● 內飾:
視線真的不宜在外觀上逗留太長的時間,,否則你會完全被它的外觀所吸引,,從而忘了去觀察它的內飾,作為一個明智的消費者的我們更應該每一個細節(jié)都得看清楚,,對吧,?既然這樣,拉開車門仔細觀察內飾是很有必要的事情,。
但當你坐進車艙的時候,,你的感覺會馬上轉變。事實上,,采用全黑的內飾設計無疑是想營造出不錯的運動氣息,,但與動感十足的外觀相比,它仍然是有所欠缺,。不過你也沒必要為此而糾結,,起碼它沒有盲目地追求自己是跑車的身份而舍棄了一些細節(jié)的地方。中控臺的用料和做工就是一個很好的例子,,它最讓人印像深刻地方的是以皮革包裹,,手感細膩,邊緣處還可以看到整齊的縫線,。
或許是因為標致太愛它們的3輻式方向盤,,或許是3輻式方向盤才是運動車的像征,又或許是別的原因吧,?我看到的是標致仍然把它那個樣式已是老氣的3輻式方向盤裝配了在RCZ身上,。要不是還有那一點點的銀色點綴,相信你看著絕對會提不起勁,。另外,,有一點我需要特別說明一下,雖然它并不是多功能方向盤,,但是在它的下方有兩根集成了多媒體功能,、定速巡航功能的控制桿。實際上,,操控起來是要方便一些,,但這個前提是你已經熟悉了那異于常規(guī)的設計。
至于功能配置方面,,對于RCZ這類跑車來說肯定不是強項,,反正車載硬盤,、藍牙電話、雙區(qū)自動空調等配置已經悉數(shù)登場,,我相信這也已經足夠使用了,。不過話說回來,駕駛著它其實就是最大的樂趣了,,多媒體功能的多少根本不問題,。
● 座椅及空間:
明智的人都不會為了空間而去購買跑車,事實上這方面并不是它們的強項,,更不是它們的設計訴求,,所以我們也沒必要對它們過于苛刻。試想一下,,副駕位置坐個美媚,,后排放條小狗,然后一起出外“游車河”,,這是多么寫意,,多么讓人羨慕的生活,當你賺夠錢能買得起這臺車的時候,,我真建議你這么做,,那是對生活的另一種享受。
實際上,,經過身材矮小的同事親身體驗后得出的結論是:即使RCZ的車頂采用了個性的“double bubble”設計來擴充頭部空間,,但起不了太大的作用,,它的后排仍然不適合成年人乘坐,。
至于儲物空間方面,我相信也不用說太多了,,還是那句老話:“這不是它的設計訴求,,想要空間請買家用車吧!”它的儲物格不豐富,,人性化不夠這在情理之中,。但如果你想帶著美媚,帶著愛寵,,帶著少量行李出行的話,,它還是能滿足到你的需求。平整,、縱向深度可觀的行李廂在后排座椅未放倒的情況下有384L容積,,把后排座椅放倒后達到了760L的容積,應該是足夠使用了,。只是放倒座椅后,,你的愛寵可能就要敝屈一點了,。
● 動力總成和底盤:
這款車在歐洲上市的車型有兩款不同調校版的1.6T汽油發(fā)動機和一臺2.0T柴油發(fā)動機供消費者選擇。2.0T柴油發(fā)動機不引進基本上是可以肯定的,,但也有資料顯示,,1.6T汽油發(fā)動機也只會引進低功率版本,而我們實拍的車型也確實是1.6T汽油機的低功率版,。如果這消息是準確的,,那對于喜歡這款車的國內消費者來說未免有點可惜。
因為標致RCZ采用了標致308的平臺進行研發(fā),,所以它的懸掛系統(tǒng)的形式與308是完全相同,。前懸采用了采用麥弗遜式獨立懸掛,后懸為扭力梁式半獨立懸掛,。談到這里,,大家或許已經產生疑惑了,一款跑車怎么采用這種懸掛方式呢,?事實確是這樣,,不過大家也別過早的對它嗤之以鼻。雖然懸掛系統(tǒng)已經確定了,,但如果后期廠家調教優(yōu)秀的話,,它同樣可以擁有出色的操控。至于它的操控如何,,待我們汽車之家拿到測試車后,,結果自有分曉,敬請期待,。
● 全文總結:
實際上,,標致RCZ已經不是第一次出現(xiàn)在國人的眼前,如果你有參加過去年的北京車展或是今年的上海車展,,那你準能看到它的身影,。多次在國內的亮相說明了它被引進國內銷售是既定的事實,而早前的新聞報道也恰好證實了這點,,它將會在今年的9月份被正式引進國內銷售,,這對喜歡它的國內消費者來說絕對是個好消息。不過話說回來,,從RCZ的定位,、配置等方面來看,它只屬于少數(shù)人,�,;蛟S標致把它引進國內銷售為的根本不是銷量,更多在于豐富自己的產品線和樹立更好的品牌形像吧,,就好像標致207CC,、標致308CC,、標致308SW這幾款車一樣。(攝/汽車之家 阮志輝 圖/文/汽車之家 何家榮)
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