PASSAT旅行版 售價34.00-53.00萬

　　個人很喜歡旅行版,，有著轎車一樣的乘坐舒適性，有著轎車不能比擬的空間實用性以及其他車型不能給予的心理感受,；雖然這是簡單的旅行版,，僅僅是多了一個大空間的后備廂，但是我想它更是體現(xiàn)了主人的一種生活,。

　　前臉與國產邁騰沒有大的差別,，僅僅是少了前霧燈，轉向側面則特點異常鮮明,，旅行版的設計很好的詮釋出了其應有的氣質,，不過在國內這樣的設計似乎并不那么被認可，很多人買車依然只看好三廂,，認為那才是真正的有面子,，或許是市場以及人們的消費理念還不成熟吧。

　　我們拋開所謂的生活品質和情趣,，單純從實用性出發(fā),，PASSAT旅行版有著一個容積可觀的后備廂，家庭日常出游的所有物品都可以輕松的裝下,，掀背的設計哪怕是體積很大的物品也不會吃力,，如果不夠用車頂還有貨真價實的行李架；另外放倒后排座椅后備廂地板即成為了水平面,，空間完全可以當做旅行中臨時休憩的場所,，實用程度不用再多說了。

　　依然使我們熟知的2.0TSI與6擋DSG變速箱的配合,，參數(shù)與CC 2.0TSI發(fā)動機相同,，我們實測的百公里加速時間為7.5秒，這個成績可以讓我們滿意,，因為沒人想看到自己的車滿載后行駛狀態(tài)異常費勁,，正像我們PASSAT旅行版題目那樣，多拉還要快跑,。

　　PASSAT帶有自動泊車系統(tǒng),，開啟后系統(tǒng)會自動需找車位并且自動完成泊車功能，該系統(tǒng)我們也并不陌生,，很大程度上解決了部分駕駛員停車難的問題,，不過電腦終歸是電腦，面對情況時只會按照死程序執(zhí)行,，所以還應該掌握過硬的駕駛技術,。

　　與邁騰基本一致的內飾風格與外觀相比就要稍顯遜色了，大眾一貫中庸的內飾設計風格總是一成不變，對于這樣一臺旅行車來講四化少來一些活力和情趣,。前后排座椅的舒適度夠較高,，主駕駛座椅帶有按摩功能，雖然力度并不重,，方式也比較簡單但是必要的時候還是可以提供一定程度的放松,，2.0TSI車型并非4驅，但是后排中間地板上依然有一個很大的凸起,，這對中間乘客的舒適性起到了影響,。

　　旅行版配有前排側氣囊及前后頭部氣簾，在發(fā)生碰撞事故時最大程度的保護車內乘員的安全,；前排兩個座椅帶有座椅通風與加熱,，不論氣候如何駕乘人員均可享受到比較愜意的感受；不過遺憾也并不是沒有,，我們認為旅行版車型如果可以有一塊大面積全景天窗則會更好,，在實用性以及感覺上都會有不小的提升，但是PASSAT旅行版僅有一塊普通的天窗而已,。

小結：

　　PASSAT旅行版在這幾款車中我認為最具有情趣,，在國外旅行版車型其實很常見，只不過受到國內市場需求的影響我們感覺不到它們的存在罷了,，至于這款車我想實用性以及休旅的感覺都已經到位,，但是相比之下價格成為了阻礙。

總結：

　　本文介紹的5款車中有兩款為自主品牌,，自主品牌的發(fā)展我們有目共睹，在車輛技術和開發(fā)能力上的進步也值得肯定,，原先僅僅敢于制造廉價車的它們現(xiàn)在也躋身于更高級別的車型競爭之中,，不過由于品牌和消費者購車理念的限制自主品牌內的中高端車在車市中的表現(xiàn)并不那么明朗，這也為我們的廠商敲醒了警鐘,，僅有好的產品是不夠的,，成功的營銷在消費者心中樹立品牌意識也是很重要的一點。其他3款合資和進口車都有著自己各自的特點,，比如銳志的運動噱頭,、CC的科技配置、PASSAT旅行版的獨特情趣,，我們在選購時不僅要考慮性價比如果可以的話也要找一款品味上與自己相同的車,。(文 汽車之家 張可)