● 動力性能及四驅(qū)系統(tǒng)對比——寶馬X3的動力組合更搶眼

『奔馳GLK（左）和寶馬X3的3.0L自然吸氣發(fā)動機』

『奔馳GLK的7G tronic（左）和寶馬X3的8速ZF變速箱』

　　新寶馬X3 xDrive28i搭載的是一臺3.0L自然吸氣發(fā)動機,，排量和老款3.0車型相比沒有任何變化,，動力輸出則提升了10N·m,。因此它較奔馳GLK的3.0發(fā)動機的領(lǐng)先距離更大了一些,。此外變速箱方面寶馬車型正在向8速時代邁進,，而奔馳方面雖然已經(jīng)有研發(fā)9速變速箱的消息傳出,，但顯然裝備在奔馳GLK上的2003年研發(fā)出來的7G tronic變速箱是相對落后一些的,。

『加速性能上奔馳GLK（左）很難占有優(yōu)勢』

　　由于我們沒有對新寶馬X3 xDrive28i做過實際測試，所以動力表現(xiàn)方面暫時無法對比,，在車重接近的前提下,，動力輸出更強的寶馬X3的加速性能應(yīng)該不會落后于奔馳GLK。而操控方面一直是寶馬的強項,，此次又新加入了一項“驅(qū)動力分配系統(tǒng)”,，在車速低于65km/h時，它可以幫助駕駛者更靈活的過彎,。

『奔馳的4MATIC（左）和寶馬xDrive都是出色的全時四驅(qū)系統(tǒng)』

　　我們比較的這兩款車型均裝備了各自強大的四驅(qū)系統(tǒng),。就結(jié)構(gòu)形式來說，奔馳的4MATIC和寶馬的xDrive很相像,，都是采用中間多片式離合限滑差速器來分配前后軸動力輸出,，同時四個車輪輔以強大的電子限滑制動系統(tǒng),，因為它們的實際性能表現(xiàn)也很接近，一般難度的交叉軸,、陡坡都難不住這兩輛車,。細微的區(qū)別就在于寶馬X3全系標配陡坡緩降系統(tǒng)，而奔馳GLK車主只能靠自己踩剎車來實現(xiàn)相同的效果,。

全文總結(jié)：

　　其實寫到最后,，我自己也有些糾結(jié)。全方位對比的結(jié)果很顯然,，如果拋去主觀的感性因素,，全新的寶馬X3在大部分情況下占有優(yōu)勢。

　　◆ 配置方面：

　　寶馬xDrive28i豪華型的iDrive系統(tǒng)帶有導航,、倒車影像系統(tǒng),，實用性更高。
　　　　 2011款奔馳GLK300豪華型部分批次車型增配了倒車影像,，同時還可以播放DVD
　　影片,，方向盤可電動調(diào)節(jié)。

　　◆ 乘坐方面：

　　寶馬X3內(nèi)部空間和中型車相當,，后排更寬敞,。
　　奔馳GLK后排相對緊湊一些，腿部空間僅為夠用水平,。

　　◆ 動力方面：

　　寶馬X3的3.0L發(fā)動機動力輸出更強勁,，變速箱為8速新產(chǎn)品。
　　奔馳GLK發(fā)動機升功率較低,，變速箱也沒有優(yōu)勢,。

　　◆ 四驅(qū)方面：

　　兩款車型四驅(qū)系統(tǒng)基本相當，均可以從容面對較低難度的非鋪裝路面,。寶馬
　　X3帶有的陡坡緩降系統(tǒng)在駕駛便利性上略好一點,。

　　不過對于這個級別的車型來說，品牌的認可度也是必須要考慮到的因素,。此外新寶馬X3剛剛上市不久,，目前預定需要等待2—4個月才能提車，而奔馳GLK現(xiàn)車相對更多,，而且也有一定程度的優(yōu)惠。如果您不想等待較長時間可以考慮去奔馳4S店和銷售人員談一個滿意的價格,。而要是不在乎多等幾個月的話,，多方面都有更好表現(xiàn)的寶馬X3 xDrive28i豪華型更值得擁有。（文 汽車之家 鄭宇）

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