● 配置分析

　　盡管現(xiàn)在哈弗H6共有Ⅵ款車型上市,，但配置只有三款，因為相同的配置分別對應兩款不同的發(fā)動機,，那么它們哪款車型更有性價比呢？配置高一直是自主車型的特色，那我們先來看看哈弗H6有什么吸引人的標準配置,，那么也就是兩驅都市型，它的配置有：

大燈高度調節(jié)
USB/AUX外接音源接口
倒車雷達
速度感應中央門鎖（15KM/H）
電動外后視鏡

『標配電動后視鏡,、自動落鎖,、大燈高度調節(jié)和倒車雷達等』 

　　上述的幾項配置也沒有什么可以炫耀的，都是比較常見且比較實用的設備,，安全方面也是ABS+EBD的基本措施,，但是值得肯定的是，哈弗H6不像有些車型的入門版本配置過低來單純起到拉低售價的作用，這款兩驅都市型還是比較有購買價值的,，它在實用的基礎上并沒有什么明顯配置上的缺陷,，因此適合喜歡這款車而手頭又有些緊的朋友選購，這么大的車9萬多確實也挺值得,，而且面子上也說的過去,。

● 中配 兩驅精英型 10.58萬

　　如果您覺得入門級車型的配置還不夠用，那么可以考慮一下更高配置的精英型,，這是三款車型的中間配置,，價格也比最低配的都市型多了1萬元，配置方面多了：

“伴我回家”智能大燈
感應雨刮
GPS語音導航
BAS剎車輔助
TPMS胎壓監(jiān)測
倒車影像
后視鏡加熱
定速巡航（僅限柴油版本）
藍牙電話
真皮多功能方向盤（音量+藍牙+定速巡航）
仿皮座椅
駕駛員座椅高度調節(jié)
DVD影音娛樂系統(tǒng)（7英寸）
音響升級為6喇叭

　　精英型的價格僅僅多了1萬元,，但是配置卻增加了一大堆,，增加的價值顯然比這1萬人民幣更多，安全方面,，它增加了BAS剎車輔助和主動式胎壓監(jiān)測,，前者倒是也不少見，胎壓監(jiān)測在10萬多的車型里絕對是亮點,，更重要的是能夠提供更周到的安全保護,。

『精英型多了電加熱后視鏡、GPS（帶倒車影像）,、定速巡航,、自動雨刷等便利性配置』

　　在舒適和便利化配置方面，精英型的后視鏡加熱,、倒車影像,、GPS導航等都是非常實用的功能，作用就沒有必要再介紹了,。如果您經常跑長途,，那么定速巡航也是個受用的配置，不僅可以讓雙腳得到放松,，還更容易控制燃油消耗,，遺憾的是它只出現(xiàn)在柴油版本車型上。

『精英型升級為6向調節(jié)座椅 娛樂系統(tǒng)也進行升級』

　　精英型換裝了仿皮座椅,，檔次感上略有提升,，這個價位也就沒必要奢求電動座椅了，6向手動調節(jié)也夠了,，只是沒電動的方便而已,。音響系統(tǒng)除了升級為DVD影音外，喇叭也由4個換成6個,，進一步提升了播放品質,。

　　總的來看，精英型的配置已經相當高了，已經達到甚至超出大部分消費者的實際使用需求了,，10.58萬元的價格（2.0L）也很值得選擇,。不過也得承認，在這不低的配置中還是存在一點小遺憾的,，它沒有天窗,，估計會讓不少朋友掃興，哈弗H6不是沒有,，而是天窗只安裝在最高配的尊貴型身上,。

● 頂配 尊貴型

　　頂配的尊貴型比精英型又要多付出1萬元人民幣，配置上彌補了剛才精英型的小遺憾,，它在安全性和舒適性配置上更高，包括：

加入側氣囊和氣簾
增加天窗
升級為自動空調
增加座椅加熱

『尊貴型為6氣囊,、增加了天窗,、座椅加熱、自動空調』

　　增加的這三項配置與提升的價錢比較相符,，但是如果真就是作為城市的短途代步實用,，我認為中配的精英型就完全足夠了，除非你對天窗和側氣囊之類的有強烈的需求,，尊貴型更適合追求完美的用戶選擇,，我不否認座椅加熱等的實用性，但如果是我,，這1萬元我可能就去買保險再加個裝飾了,，畢竟對于購買10萬元車型的用戶來說，這也不算是個小數(shù)目,。

● 配置推薦

　◆ 兩驅精英型 10.58萬

　　哈弗H6的整體性價比都是不錯的,，但毫無疑問，精英型是三款配置里最值得推薦的,，原因無異于10.58萬元的價格就能帶來非常豐富的裝備,。

　　至于柴油版本當然也是推薦這個配置，它整體上要比汽油車貴2.6萬,，至于性能是否確實能有很大提升還得等測試后的結果,，目前淺顯得從價格層次來看，柴油版本的性價比優(yōu)勢顯得不是那么明顯,，從技術層面講它更注重低速扭矩的發(fā)揮,，如果將來推出了四驅版本或者經常跑一些非城市路況，倒可以考慮下柴油車型,。

● 總結

　　哈弗H6的誕生為自主緊湊型SUV的隊伍添加了一位新的成員,，盡管是個新車型，但在自主品牌里，長城還是個令人放心的廠商,，相信在品質上只能比原來有所進步而不會倒退,。哈弗H6的全系車型都有著非常好的性價比，三個配置選擇起來都挺值的,，今天推薦的精英型只是更加實用些罷了,，H6肯定也會成為自主車型中的熱銷產品。哈弗H6在保持了優(yōu)秀性價比的同時,，我對它的動力性能稍稍有些擔憂,，不過這還得等到測試車來到編輯部來才能驗證。（文/汽車之家 孫濤）

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