǐng)時代潮流,，外形的設(shè)計上減小風(fēng)阻，并且還要與國際接軌,。

　　當(dāng)時開發(fā)部門的負(fù)責(zé)人,，著重的關(guān)注風(fēng)阻特性,，所有設(shè)計者都在為減少花冠的風(fēng)阻系數(shù)而努力，就在這樣的設(shè)計思路下,，第四代COROLLA在外形上擁有了引領(lǐng)潮流的下傾式車頭,、高蹺的尾部和更多直線條的應(yīng)用。

1983年 第五代COROLLA

　　在1983年3月,，COROLLA的累計上產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1000萬輛,，在當(dāng)時單一車型達(dá)到這個數(shù)字只有福特T型車、大眾甲殼蟲和通用汽車公司,，達(dá)到這個數(shù)字COROLLA只用了16年4個月,，它成為二戰(zhàn)后發(fā)展速度最快的車型。

　　1983年經(jīng)過整體改型的第五代車型誕生,，它以“走在世界最尖端,，最適合家用的汽車”作為設(shè)計理念，這款車也是在COROLLA的歷史中,，第一次使用前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的車型,。

　　前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的形式給車子本身帶來了同檔次車型中最大的空間，也給乘坐的人帶來了更好的舒適性,。其實,，在花冠車型中和高爾夫一樣，同樣擁有運動版,，第五代COROLLA的運動版LEVIN采用的仍然還是后輪驅(qū)動形式,。如果我說頭文字D中的AE86相信大家就明白了，沒錯,，AE86就是當(dāng)時第五代COROLLA的運動版車型,。

　　這款車型通過頭文字D讓我們國內(nèi)的很多朋友都知道了它，而且在漂移的領(lǐng)域里,，現(xiàn)在仍然可以看到它的身影,。

1987年 第六代COROLLA

　　經(jīng)過整體換型的第六代COROLLA在1987年上市，對于這款車型,，廠家的目標(biāo)是超越傳統(tǒng)水平的檔次,，追求更高層次的品質(zhì)。

　　在發(fā)動機(jī)上,，這一代車車型匯聚了豐田以往積累的技術(shù)力量,，將大功率、低油耗,、噪音小的雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)使用在第六代花冠上,；在內(nèi)飾上，整體裝飾化和質(zhì)感更好的零件,，使整體的檔次得到提升,，給用戶帶來了滿足感,。

1991年 第七代COROLLA

　　1991年初次登場的第七代COROLLA，當(dāng)時被稱為COROLLA車系中最豪華的車型,。在這款車的設(shè)計上,，豐田將“把握新時代脈動，創(chuàng)造新世紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)”作為設(shè)計理念,，目標(biāo)開發(fā)成具有新品質(zhì)和世界級標(biāo)準(zhǔn)尺寸的車型,。

　　在這款車的研發(fā)環(huán)節(jié)上，通過對行駛,、轉(zhuǎn)向和剎車燈相關(guān)部件進(jìn)行重新設(shè)計,，使它的行駛性能表現(xiàn)的更好,。第七代COROLLA還開發(fā)出了對駕駛員意圖有靈敏反應(yīng)的發(fā)動機(jī),，提高了車輛運動性能。

1995年 第八代COROLLA

　　第八代COROLLA登場是在1995年,，當(dāng)時日本的經(jīng)濟(jì)開始呈現(xiàn)衰退跡象,，這是一個追求協(xié)調(diào)地球環(huán)境和關(guān)心周圍點滴的時代。在這樣的背景下,，第八代繼承了尺寸均衡和高品質(zhì)的特點,，努力追求節(jié)能和安全。

　　最終第八代車型在重量上減輕50kg,，不僅如此,，它還在確保更低燃油消耗的同時，實現(xiàn)高強度車身和裝載安全氣囊等配置,。在回收再利用方面也進(jìn)一步的提高效率,，并對柴油機(jī)的排放做出了更加細(xì)致周全的考慮。

