● 車主三：姬先生

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　　姬先生今年42歲,，C5是自己的第三臺車，上一個座駕為東風雪鐵龍C2,。其實換車時并沒有想延續(xù)品牌的意思,，但是試駕過備選車型和C5后更喜歡C5。他從事公司管理層,，車輛為2010款2.3L尊貴版,，于2010年5月購車，至今行駛1.46萬公里,。另外強調(diào)一下,，姬先生為C5論壇版主。

● 為什么選擇C5,？之前還考慮過什么車,？為什么淘汰它們？

　　姬先生換車初期打算購入一臺SUV,，看好指南者,、CR-V、途觀和北京現(xiàn)代ix35,。并分別進行了試駕體驗,，不過試駕后感覺與自己心中SUV的感覺差距很大，不僅對它們的越野型表示懷疑,，甚至也不太滿意它們的公路表現(xiàn),，只對其中的途觀印象還不錯，但是萬惡的加價讓姬先生放棄,。

● 用車中發(fā)現(xiàn)什么值得稱贊的優(yōu)點,？對車輛哪些地方最滿意？

　　像車主呂先生一樣姬先生同樣為自己的車做了個性化的改裝,，也將車頂貼成了全黑色,，不過為亞光膜。三位車主還對17寸輪轂表示滿意,，要比同級別的競爭對手霸氣,，另外輪胎的噪音控制也不錯。

　　姬先生對于C5的噪音控制以及隔音非常滿意,，不管是機械噪音還是路噪風噪在行駛中都被最大限度的隔絕在外面,，我的一位同事對于噪音很敏感，他也給出了同樣的評價。另外,，舒適性被再次提及,，姬先生喜歡C5懸掛以及座椅對路面坑洼的過濾感受，之前開400公里長途最少需要休息一次,，現(xiàn)在直接開到目的地中途不休息,，而且還不會感覺疲憊。

　　三位車主認為C5的用料厚道,，中控臺整體都是軟質(zhì)橡膠,，手感和質(zhì)感都比較出色，門板上的扶手部分也都填充軟質(zhì)材料后用真皮進行了包裹,，開車時胳膊搭在上面很舒服,。

　　姬先生的駕駛風格有著兩重性，當車上沒有乘客是駕駛偏激情,，平時不太關注油耗,，行車電腦顯示油耗為每百公里10升油,，這個結(jié)果姬先生比較滿意,，在城市綜合路況下2.3L的車10升油是個很正常的水平。

● 用車生活中有哪些不足,？

　　姬先生同樣對于前排的儲物空間表示不太滿意,，平常駕車中錢包等物品可以放在包中不拿出來，但是手機經(jīng)常需要用到,，不過沒有地方放,，一般都放在寬大的門板扶手上，另外前排僅有一個在外的杯架,，另一個杯架設計在扶手箱內(nèi),，很雞肋�,？磥砬芭艃ξ锟臻g確實是個普遍問題了,。

小結(jié)：

　　在這里有個小插曲，三位車主中姬先生算是沖動的了,，在購車前參加了一次集體試駕會,，在開闊的空地上進行了自由隨性的試駕，也包含了一些基本的測試動作,，玩的很high的姬先生當機立斷決定買C5,，第二天就交了購車款，而且沒有任何的優(yōu)惠,。將近一年的用車生活中對于C5的表現(xiàn)表示滿意,。

總結(jié)：

● 滿意的地方：性價比高，配置高。整體舒適性在你接觸它之前是難以想到的,。

● 不足：前排儲物空間不足,，變速箱調(diào)教與發(fā)動機配合還需更加默契。

　　每次車主回訪都很激動,，我都想切身的感受每個車主購車時的心態(tài)是如何的,。C5作為一款舒適派中型車，在起初的市場競爭中并沒有順利的得到認可,，但是逐漸我們發(fā)現(xiàn)路上的C5越來越多,，說明市場和消費者都已經(jīng)接納了它。不過與幾款直接競爭對手相比它的銷量還是有些差距,，但是無妨,，通過回訪，我們了解到C5是一款性價比很高的車,，不管是配置還是空間以及舒適性與競爭對手相比都不遜色,，隨著時間的推移待C5口碑建立，相信可以獲得自己的一席之地,。（圖文 汽車之家 張可）