同為日系品牌的三菱Lancer既是旗下的拳頭產(chǎn)品,，暢銷全球，也是該品牌中的經(jīng)典車型,。全新一代的Lancer已經(jīng)落戶中國,，還給它起了個中文名字——翼神。

　　作為一款經(jīng)典車型,，它由于引進(jìn)到國內(nèi)時間較短,，很多朋友對它還不是特別的了解。其實Lancer很早就已經(jīng)進(jìn)入中國了,，只不過一直是以進(jìn)口車示人,，這次翼神的上市，算是正式的和國內(nèi)的消費者見面了,。

● 第一代車型 1973年

　　三菱Lancer問世的時間和思域同年,，當(dāng)時它的誕生主要目的是為填補(bǔ)車型空檔。在當(dāng)年Lancer共有十二種款式,，發(fā)動機(jī)也有1.2L,、1.4L和1.6L三種可供選擇，其中1.6L的GSR車型在南澳洲越野賽和東非越野賽中分別取得了四連冠和三連冠的好成績,，自此Lancer便于越野賽結(jié)下不解之緣,。

● 第二代車型 1979年

　　第二代Lancer于1979年推出，在第二代車型上使用了1.4L和1.6L兩款發(fā)動機(jī),，全部都安裝了新的反向平衡軸,，減輕低轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)震蕩。懸架方面使用了新的四連桿結(jié)構(gòu),，使車子的彎道性能和舒適性都得到了提升,。

● 第三代車型 1982年

　　1982年三菱推出了第三代Lancer，當(dāng)時三菱將Lancer車型與Mirage車型合并,，外銷的車型稱為Lancer,，而內(nèi)銷及部分地區(qū)的則稱之為Mirage,。從那開始，Lancer也脫離了后輪驅(qū)動的形式,，成為前輪驅(qū)動的家用車型,，Mirage與它逐漸的成為共用底盤零件，而定位不同的孿生車型,。

● 第四代車型 1983年

　　一年之后,，三菱便推出了新一代Lancer，在外形的設(shè)計上,，第四代車型造型稍微的圓潤了一些,，并且首次使用了電腦化的發(fā)動機(jī)。在當(dāng)時香港首先引入了柴油車型,，并成為出租車,，為市民服務(wù)。

● 第五代車型 1988年

　　到了1988年,，從三菱推出了變化最大的第五代車型,，它對年輕消費者的吸引力是相當(dāng)?shù)拇螅�神秘的外形曾被很多國外媒體成為日本忍者,。這代車型分為四門三廂,、三門掀背和五門掀背三種，內(nèi)飾的質(zhì)感和配置的豐富都得到了大幅度的提升,，乘坐空間和后備箱空間也名列當(dāng)時同級車之冠,。

● 第六代車型 1991年

　　1991年第六代Lancer面世，共有1.3L,、1.5L,、1.6L和1.8L四款發(fā)動機(jī)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同各款車型的配置也不一樣,，1.5L車型配備了ABS,、電動座椅、四輪盤式剎車等,，雖然這些配置現(xiàn)在看來并沒有什么特點,，但在當(dāng)年這樣的配置可以說相當(dāng)?shù)暮廊A，而且此款車還被當(dāng)年的汽車雜志評以“車王”的稱號,。

　　在當(dāng)年的世界越野賽中,，三菱推出了替代了當(dāng)時征戰(zhàn)的車型，這也就是Lancer Evolution的第一代車型,，至今它仍然還征戰(zhàn)在拉力賽中,，并且已經(jīng)發(fā)展到了第十代。

● 第七代車型 1995年

　　第七代Lancer于1995年與世人見面，該車型以外形優(yōu)美,、設(shè)備完善,、科技先進(jìn)和性能強(qiáng)勁作為目標(biāo)。當(dāng)時這款車型的發(fā)動機(jī)有1.3L,、1.5L和1.6L三個排量,，并且廠家還將可變氣門正時技術(shù)和智能自動變速箱應(yīng)用其中，在當(dāng)時的同級別車型中可謂獨一無二,。

● 第八代車型 2000年

　　2000年廠家推出了第八代車型,，在外形上表現(xiàn)的更加大氣，整體設(shè)計取向更為豪華舒適,。這代車型首次使用了應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù)（GDI）的發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱,，頂配車型還配備了Sport-mode6速手自一體CVT變速箱，駕駛樂趣得到了提升,。

● 第九代車型 2005年

　　2005年第九代車型在法蘭克福車展亮相，新一代車型采用三菱最新的家族前臉造型,，整體表現(xiàn)更具攻擊力,。與三菱合作的東南汽車于2009年正式引進(jìn)生產(chǎn)這代車型，也給它起了一個響亮的中文名字——翼神,。

　　在外形的設(shè)計上,，翼神與EVO極為接近，這也滿足了很多消費者對于EVO的追捧,。翼神引進(jìn)之后對外觀進(jìn)行了部分改動,，讓車子顯得更加平和，畢竟這個級別的車型要更多的面對國內(nèi)家用車市場,。

　　翼神全系標(biāo)配了膝部氣囊,，這項配置在同級別車型中很少被提及，這點也表現(xiàn)出廠家對于駕駛者的關(guān)心,。在表現(xiàn)運動的同時,，乘坐空間同樣表現(xiàn)的很不錯，全家人乘坐時也不會感覺很局促,。

　　我們曾對翼神2.0CVT車型進(jìn)行過測試，在加速的測試中,，動力的輸出表現(xiàn)很平穩(wěn),，持續(xù)性很好，CVT變速箱的換擋表現(xiàn)相當(dāng)?shù)钠巾槪�最終9.2秒的成績在眾多緊湊型車中也算是名列前茅的,；在剎車的測試中,，表現(xiàn)平平，沒有什么突出的成績,，算是中規(guī)中矩吧,！

小結(jié)：

　　翼神表現(xiàn)的很原汁原味，簡單的更換包圍就可以變身成為EVO,。雖然外形做了一些改動,，但是仍然掩蓋不住它運動的特質(zhì)，而且在測試中,，加速成績表現(xiàn)的非常優(yōu)秀,，與它的運動氣質(zhì)很搭配，很符合追求運動的年輕消費群體的口味,。在安全配置上翼神走在了其他車型的前面,，標(biāo)配膝部氣囊表現(xiàn)出廠家對于駕駛者的關(guān)心。

總結(jié)：

　　這幾款車型經(jīng)歷了這么多年的變革之后，仍然具有非常旺盛的生命力,，這也說明了它們在人們心目中樹立的地位,，對于品牌信譽(yù)度的樹立并非一朝一夕能夠做到的，希望它們能夠?qū)⒆约旱膬?yōu)勢在以后的發(fā)展中不斷地保持下去,，繼續(xù)延續(xù)它們自己的經(jīng)典,。（文/汽車之家 苑璐）