● 內飾/座椅

　　同大多數超級跑車一樣,，法拉利FF的內飾很野性,，這些都是通過富有立體感的線條的營造出來的，圓筒形的空調出風口也很給力,，大量的真皮和碳纖維都貨真價實的材料,，如果您熟悉法拉利車型，會發(fā)現它與California的設計大致相同,。

　　我一直沒把法拉利FF看做是超級跑車之外的車型,，車內的各項設施和裝備都曾在之前的車型上見到過，比如它依然延續(xù)了那個功能強大方向盤,，這當然不是一般意義上的多功能方向盤,，而是可以控制包括懸掛和行駛模式調節(jié)等諸多操作。如果您有足夠的錢買了這款車,，我想您最不適應的應該是據我同事說非常容易誤觸的按鍵式的轉向燈,。

　　自動駐車和電子手剎已經很普遍，裝備在價格高昂的法拉利車型上更不新鮮,，VDA車輛動態(tài)輔助和Pit Speed進站速度旋鈕的出現也再次印證了跑賽道還是它的擅長,。VDA負責顯示電子系統(tǒng)和行駛機構的設定和車輛所處的狀態(tài)，并能記錄跑道駕駛的成績,；而進站限速功能就不必多介紹了,，字面意思就已經很清楚了，關注賽事或者常玩模擬賽車游戲的朋友更會了解它的意義,。

　　法拉利也并非處處都很獨特,，安裝在中控臺上的那塊導航屏幕就太普通了，與一般轎車的沒什么區(qū)別,，毫無特色,。空調系統(tǒng)的特色也不明顯,，這倒無所謂,，法拉利也許并不太重視這些“次要”的部分，方便好用就行,。在傳統(tǒng)的擋把區(qū)域,，法拉利FF改成了按鈕式換擋，這不是在旗下車型中第一次出現,，我很羨慕同事羅浩,，他已經體驗了好幾次彈射模式起步，以及急加速過程中眼球都覺得“血肉模糊”的快感,。

　　在車內,，只要能接觸到的地方幾乎全是真皮或者碳纖維材質,，它將豪華和運動完美搭配，當然了,，這不是它的突破,，很多超級跑車都是如此。真皮上的縫線是增強豪華感的助推劑,，法拉利FF上的縫線與車身顏色統(tǒng)一,，我個人還是喜歡紅線縫制的真皮。

　　法拉利FF的座椅看起來十分寬大,，包裹性肯定也不錯,，但不知道是否仍然是跑車化硬邦邦的那種，功能豐富的電動調節(jié)也達到了頂級轎車的水準,，座椅加熱,、通風和記憶也一項都沒有少。后排座椅的造型像大沙發(fā)一般模樣,，再配合5.8英寸的顯示屏,、無線耳機和后排出風口，可以看出擅長制造“主流”超跑的法拉利這回是在認認真真考慮到后排乘客了,，我略微有點擔心的是空間是否能得以舒展,。

● 全文總結

　　FF的誕生在法拉利家族中絕對有劃時代的意義，它創(chuàng)造了該品牌中的兩個第一次：第一次使用全時四驅技術,，也是第一次應用Shooting-brake風格而設計的GT四座豪華跑車,。在超級跑車品牌中,，保時捷Panamera與它的風格相似,，但也并不能成為直接的競爭對手，其實這么比也沒什么意義,，買這種車型的消費者不會在意加速相差的那零點幾秒,，他們更看重高端品牌帶來的那種品味和與眾不同。（文/圖 汽車之家 孫濤 前方記者 翟元）

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