關(guān)于EA113發(fā)動機(jī)的事,，我已經(jīng)分析非常多了，一定看上一篇文章,，看完了,，再繼續(xù)看本文。

發(fā)動機(jī)部分,，強(qiáng)烈建議您閱讀上篇文章,，重復(fù)部分本文不再贅述，點(diǎn)擊這里

　　發(fā)動機(jī)大家了解了,、四驅(qū)是高爾夫R專利,、而尚酷R是前驅(qū)，那剩下就是他倆整體性能之間的關(guān)系了,，我在國外網(wǎng)站查到一組數(shù)據(jù)：

 直線加速性能：

　　大家可以看到,，綠框是0-100公里/小時加速成績，高爾夫R絕對優(yōu)勢領(lǐng)先,；紅框是0-200公里/小時加速成績,，尚酷R絕對領(lǐng)先。

　　為什么會出現(xiàn)這樣的情況,？原因很簡單，大馬力車起步,，尤其是前驅(qū)車,，車輪打滑很困難控制在理想的15%滑動之內(nèi)，超過15%滑動比率,，就很浪費(fèi)扭矩,，這時候四驅(qū)的高爾夫就占便宜了，穩(wěn)穩(wěn)的釋放扭矩,，這就是為什么0-100公里/小時高爾夫R成績領(lǐng)先的原因,。

　　而超過100公里/小時之后,，高爾夫R沉重的車身和四驅(qū)系統(tǒng)會比結(jié)構(gòu)簡單的尚酷R消耗掉更多的馬力，所以0-200公里/小時的加速沖刺,，尚酷R又贏回來了,。

● 附錄：

　　兩車車重：
　　高爾夫R車重：1466kg（大家別驚訝，四驅(qū)那個大鐵傳動軸,、包括4MOTION的LSD中央限滑差速器都是幾十公斤的重量）
　　尚酷R  車重：1289kg

　　兩車推重比（Power to Weight ratio）：
　　尚酷R：  203 bhp/tonne
　　高爾夫R：182 bhp/tonne

　　推重比越大越好,，不過這是賬面數(shù)據(jù)，對于尚酷R來說,，推重比大好是好,，但是只有前驅(qū)結(jié)構(gòu)，當(dāng)直線加速起步時候扭矩都加在前輪會是個災(zāi)難事情,，15%打滑是合理值,，但是350扭米扭矩都在前輪上，很難不超過15%打滑,，而如果開啟ESP,，系統(tǒng)又會斃掉油門，所以尚酷R起步吃虧,。

　　跑起來了后,，就是推重比的天下了，不存在起步時候的打滑,，誰推重比高,，誰NB，所以尚酷R在后段成績又追上了,，并且還不小的領(lǐng)先高爾夫R,。

● 綜合賽道成績：

　　紐伯格林北環(huán)成績：由Hans Stuck駕駛，分別駕駛高爾夫R和尚酷R

　　VW Golf R　　8:23.00  Hans Stuck
　　VW Scirocco R 8:30.00  Hans Stuck

　　大家透過成績單可以看出,，尚酷R在賽道上比高爾夫R慢了足足7秒,，7秒概念就是尾燈都看不到，恩,，這就是他倆的差異,。

　　尚酷R比高爾夫R更寬的車體按說可以提供更好的操控性，但是大馬力前驅(qū)車畢竟在賽道上還真是玩不轉(zhuǎn)四驅(qū)車,，畢竟265馬力全加載到前輪上,，賽道里駕駛難度不低，各種推頭,，出彎時候要比高爾夫R更謹(jǐn)慎的給油門,。7秒的圈速成績差異能說明一些問題了。

　　在賽道這種考驗(yàn)車輛綜合實(shí)力場地上，尚酷R的推重比,、車身輕優(yōu)勢就不靈了,，四驅(qū)車的操控極限更高，如果每個彎角高爾夫R都能比尚酷R領(lǐng)先0.2秒,，紐北那么多彎角下來,，7秒的差距也就不難理解了。

　　汽車之家未來會在第一時間給大家?guī)�來兩個車北京金港賽道的PK,，看看到底國內(nèi)實(shí)測狀態(tài)下,，兩個車孰強(qiáng)孰弱。

● 本文結(jié)論：

　　很明顯,，尚酷R是明騷型的車型,，大蛤蟆式外觀更加的可人，起碼泡妞時候,，姑娘不會認(rèn)為你開個民用車,，而高爾夫R則有這個危險(xiǎn)，相對民用的外觀不夠高調(diào),，很容易外觀就被街頭改裝的GTI風(fēng)頭壓過,。

　　又很明顯，高爾夫R是暗騷型的,，直線加速,，起步能干挺尚酷R，雖然后期落敗了,，但是有多少次機(jī)會是沖刺到200公里/小時,？如果你再刷個電腦，高爾夫R可以輕松進(jìn)入5秒大關(guān),，信我的,，那時候它可就是和奧迪R8 4.2一樣加速能力的民間小鋼炮了，這時候尚酷R的前驅(qū)結(jié)構(gòu)就尷尬了,，越刷電腦起步越慢,，扭矩太大了，前驅(qū)吃不消,，打滑更嚴(yán)重,。

　　賽道上，四驅(qū)肯定更無敵,，這個前面論證了,，也就說，高爾夫R是個外觀不起眼的實(shí)力型選手,，比尚酷R擁有整體性能更出色的表現(xiàn)，恩，最標(biāo)準(zhǔn)暗騷型,。

　　他倆競爭對手都是三菱的LANCER EVO和斯巴魯的翼豹WRX STI,，這兩個車呢，我也不看好,，原因其實(shí)不復(fù)雜,，LANCER EVO未來不生產(chǎn)了，就生產(chǎn)到這一代了,，讓人遺憾,，不過它的整體性能會凌駕于高爾夫R之上的，畢竟它的四驅(qū)比高爾夫R強(qiáng)大太多了,，這是賽道需要的,；而翼豹這個車太TM讓我失望了，豐田入駐斯巴魯后把翼豹性格變成了卡羅拉,， 甚至都樣子一代比一代更像卡羅拉,，看著那個樣子就沒欲望駕馭它，也許未來有閑錢了給媽媽買代步車時會選擇翼豹,。

　　如果在高爾夫R和尚酷R之間讓我選,，我會選高爾夫R，低調(diào),，有實(shí)力,。

　　我會怎么玩？往惡俗風(fēng)格玩：買個高爾夫R,，刷了電腦,，能進(jìn)入5秒，OK,，很好,，然后換成國產(chǎn)高爾夫的前后杠、什么的,，悄悄左屁股貼個一汽-大眾,、右屁股貼個1.4TSI，然后沒事大街上得瑟,，有人上鉤了就一腳油門到底,，然后你就懂的......無聊到底的庸俗玩法，不過我這個俗人,，喜歡,。（撰文/汽車之家韓路、拍攝/汽車之家何家榮,、資料/汽車之家王苦公）

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