● 國(guó)內(nèi)車型：東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致207

　　海外車型：標(biāo)致207(海外)

　　令人羨慕的動(dòng)力：1.4vti,、1.6vti和1.6T

　◆ 國(guó)內(nèi)概況：老邁的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)

『1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)』　　『1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)的標(biāo)致207由上一代車型206拉皮而來(lái),，所以其在底盤,、動(dòng)力,、懸掛等方面也都更接近于海外版的標(biāo)致206車型,。代號(hào)為TU3AF的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于TU3系列，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸,、兩氣門結(jié)構(gòu),，在標(biāo)致各款車型上已經(jīng)服役超過(guò)了15個(gè)年頭。另一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際就是PSA的TU5 JP4,，其在國(guó)內(nèi)廣泛的應(yīng)用在愛(ài)麗舍,、207、307,、世嘉等多款車型上,，相對(duì)那款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)要先進(jìn)一些。

　◆ 海外車型：全部更新?lián)Q代

『海外207及其衍生車型』

　　2006年以后,，海外的標(biāo)致207車型便開始換裝與寶馬共同研發(fā)的1.4vti,、1.6vti以及1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這三款發(fā)動(dòng)機(jī)也同時(shí)被應(yīng)用在寶馬旗下的MINI車型上,。其中兩款vti發(fā)動(dòng)機(jī)最大的進(jìn)步是增加了可變氣門正時(shí)技術(shù),，而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)的朋友還是接觸的比較多的，207CC,、MINI旗下的高配車型都在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī),。其中1.4vti發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)內(nèi)同排量車型增加了14kW和16N·m，而1.6 vti也領(lǐng)先了10kW和18N·m,。

　　海外的標(biāo)致207主要以手動(dòng)擋車型為主,，其中1.4vti和1.6vti仍然使用5擋手動(dòng)變速箱，而動(dòng)力較強(qiáng)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則搭配了擋位更多的6擋手動(dòng)變速箱,。 

● 國(guó)內(nèi)車型：通用雪佛蘭-愛(ài)唯歐

　　海外車型：愛(ài)唯歐(SONIC)(海外)

　　令人羨慕的動(dòng)力：1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　◆ 國(guó)內(nèi)概況：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更出色

　　愛(ài)唯歐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要有1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,，其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與新賽歐相同,，采用S-TECIII代技術(shù)，經(jīng)濟(jì)性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)么人1.6L車型則使用和國(guó)內(nèi)科魯茲完全相同的1.6L ECOTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　變速箱方面,，不論是5擋手動(dòng)變速箱還是6擋自動(dòng)變速箱在國(guó)內(nèi)的小型車市場(chǎng)上都屬于上等水平，比較值得肯定,，也算是愛(ài)唯歐的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

◆ 海外車型：未來(lái)?yè)碛?.4T車型

　　動(dòng)力方面是新車最大的亮點(diǎn)，新車將搭載美版科魯茲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為101kW(140Ps)/4900rpm,，最大扭矩為201N·m/1850rpm。與其搭檔的將是一款6速手動(dòng)變速箱,，所以這一車型的定位也非常明確,，那就是熱愛(ài)駕駛的年輕人。

全文總結(jié)：

　　本文為大家介紹了6款比較主流的小型車國(guó)內(nèi)外車型動(dòng)力系統(tǒng)的差異,，其中特別介紹了一些還未引入國(guó)內(nèi)但又非常優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng),。客觀的說(shuō)大多數(shù)廠商還是將比較先進(jìn)的動(dòng)力總成帶到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，不過(guò)考慮到成本控制的問(wèn)題,，一些諸如渦輪增壓、雙離合變速箱等先進(jìn)技術(shù)則還沒(méi)有在小型車中推廣,。當(dāng)然消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變也很重要,，現(xiàn)階段我們可能更加看重空間和舒適性配置等因素，而隨著用車觀念的成熟,，我相信科技性,、安全性才會(huì)是未來(lái)發(fā)展的大方向，到那時(shí),，廠家也自然會(huì)將更多的先進(jìn)技術(shù)帶到我們身邊,。（文/汽車之家 劉昱昕）