● 座椅：很容易讓人產(chǎn)生偷走的欲望

　　當(dāng)然了，這款車讓我喜歡的地方不僅僅是那方向盤,，還有那套賽車風(fēng)格的座椅,。漂亮的造型、極佳的包裹性和支撐性等特點(diǎn),，很容易讓人產(chǎn)生偷走它的欲望，反正我就是這樣,，你呢,？只怕站在一旁的GT-R專售人員并不是那么容易順從,。另外，為了增加摩擦力,，座椅中間均采用了alcantara材質(zhì),。

● 空間/人性化：讓人滿意

　　很多人都認(rèn)為這類超級跑車不應(yīng)該談空間和人性化，畢竟這不是它們的設(shè)計(jì)訴求,。當(dāng)然了,，我也是這樣認(rèn)為的，所以這里我就不再詳細(xì)的分析了,，不過看一下它的表現(xiàn)也無妨,，或許會(huì)有驚喜呢。

『前排中央扶手箱』　　『副駕駛室車門』

『前排中央扶手箱』　　　　　　　　　　『后排中央扶手箱』

　　如果作為一款家用車來說的話,，日產(chǎn)GT-R的儲(chǔ)物空間和人性化方面的表現(xiàn)肯定是不合格的,。不過如果按它本質(zhì)的定位去衡量的話，那它的表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)了,。前排中央扶手箱有兩個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物格,，后排有一個(gè)杯架，兩個(gè)車門上均配有網(wǎng)兜,，而行李廂也能容下一個(gè)大號(hào)的高爾夫球袋,。如果這樣還不滿意的話，那明顯它不符合你的要求,，你還是去購買家用型車吧,。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤：發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加強(qiáng)悍 底盤增加碳纖導(dǎo)流板

　　盡管2012款日產(chǎn)GT-R仍然是采用現(xiàn)款GT-R那型號(hào)為VR38DETT的3.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過它的內(nèi)部零件已經(jīng)做了加固處理,，而且進(jìn)行了重新的調(diào)校,。經(jīng)過壓榨后，這款3.8L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出的最大功率已經(jīng)達(dá)到了530馬力,，最大扭矩達(dá)到了612牛米,，輕松擠進(jìn)500馬力的超級跑車行列,。相比現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率增加了44馬力,，最大扭矩增加了24牛米,。

　　當(dāng)然了,，技術(shù)帶來的作用不只是賬面上的馬力提升,，事實(shí)上早前它已經(jīng)在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分24秒22的成績，比之前GT-R創(chuàng)造的7分26秒70的成績要快了一秒多,。而官方公布的百公里加速成績僅需3秒,，這個(gè)成績要比法拉利458 Italia和奔馳SLS AMG都要快,，在性能方面自然是不容置疑的,。

◆ 2012款GT-R改進(jìn)的地方：

1,、發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升

2,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加碳纖維平衡桿

3,、底盤增加碳纖導(dǎo)流底板

● 全文總結(jié)：

　　現(xiàn)款GT-R無需全力便可以在4秒內(nèi)從0加速到100公里,，它的實(shí)力已是清晰可見。那動(dòng)力升級,、空氣動(dòng)力學(xué)升級的2012款日產(chǎn)GT-R呢,？實(shí)力就更不容置疑了,。給它3秒的時(shí)間,，它便可以從0加速到100公里,，即使是現(xiàn)在最火熱的法拉利458 Italia和奔馳SLS AMG在它面前都要甘拜下風(fēng),。除此以外，日產(chǎn)GT-R還有一個(gè)更大的優(yōu)勢,，那就是與相同性能的歐洲超級跑車相比,，它的價(jià)格至少便宜了50%,。毫無疑問，日產(chǎn)GT-R是一款價(jià)格實(shí)在，性能極端強(qiáng)悍的超級跑車,，性能和價(jià)格方面的優(yōu)勢足以讓它成為超跑終結(jié)者。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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