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小馬駒長大了 全新寶馬1系官圖解析

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  全新1系的內(nèi)飾借鑒了X1的諸多設(shè)計元素,中控面板較老款有所升高,,使用起來也應(yīng)該會更加順手,。方向盤的設(shè)計也是寶馬最新的家族特征,但由于之前已經(jīng)出現(xiàn)在7系,、5系等車型上,,現(xiàn)在用于更加靈巧的全新1系上似乎有些臃腫。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Sport Line

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  iDrive系統(tǒng)此次也裝配在全新1系上,,配合中控臺上的8.8英寸顯示屏顯得格外給力,。儀表盤依然是雙圓設(shè)計,通過儀表顯示也可以看到全新1系還增加了發(fā)動機自動啟停和能量回收功能,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Sport Line 寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Urban Line

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『運動版    城市版』

  在內(nèi)飾的配色上,,運動版使用了全黑配色并使用了更加激進的紅色縫合線,方向盤和門板也都是用了紅色縫合線增加車內(nèi)的運動感。運動版除了車內(nèi)裝飾的顏色有所區(qū)別,,連遙控鑰匙的配色都與車內(nèi)相統(tǒng)一,。在門邊裝飾板上,也是運動版與城市版的區(qū)別的地方,。

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  變速箱方面,,運動版配備了6速手動變速箱,而城市版則配備了手自一體變速箱,,不知道能否配備那臺8速手自一體變速箱,,具體的數(shù)據(jù)還是留到它正式上市的時候吧!

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  空間方面,,由于軸距和長度都有所增加,,對于后排乘客的舒適程度上也應(yīng)該有所提升。除了乘坐方面,,儲物空間方面也有所提高,,行李廂容積比現(xiàn)款的增加了30L,達到了360L,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Urban Line

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  在后備箱儲物空間方面,,全新寶馬1系的后排座椅靠背可以按4:2:4的比例放倒,增加了使用中的靈活性,,當(dāng)后排座椅全部放倒后,,后備箱空間可以擴展至1200L左右,而且平整度也表現(xiàn)不錯,。

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  動力方面,,116i和118i將搭載1.6T的雙渦輪增壓發(fā)動機,根據(jù)調(diào)校的不同,,116i發(fā)動機為低功率版,,最大功率為136馬力;118i搭載為高功率版,,最大功率可以達到了170馬力,。除了汽油發(fā)動機,全新1系還提供了2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機,,根據(jù)調(diào)校的不同共有三款柴油發(fā)動機,,116d、118d和120d搭載的柴油發(fā)動機的最大功率分別為117馬力,、144馬力和185馬力,。


全新一代寶馬1系的六款衍生車型分別是:

   1/寶馬1系全新一代三門版(后驅(qū)平臺)
  2/
寶馬1系
全新一代兩門Coupe版(后驅(qū)平臺)
  3/
寶馬1系
全新一代敞篷版(后驅(qū)平臺)
  4/
寶馬1系
全新一代四門轎車版(后驅(qū)平臺)
  5/
寶馬1系
全新一代GT版(前驅(qū)平臺)
  6/
寶馬1系全新一代旅行版(前驅(qū)平臺)

  據(jù)國外媒體報道,寶馬正在計劃在未來五年內(nèi)相繼推出共六款寶馬1系的衍生車型,。據(jù)悉,,這六款新車將基于兩種不同平臺而打造,,其中后驅(qū)車型將有可能懸掛寶馬2系車標。其中,,1系GT和1系的旅行版車型將會使用前驅(qū)平臺,,這也是寶馬車系中首次使用前輪驅(qū)動形式,并有望在2018年推出第三代車型,。對于更多有關(guān)寶馬全新1系的確切消息我們也會隨時關(guān)注,,并第一時間報道。


汽車之家

  面對著國外即將上市的全新1系,,國內(nèi)很多消費者都投來了羨慕的眼光,。前一段時間,在路上已經(jīng)拍攝到了寶馬1系的路試照片,。全新1系很有可能在國內(nèi)與國外同時上市,,并且也會在第一時間國產(chǎn),,這對于我們廣大的寶馬車迷們絕對是個好消息,。想要了解更多的消息,請隨時關(guān)注汽車之家,。

汽車之家

總結(jié):

  全新的寶馬1系在車身尺寸和軸距方面都有所提升,,讓這款主導(dǎo)運動風(fēng)格的緊湊型車也注重了一些空間上的表現(xiàn)。不過,,它的高度并沒有增加,,更寬的車身在操控時也會比老款更加穩(wěn)健,看來以運動為精髓的寶馬品牌即使增加了車身的尺寸也不忘其運動的本質(zhì),。另外,,在推出的兩種版本的車型中,即使是城市版,,也很難掩蓋其內(nèi)在的運動血統(tǒng),。

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  全新1系預(yù)計會在今年的9月份與歐洲上市,其中,,116i車型售價23850歐元起,,約合人民幣22.59萬元;118i車型售價26750歐元起約合人民幣25.33萬元,,對于柴油版車型,,國內(nèi)的消費者應(yīng)該還是暫時無緣相見了。擁有一輛寶馬是多少年輕人的夢想,,當(dāng)然也包括我在內(nèi),,對于這個品牌,我們可以不介意它是否實用,,不介意它的配置有多豐富,,只因為它是寶馬,。(文/汽車之家 苑璐)

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    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,售價也要貴了不少,。后驅(qū)跑山雖然好玩,,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,日常使用還要負擔(dān)更高的稅費,,性價比不高,。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,,值得購買嗎,?這個就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價低,、空間大,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,,現(xiàn)在新1系對癥下藥,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望,。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,,注重空間和配置的朋友就別考慮了,想要每天都能開心駕駛的話,,它絕對是不二之選,。

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    評測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,,它很有樂趣,,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應(yīng)該是它真正存在的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,,年輕的朋友們活動起來。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,,價格稍貴,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,雖然動力弱了點,,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,,需要注意的是,,駕駛者必須隨時保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累,。

  • 寶馬1系(進口) 2013款 M135i 5門版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當(dāng)做是1系M coupe的替代品,因為單純從性能上看它們其實非常接近,,當(dāng)然兩款車本質(zhì)上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,,當(dāng)然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應(yīng)該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,,118i足夠了,,要純粹,有1系M(當(dāng)然我得承認這車很難買到),。作為1系M的替代品,,它表現(xiàn)不錯,但作為一輛寶馬,,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價,。

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    評測編輯-梁�,。�

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,,表現(xiàn)出很好的舒適性,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),,唯一不足就是新1系長的實在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當(dāng)幅度的提升,再加上先進的動力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領(lǐng)了時代潮流的產(chǎn)品,,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅(qū)底盤,,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術(shù)完全不遜于更高級別車型,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意,。

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    這是一款沒在國內(nèi)上市的車型,本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著,,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術(shù)引入到國內(nèi),所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù),。至于這項技術(shù)能不能在國內(nèi)全面普及,,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結(jié)合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,我愿意給它高分,!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,,性價比不高我可以接受,,畢竟不是干性價比用的車,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個車就是為了改裝及飚車的,,但是120i的動力會讓你丟面子,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,,失落感會很難受,。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質(zhì)、寶馬的駕駛感受,,這些1系都有,,但唯獨少了動力,失去動力,,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,僅此而已,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮,、精致的車身;舒適的座椅,;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應(yīng)有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響,。

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寶馬1系(進口)

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