2000年 第九代COROLLA（花冠）

　　第九代COROLLA誕生于2000年,，這款車型的設(shè)計理念是“在看似沖突的各種性能要素中找到最佳的平衡點”,，整個車型的設(shè)計是在豐田歐洲設(shè)計中心完成的。對于這款車豐田自豪的概括為：外觀動感且內(nèi)飾豪華,，動力強勁且車內(nèi)安靜,，車體寬大且操控靈活，安全預(yù)防可靠且撞擊保護(hù)出色,。

　　第九代COROLLA采用了豐田獨有的GOA安全車身,，配合新一代的ABS+EBD系統(tǒng)，剎車盤也加大到14英寸,。各項安全配置讓它在發(fā)生碰撞時大大的提高了主動和被動的安全性,。為了提高車子本身的性能，發(fā)動機(jī)采用了豐田享譽全球的VVT-i發(fā)動機(jī),。

　　2004年一汽集團(tuán)與豐田汽車合作生產(chǎn)了第九代COROLLA,，并且使用了它的中文名字——花冠,，對于這款車的定位是家用車和白領(lǐng)商務(wù)用車，它一面世便受到了消費者的歡迎,。其實花冠在各個方面并沒有什么突出的表現(xiàn),，但都很均衡，使它的綜合成績很高,，這正如它當(dāng)初的設(shè)計理念一樣,，對于這款車在國內(nèi)的表現(xiàn)無疑是非常成功的。

2006年 第十代COROLLA（卡羅拉）

　　第十代COROLLA2006年10月開始在日本銷售,，全新一代花冠轎車版被命名為Corolla Axio,，而旅行版被稱為Corolla Fielder，這兩款車在遍布日本全境的“豐田COROLLA”經(jīng)銷商處銷售,。

　　由于之前第九代花冠在國內(nèi)的市場表現(xiàn)非常好,，再加市場的競爭對手越來越多，2007年豐田就將剛剛上市不到一年的第十代車型引進(jìn)到國內(nèi)生產(chǎn)銷售,。作為一款家用車,，無論是經(jīng)濟(jì)性還是實用性都表現(xiàn)的很到位，消費者對于花冠的認(rèn)可是相當(dāng)高的,。

　　今年一汽豐田對花冠進(jìn)行了小該款,，這里所說的花冠是第九代和第十代兩款車型，在國內(nèi)這種同時生產(chǎn)銷售多代車型的現(xiàn)象還是很普遍的,，他們雖然是同一車型,，但通過不同的價位占據(jù)了不同的市場，也給消費者帶來更多的選擇,，為了將他們更加明顯的區(qū)分開,，第十代花冠使用了英文音譯的稱謂卡羅拉。

　　對于花冠本身的表現(xiàn),，可能我們想不出來它有哪些方面很優(yōu)秀,，但是也同時說不出它哪里不好，沒錯,，它就是這么一輛各方面表現(xiàn)很中和的車,，作為家用車人們往往看中的也是這各方面都表現(xiàn)不錯的車型。 

『與1.8L發(fā)動機(jī)搭配的是CVT自動變速箱』

　　卡羅拉在儲物空間上的表現(xiàn)可以說是同級別車型中表現(xiàn)比較好的,，這也是日系車一貫的特點,。在動力上它提供1.6L、1.8L和2.0L三種選擇,，作為家用車,，1.8L發(fā)動機(jī)無論在動力性還是經(jīng)濟(jì)性上都表現(xiàn)的很均衡，而且它還使用了CVT自動變速箱，換擋的平順性和行駛的舒適性都較上一代車型有所提升,，在性價比上表現(xiàn)的更好,。

小結(jié)：

　　豐田卡羅拉已經(jīng)走過了四十多個年頭，它的換型基本都是每4到5年就進(jìn)行一次,，相比歐系車它的生命周期要短得多,，但這樣所帶來的優(yōu)勢就是可以根據(jù)不同的時代特征設(shè)計生產(chǎn)出更加符合市場要求的車型，也更加迎合消費者的需求,。

　　卡羅拉在日系的緊湊型車中可以說是歷史最長的車型了,，在車子本身的整體表現(xiàn)上可以說沒有什么突出的成績，但各方面都表現(xiàn)的平平反而成了它的特點,，用“中庸而不平庸”這句話來形容卡羅拉再合適不過了,。