● 內(nèi)飾/座椅

　　同大多數(shù)超級跑車一樣，法拉利FF的內(nèi)飾很野性，這些都是通過富有立體感的線條的營造出來的,，圓筒形的空調(diào)出風口也很給力，大量的真皮和碳纖維都貨真價實的材料,，如果您熟悉法拉利車型,，會發(fā)現(xiàn)它與California的設(shè)計大致相同。

　　我一直沒把法拉利FF看做是超級跑車之外的車型,，車內(nèi)的各項設(shè)施和裝備都曾在之前的車型上見到過,，比如它依然延續(xù)了那個功能強大方向盤，這當然不是一般意義上的多功能方向盤,，而是可以控制包括懸掛和行駛模式調(diào)節(jié)等諸多操作,。如果您有足夠的錢買了這款車，我想您最不適應(yīng)的應(yīng)該是據(jù)我同事說非常容易誤觸的按鍵式的轉(zhuǎn)向燈,。

　　自動駐車和電子手剎已經(jīng)很普遍,，裝備在價格高昂的法拉利車型上更不新鮮,，VDA車輛動態(tài)輔助和Pit Speed進站速度旋鈕的出現(xiàn)也再次印證了跑賽道還是它的擅長。VDA負責顯示電子系統(tǒng)和行駛機構(gòu)的設(shè)定和車輛所處的狀態(tài),，并能記錄跑道駕駛的成績,；而進站限速功能就不必多介紹了，字面意思就已經(jīng)很清楚了,，關(guān)注賽事或者常玩模擬賽車游戲的朋友更會了解它的意義,。

　　法拉利也并非處處都很獨特，安裝在中控臺上的那塊導航屏幕就太普通了,，與一般轎車的沒什么區(qū)別,，毫無特色�,？照{(diào)系統(tǒng)的特色也不明顯,，這倒無所謂，法拉利也許并不太重視這些“次要”的部分,，方便好用就行,。在傳統(tǒng)的擋把區(qū)域，法拉利FF改成了按鈕式換擋,，這不是在旗下車型中第一次出現(xiàn),，我很羨慕同事羅浩，他已經(jīng)體驗了好幾次彈射模式起步,，以及急加速過程中眼球都覺得“血肉模糊”的快感,。

　　在車內(nèi)，只要能接觸到的地方幾乎全是真皮或者碳纖維材質(zhì),，它將豪華和運動完美搭配,，當然了，這不是它的突破,，很多超級跑車都是如此,。真皮上的縫線是增強豪華感的助推劑，法拉利FF上的縫線與車身顏色統(tǒng)一,，我個人還是喜歡紅線縫制的真皮,。

　　法拉利FF的座椅看起來十分寬大，包裹性肯定也不錯,，但不知道是否仍然是跑車化硬邦邦的那種,，功能豐富的電動調(diào)節(jié)也達到了頂級轎車的水準，座椅加熱,、通風和記憶也一項都沒有少,。后排座椅的造型像大沙發(fā)一般模樣，再配合5.8英寸的顯示屏,、無線耳機和后排出風口,，可以看出擅長制造“主流”超跑的法拉利這回是在認認真真考慮到后排乘客了,，我略微有點擔心的是空間是否能得以舒展。

● 全文總結(jié)

　　FF的誕生在法拉利家族中絕對有劃時代的意義,，它創(chuàng)造了該品牌中的兩個第一次：第一次使用全時四驅(qū)技術(shù),，也是第一次應(yīng)用Shooting-brake風格而設(shè)計的GT四座豪華跑車。在超級跑車品牌中,，保時捷Panamera與它的風格相似,，但也并不能成為直接的競爭對手，其實這么比也沒什么意義,，買這種車型的消費者不會在意加速相差的那零點幾秒,，他們更看重高端品牌帶來的那種品味和與眾不同。（文/圖 汽車之家 孫濤 前方記者 翟元）

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