● 一汽馬自達(dá)-睿翼

　　中型車有很大一部分都走運(yùn)動(dòng)路線，睿翼就是其中之一,。受到很多原因的影響睿翼的銷量遠(yuǎn)不如馬自達(dá)6，但是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀和比較豐富的配置依然對(duì)于年輕人有著很強(qiáng)的吸引力,。睿翼除一款手動(dòng)擋車型外全部帶有倒車?yán)走_(dá),。

● 車身參數(shù)

　　睿翼后雷達(dá)離地高度為60cm，相比之下距離偏高,。后雷達(dá)探測的最遠(yuǎn)距離為150cm,，距離不近，比較合理,。但是由于高度的原因只能探測到大號(hào)樁桶,，碼放小樁桶時(shí)雷達(dá)沒有反應(yīng)。

　　同樣受到雷達(dá)高度的影響,，在測試最小距離時(shí)需要將樁桶疊加,，疊加后長鳴時(shí)車輛距離樁桶為28cm，距離適中,。但是需要格外注意低高度的障礙物,。

　　睿翼后雷達(dá)位置比較偏外，側(cè)向探測角度為25度,，雖然與C5相比小了三度,，但是依然可以很好的起到提示作用。

● 一汽-大眾CC

　　一汽-大眾CC（以下簡稱CC）被冠以“史上最美大眾車”的稱號(hào),，流線型車身和無框車窗都是很多消費(fèi)者選擇這款車的一大重要因素,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的搭配在動(dòng)力上可以令絕大多數(shù)人滿意。而我們本期的重點(diǎn)并不在于動(dòng)力和設(shè)計(jì),，倒車?yán)走_(dá)是主題,，猶記得上期的邁騰表現(xiàn)平平，尤其是雷達(dá)高度讓我們不滿意,，CC的表現(xiàn)怎么呢,？

● 車身參數(shù)

　　邁騰的雷達(dá)高度為65cm，很大程度影響了探測低矮物體的能力,，CC的探頭位置有所降低,，距離地面45cm，測試中準(zhǔn)確無誤的探測到小樁桶,，最大探測距離為134cm,，距離比較適中。雷達(dá)位置降低后的效果明顯,。

　　像C5一樣,，雖然雷達(dá)高度并不很高，但是近距離下對(duì)于小樁桶的探測能力衰減明顯,，在30cm處停止報(bào)警,。同樣更換大樁桶,，CC雷達(dá)開始長鳴，此時(shí)距離為32cm,，距離相對(duì)保守,，長鳴后依然可以繼續(xù)向后倒一點(diǎn)。

　　用我們的統(tǒng)一測試方法測試后,，CC側(cè)向探測角度為25度,，角度算不上很大，與睿翼相同,，但要好于索納塔,。CC僅有頂配帶有倒車影像，其余車型在中控臺(tái)顯示屏上帶有模擬的車輛,，可以較為準(zhǔn)確形象的表示出位置和距離,。