■ 座椅空間：

　　我們往往喜歡用車門一體沖壓與否,、靜音條的圈數(shù)多少來判斷一款新車在車門制造上是否用心。這一點上寶駿630無疑都做到了,，一體沖壓式和雙層密封圈代表著最底層的側撞安全保障和更加寧靜的車內(nèi)環(huán)境,。

　　內(nèi)側門板使用全塑料材質(zhì)，得益于不錯的處理,，手感上還算過得去,，但若是能夠加一層織物材料則會更好一些。四門電動窗僅有駕駛席側可以一鍵降下,，這點顯得寒顫,，而后備箱也僅能通過下方按鈕或是鑰匙打開,，不太方便。

　　座椅的造型中規(guī)中矩,，但實際坐上去能夠感覺到厚實,，背部的貼合度也讓人滿意。主駕駛一側帶有座椅高低調(diào)節(jié),，但副駕駛座椅則沒有那么好的待遇了,。天窗的配備意味著這是一臺高配車型，國人很喜歡這項配置,，和喜歡真皮座椅一樣,。但幾乎沒人會去關注安全帶是否具有上下調(diào)節(jié)，所以廠家也就理所當然的不配備了,。

　　雖然沒有后排空調(diào)出風口,，但我們驚喜的在后排找到一個USB接口。鑒于廠方直接將“5V 500mA”字樣標識在USB蓋子上,，因此我們有理由猜測,，這就是一個以USB接口形式存在的電源接口。從實際使用角度出發(fā)來看,，滿足后排乘客手機或IT設備的充電功能還是非常具有實用性的,。

　　之前我們說到過寶駿630的軸距要比凱越還長了40mm，但實際表現(xiàn)如何,，在今后的靜態(tài)體驗文章中我們將為大家用真人進行演示對比,。不過后排座椅本身還是值得一說的，不僅皮革的柔軟度和做工非常細致,，并且還帶有中央扶手杯架和4/6翻倒功能,。

『一些隨手可以發(fā)現(xiàn)的儲物空間』

　　其他細節(jié)方面，寶駿630也擁有值得稱道的表現(xiàn),，例如原先試裝車上沒有的主駕駛化妝鏡在量產(chǎn)車上沒有被省去,。兩扇后門均帶有兒童安全鎖，后排座椅上我們不僅可以找到ISOFIX兒童安全座椅卡扣,，還可以找到LATCH卡扣,，并且各擁有兩組,。儲物空間也非常的豐富,，前后排要尋找到合適放置水瓶的地方?jīng)]任何問題。

　　后備箱方面之前已經(jīng)說到過了,，沒有按鈕的開啟方式確實不太方便,。而內(nèi)部空間其實從之前短尾的設計就可以知曉不會太大。事實上也確實如此,，但具體升參數(shù)由于新車尚未上市,，我們不得而知,。備胎則同樣是玲瓏的產(chǎn)品，非全尺寸,，這個級別上不用糾結,。

■ 動力系統(tǒng)和底盤結構：

　　直到昨天拍攝到這臺寶駿630之前，我們都只見到過1.5L排量的試裝車型,，而1.8L車型更是一個未知數(shù),。不過現(xiàn)實則是，它實實在在來到了編輯面前,，并且在分別打開1.5L和1.8L兩款車型的發(fā)動機蓋后,，編輯確認了這真不是廠家在車展上亂貼標忽悠人。

　　其中1.5L發(fā)動機和之前樂馳上的1.0L發(fā)動機同屬通用汽車P-TEC系列產(chǎn)品,，最大功率81千瓦/5800轉(zhuǎn)/分鐘（110馬力）,，最大扭矩146牛米/4200轉(zhuǎn)/分鐘。

　　這款1.8L發(fā)動機就比較有趣了,，ECOTEC的名字已經(jīng)暴露了它的身份,，而車輛銘牌上清楚寫明的1796L汽缸容積以及最大功率108千瓦實實在在的告訴編輯，這就是科魯茲1.8L車型的那臺發(fā)動機,。最大功率108千瓦/6200轉(zhuǎn)/分鐘（147馬力）,，最大扭矩177牛米/3800轉(zhuǎn)/分鐘。

　　看到底盤結構的時候,，之前有關寶駿630和別克凱越共享平臺的謠言也就不攻自破了,，扭力梁式后懸掛在低價緊湊型家用車中很常見,，但凱越還真的是多連桿式獨立懸掛結構,。至于實際舒適性和操控表現(xiàn)，我想對于普通消費者真的能夠感覺到嗎,？還真未必,，所以我們也就不過多的作評論了,。

編輯總結：

　　主推二三線城市就是粗制亂造的代名詞嗎？寶駿630告訴各位,，顯然不是,。通過照片我們可以清晰看到優(yōu)秀的鈑金漆面，漂亮的內(nèi)飾和細膩的做工,。同時在發(fā)動機和變速箱上也依舊給力,，1.8L ECOTEC發(fā)動機搭配通用GF6系列6AT變速箱，如果能夠賣到10萬元以下將是多么的具有競爭力,。

　　但是另一方面,，這款新車的上市將同樣備受壓力，經(jīng)銷商告知該車1.5L車型的價格將會在7-9萬元左右,，而在此價格內(nèi),，前有長城騰翼C30,、奇瑞A3和帝豪EC7等國貨精品的打壓，后有別克凱越,、桑塔納志俊和伊蘭特等老三樣的強勢,，再加上消費者對全新品牌有限的認知度。無疑,，寶駿630將異�,？简瀼S家的宣傳方式和對消費者心理的把控能力。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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