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換標大于改款 奔騰B70新老兩款對比實拍

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內飾整體風格變化不大 配置略有提升

  說實話,,在外形上2011款奔騰B70的改款效果非常讓我失望,于是我馬上寄希望于內飾和配置上,,看能否在這方面能夠找到一些具有說服力的變化點,。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2010款 2.0AT 豪華型

  新款奔騰B70的內飾整體延續(xù)了上一代沉穩(wěn)大氣又略帶運動的風格,整體變化不大,。不過在有些細節(jié)上卻也發(fā)生了一些細微的調整,,尤其是對于駕駛員來說。例如,,雖然同為真皮多功能方向盤,,但是造型卻變得更為飽滿,同時還加入了銀色飾板,。儀表盤則完全顛覆了之前沉悶的設計,,新樣式更加具有科技感。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 智領型

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  相比之下,,中控面板的變化則低調了許多,,2011款的音響面板和空調面板的按鍵都變得更為緊湊,更加方便操作,。此外還增加了AUX,、USB等音源接口。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 豪華型

  當然不要忘了奔騰B70的此次改款,,其中的一項重大改變則是增加了D-Partner車載智能系統(tǒng),。D-Partner是英文Driver Partner的縮寫,意為駕駛者伙伴,,能夠通過在線的車載信息系統(tǒng),,為用戶提供城市服務、定位服務,、信息服務以及行車服務,。不過該項配置也只有在智領型上才出現(xiàn)。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 智領型

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 智領型

  當然高配的智領型還不只具有這一個優(yōu)勢,,在安全配置上,,2.0 AT智領型也要領先其它低配車型。首先是主動安全方面增加了TCS(牽引力控制),,可以讓車輛在濕滑路面起步更平穩(wěn),。其次還安裝了前后排側氣簾,能夠對乘客起到一定的保護作用,。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 智領型

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總結:

  通過對比,,我們發(fā)現(xiàn)同價位的新款與老款奔騰B70之間的區(qū)別并不十分明顯。在我看來,,改款之后的最大不同只有兩點,,即更換了全新的車標以及增添了具有D-Partner系統(tǒng)的智領型車款。而對于廠家來說,,換標的意義可能遠遠大于改款的意義,。相信大多數(shù)消費者和我一樣,更希望廠家能夠在價格不變的前提下對于車型進行一定的升級,,而并不是通過增加車型,、增加價格來擴大市場。所以,,此次奔騰的換代并沒有給消費者帶來實質的好處,,看來在如何更加貼近消費者這方面廠家真的需要深思了。(文/圖 汽車之家 張子儀)

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文章標簽: 改款車 新車圖解
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  • 奔騰B70 2006款 2.3L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.45 42.60 --
    測試文章:奔跑的公牛,!深入評測一汽奔騰2.3AT
    評測編輯-韓路:

    共用平臺可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法,是值得高興的事,!奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點,,那就是莊重、大氣,!加速成績較Mazda6還有提高,,這點實屬不易,剎車性能一般,,42米多的成績沒有給我們驚喜,。

    評測編輯-王苦公:

    奔騰作為一款共用平臺的產(chǎn)品,從目前的市場反應和消費者反應來看還算是比較成功的,,憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車,;但是在各個細節(jié)的調整上確實還有很大的提升空間。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔騰的外形大氣穩(wěn)重,,符合中國人的購買需求,,和Mazda 6這樣的運動型轎車相比,有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息,,甚至在加速測試中,,成績比前者更為出色,的確沒有想到,,畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些,,其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內飾做工和座椅舒適性一般,。

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奔騰B70

指導價:9.88-14.49萬
級別:中型車
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