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與老車主一起 靜態(tài)體驗全新POLO頂配版

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儲物空間進步明顯

  新POLO的手套箱十分不錯,,不僅容積變大了不少,里面的“配置”也很齊全,,加油卡和圓珠筆都可以找到自己的位置,。但是,沒有阻尼感讓它顯得不太精致,,其實POLO勁情的手套箱也是沒有阻尼的,,但早期的四眼POLO就有,真悲催。

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  值得肯定的是,,新POLO的車門儲物能力大大增強,,前門板有專門的杯槽,放瓶礦泉水后還有不少富�,?臻g,;之前后門板上沒有儲物格的尷尬也得到了很好的解決,雖然容量不大,,但的確是一次進步,。

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  算上車門的杯槽,新POLO總共有5個杯架,,滿載時是夠用了,,但后排乘客伸手能夠到的只有一個,嚴格角度來講人性化還不夠,,但考慮到實際情況,,這樣一臺小車滿載的機率也不會太大,因此我覺得夠用,。另外,,中控臺下方的儲物格容積不少,十分不建議在行車中去拿東西,,因為位置太深整個身子都得動,,會影響行車安全。

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  座椅下方的抽屜放雜七雜八的東西很不錯,,但遺憾的是這只在老款的四眼POLO才有,,這又是一個從勁情就消失的配置。本來想確認下海外版是否存在,,但一直沒有找到這么細節(jié)的圖片,。

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  據(jù)兩位車主講,后背箱容積與老款POLO沒什么區(qū)別,,座椅放倒的操作步驟也同之前車型一樣,,座椅也依然不能做到與地板齊平,這對實用性有一定影響,,其實我覺得也無所謂,,這么一個小車能有多少機會搬運大件物品。令常山不滿的是,,新POLO后排地板的拉升變成了小洞,,我不確定著是否也算一種簡配。

全文總結

  本文還原了兩位真實車主對新POLO的看法,,可以肯定的是,,第五代POLO的外表是一大亮點,,更加簡約的設計卻塑造出更為時尚的造型,兩位車主都表示高度滿意,。內(nèi)飾延續(xù)了典型的大眾風格,,界面友好,,各功能使用方便手感上乘,,只是空間方面表現(xiàn)一般。

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  再用稍微理性的眼光去審視它,,你會發(fā)現(xiàn)常被稱作精品的它也并非完美,,甚至某些部分是在退步和縮水,其實這些部分基本從POLO勁情就開始縮減了,,因此從這個角度講新POLO還是值得選擇,,因為更加厚道的四眼POLO早已找不到新車了,當然為了得到新款也得付出些代價,,同配置車型比POLO勁情多了四千元左右,,是否值得出手還得看您感性還是理性。(文/圖 汽車之家 孫濤 特別感謝:汽車之家李洋 網(wǎng)友常山)

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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,,它的定位只能走售價親民的入門路線,,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力,。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感,。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢,。期待未來能推出動力更強的版本,。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,,首先是“揚長”,,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,,這很好理解,,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜,。

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    當這一代Polo正處于生命后期之時,,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,,應付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn),。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具,。

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    雖然掛著GTI的名號,,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,,要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),,或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇,。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,,同時它15.89萬的指導價也不夠親民,。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷,。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備,。

    評測編輯-梁�,。�

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,,視覺方面的確讓人眼前一亮,,包括外觀和內(nèi)飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,,說實話有些失望,。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的,、孤立的眼光看新POLO,,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,,而真正“打敗”它的正是它自己,。

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    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),,沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望�,?珊薜膰鴥�(nèi)油品,,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,,讓我一直想給新POLO勁情打10分,,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,?

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Polo 2011款 1.6L 自動致酷版

指導價:12.39萬
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