● 一汽奔騰-B70

　　奔騰B70雖然同樣是一款上市多年的老車型,，但2011款的上市除了將原有的“1”字標(biāo)更換成“鷹”標(biāo)之后,，前進(jìn)氣格柵和后尾燈組的造型也進(jìn)行了改進(jìn)。在外觀上,，奔騰B70最大的特色也是中庸和諧,、整體給人的印象偏向于穩(wěn)重,，無論是商用還是家用都比較適合。

　　奔騰B70的中控臺(tái)造型在一定程度上沿用了其馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)元素與風(fēng)格，但對出風(fēng)口、控制面板等進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，削弱部分時(shí)尚元素的情況下增加了穩(wěn)重、商務(wù)的氣質(zhì),。

『體驗(yàn)者升高180公分,，奔騰B70的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，其中后排腿部空間略偏小』

　　空間表現(xiàn)并不是奔騰B70的強(qiáng)項(xiàng),，究其原因也很簡單，它的原型車馬自達(dá)6就不是一款以內(nèi)部空間寬敞取勝的車型,。其中前排空間的表現(xiàn)還算令人滿意,，座椅的支撐性和舒適度也還不錯(cuò),，而后排空間則相比于前面提到的三款車略小,。

　　奔騰B70提供了2.0L與2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇,，其中主銷的是2.0L排量車型，其最大功率為146馬力,，最大扭矩為183Nm,。與之搭配的變速箱分別是6速手動(dòng)變速箱與5速自動(dòng)變速箱，明眼人一看就知道這套動(dòng)力總成來自于馬自達(dá)6,�,！　�

　　在價(jià)格方面，目前奔騰B70比較不愿意公布現(xiàn)金讓利,，但購車會(huì)送全額購置稅和交強(qiáng)險(xiǎn),。其中奔騰B70的購置稅金額在1.2萬元左右，一年四個(gè)基本險(xiǎn)的費(fèi)率在5000元上下,。這樣算下來優(yōu)惠基本在1.7萬元左右。這本文中提到的四款車型中,，價(jià)格略微偏高,。

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售13.18-18.88萬元 2011款奔騰B70上市
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四款車型6月銷量情況：

　　本文中提到的這四款入門級(jí)中型車,，有個(gè)共同的特點(diǎn)就是其入門款車型的售價(jià)基本都在10-12萬元之間，算上購置稅,、保險(xiǎn)以及各項(xiàng)雜費(fèi)等,，不包括牌照的購車總費(fèi)用基本可以控制在15萬元以內(nèi),。而不同的是,，這四款車型的取向、定位或者說是目標(biāo)客戶群則有著明顯的區(qū)別,。 

　　其中奔騰B70的駕駛感覺,、配置的豐富程度、燃油經(jīng)濟(jì)性以及客戶口碑都非常不錯(cuò),，該車在6月銷售了2305臺(tái),，雖然從總量來看不算多，但在入門級(jí)中型車的細(xì)分市場中表現(xiàn)還算不錯(cuò),。相比之下,，奔騰B70的劣勢在于其自主品牌的身份，以及比較一般的空間表現(xiàn)和略貴的價(jià)格,。

　　雪佛蘭景程在同級(jí)車中是表現(xiàn)最中庸的一個(gè),，外觀大氣、配置豐富,、空間也相對比較寬敞,。此外在上海通用雪佛蘭的品牌和北京現(xiàn)代、一汽奔騰相比都有一定的優(yōu)勢，更何況品牌背后還代表著一種產(chǎn)品的品質(zhì)與服務(wù),。在剛剛過去的6月份,，景程的銷量僅次于奔騰B70為2133臺(tái)。

　　與前兩款車型相比,，名馭最大的優(yōu)勢就是其較低的售價(jià),，以及非常便宜的養(yǎng)護(hù)成本。寬敞的空間,、合理的配置,、輕松的駕駛感受以及中庸的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是其立生之本。在6月,，名馭銷量為2102臺(tái)正好排在景程之后,。

　　至于領(lǐng)翔，尷尬的定位,、較高的指導(dǎo)價(jià)就算現(xiàn)在出于清倉期,，優(yōu)惠達(dá)到驚人的4萬元，但依舊沒有引起市場的足夠關(guān)注,，6月銷量僅有可憐的380臺(tái),。

編輯點(diǎn)評：

　　在這四款車型中，綜合來看雪佛蘭景程的表現(xiàn)最平均,，在同價(jià)位車型中雪佛蘭品牌知名度還算不錯(cuò),，配置比較豐富，整車的外觀和內(nèi)飾造型中庸但還算符合傳統(tǒng)審美,，對于一臺(tái)入門級(jí)中型車能做到這樣已經(jīng)算是不錯(cuò)了,。至于奔騰B70比較適合對品牌沒有太多的追求、對駕駛感受要求略高的朋友,。名馭則是一款與景程比較類似,，各方面同樣比較均衡的車型，不同的是名馭的定位更偏低端一些,。至于領(lǐng)翔,，不可否認(rèn)其各方面的表現(xiàn)都比同名師弟名馭略強(qiáng)，但由于其定位尷尬,，最終走上了退市之路,。（文/汽車之家 盛元珺）