[汽車之家 官圖解析]  SUV銷售情況依然如火如荼，雖然北京已經(jīng)開始限制車輛上牌,，抑制車輛增速,，對于各品牌的銷售都有所影響，但是依然有一小撮SUV車型在加價銷售,，這足以看出消費者對于這種車型的渴求,。細分市場的競爭愈演愈烈，定位越來越準確的車型也是層出不窮,，今天我們要談論的就是一款定位于小型SUV的車型——奧迪Q3（以下部分簡稱Q3）,。

　　奧迪Q3在幾天后的上海車展中即將首發(fā)，而就在這幾天,，我們也拿到了最新的官圖,，在車展見到真身之前，我們先用官圖對這款車做個簡單的了解,，有什么疑問也好在車展中尋找答案,。

外觀——不僅是小個頭Q5

　　細分市場越來越明確，雖然同為SUV但是也根據(jù)不同的車身尺寸和定位劃分出了等級，奧迪Q3就屬于小型SUV，定位低于Q5,，它目前所對應是直接對手自然為寶馬X1,。

　　奧迪Q家族標志性的前臉在Q3身上稍作修飾調(diào)整，與同門“大哥”Q5相比表情不再那么猙獰，不過看上去并不會感到提不起精神,，應有的氣質和運動感依然還在,。

　　Q3大燈是前臉最為傳神的設計，原因很簡單,，家族式的前臉自然在整體設計上不會做太大改變,，只有通過改變眼神。日間行車燈已經(jīng)成為了當下的流行趨勢,，雖然Q3并沒有使用淚眼,，取而代之的白色LED，日間行車燈將大燈輪廓勾勒出,，迥異的眼神帶來了應有的殺傷力,。

　　奧迪Q3與我們熟知的大眾Tiguan同平臺，將車身參數(shù)與寶馬X1進行對比后發(fā)現(xiàn)兩者各有千秋,，而我們可能更為關注的軸距寶馬X1的優(yōu)勢更為明顯,。不過這兩款車的吸引力并不是在這些類似于數(shù)字游戲的參數(shù)上。

　　車身側面融合了繃緊的線條,，高腰線有力的貫穿車身,，從側面造型上看，有些Q5縮小版的意思,，不過車頂?shù)牧骶�造型與C柱的大傾角則更為大膽,，這使得Q3有了0.32的風阻系數(shù)。Q3整備質量1500kg,，可見車身輕量化占有不小的分量,。16寸輪轂已經(jīng)不小，高配的17寸輪轂就應該用乍眼形容了,。最小離地間隙為170mm比X1略小,，X1的為194mm。

　　Q3與競爭對手相同,，都帶有全景天窗,，增加了車輛的實用性以及必要的情趣。哪怕不去郊區(qū)撒野看星星,，抬頭在城市中看看霓虹燈也是好的,。

　　新一代的奧迪總在用尾燈做文章，類似與三角型的尾燈同樣包含了不少筋線,，尾燈的創(chuàng)意確實值得肯定,，在4種不同開啟模式下尤為醒目，只是各種燈光均為細條狀難免有些難以辨認,，尤其是轉向燈,。

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