以上為您介紹的都是兩驅(qū)車型,，但就我個人來講,，既然選擇了SUV,，就應該選擇四驅(qū)車型,，否則就失去了SUV的意義，所以我更樂意向您推薦四驅(qū)柯蘭多,。下面我們就一同來看看以下兩款車型性價比如何吧！

● 2011款 2.0T 四驅(qū)自動精英導航版

　　以此類推,，柯蘭多四驅(qū)自動精英導航版自然也就上升至23.98萬，比兩驅(qū)自動豪華導航版又貴了2萬元。而這整整2萬元的差價換來的配置卻少之又少,，只有自動空調(diào)一項,。而其余的全部價格也就在于之前提到的全時四驅(qū)系統(tǒng)了,。

　　這套系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)為分動器和電控多片離合器,，可以在行車時由電腦控制前后輪的動力分配。在路況較為復雜時也可以手動按下設置在方向盤左側(cè)的“LOCK”開關(guān),，此時行車電腦會將前后扭矩盡量平衡在50:50的范圍內(nèi),。

● 2011款 2.0T 四驅(qū)自動豪華導航版

　　最后，讓我們來一起看一看這款售價達到25.98萬的柯蘭多頂配車型——四驅(qū)自動豪華導航版,。與兩驅(qū)版車型相同,，豪華版車型較精英版車型也只是配置上的提升,，但又不僅僅是安全配置，四驅(qū)豪華版增添了更多電動化的實用性配置,，使整車的檔次進一步提升,。

　　外觀最明顯的變化就是換裝了鈦灰色的五幅18英寸輪轂,，樣式也更加時尚運動,。除此之外,，四驅(qū)自動豪華導航版還增加了后擾流板，只是顯得有些低調(diào)。至于配置上的改變還是讓我們來看下面的表格吧,！ 

『前排座椅電動調(diào)節(jié)和后視鏡電動折疊』

　　通過以上表格我們可以直觀的發(fā)現(xiàn),，四驅(qū)豪華版車型又增加了包括側(cè)氣囊以及頭部氣囊在內(nèi)的被動安全配置,，至此柯蘭多終于在安全配置上一應俱全了。而座椅電動調(diào)節(jié)（其他車型均為手動調(diào)節(jié)）,、自動大燈,、后視鏡電動折疊、感應雨刷等電動人性化配置也加入其中,，也更加符合這一級別車型的身份,。

● 車型推薦

　　推薦車型：四驅(qū)自動豪華導航版
　　車型價格：25.98萬
　　推薦指數(shù)：★★★★☆
　　推薦理由：相比兩驅(qū)車型，柯蘭多四驅(qū)版擁有更強的公路行駛性能和惡劣路況的通過性,。雖然它不是一臺擅長到野外撒野的機器,，但是偶爾應付一些路況不佳的非鋪裝路面還是沒有問題的。而且相比精英版,，四驅(qū)自動豪華導航版有增添了許多非常重要的被動安全配置,，能夠在關(guān)鍵時刻保護乘客的生命安全。此外,，座椅電動調(diào)節(jié)等舒適性配置也更加與它的身份相符,。

　　推薦車型：兩驅(qū)自動豪華導航版
　　車型價格：21.98萬
　　推薦指數(shù)：★★★★☆
　　推薦理由：當然,，如果你完全不在乎SUV的壞路通過能力，而只想要一種高高在上的感覺的話，兩驅(qū)自動豪華導航版也是個不錯的選擇,。至少開著它在大街上不至于顯得過于平庸，也許還能夠獲取一些回頭率。而在內(nèi)飾的用料上也選用了更多的真皮材質(zhì)，豐富的主動安全配置也能夠保障乘客的安全,。結(jié)合其21.98萬的價格以及進口車的身份,，這款車的性價比還是很不錯的。

● 競爭對手:

　　由于價格的因素,，上市之后雙龍柯蘭多的主要競爭對手將會是日韓系的城市SUV，例如國產(chǎn)現(xiàn)代ix35,、起亞智跑,、日產(chǎn)逍客以及進口的三菱ASX勁炫、斯巴魯森林人等車型,。

　　與競爭對手相比,，柯蘭多面臨的最大難題恐怕就要屬雙龍在國內(nèi)的品牌影響力了。而且柴油發(fā)動機向來比較受國內(nèi)消費者的冷落,，況且國內(nèi)的柴油油品也有待提升,，面對這樣一款高壓縮比的渦輪增壓發(fā)動機來說更是一項嚴峻的考驗。但或許正是考慮到國內(nèi)目前還沒有哪一款柴油車型可以成為柯蘭多的直接競爭對手,，雙龍才做此決定,，一下引入了五款不同配置，相同動力的車型,，也許說不定真的能夠開辟出一片屬于自己的市場,。

● 總結(jié):

　　雙龍Korando的出現(xiàn)讓那些充滿個性的，不排斥柴油動力的,，迷戀SUV的年輕消費群體有了更多的選擇,。在此次推出的五款車型中,，個人比較推薦四驅(qū)自動豪華導航版。豐富的主被動安全配置是選擇它的首要原因,，其次是柯蘭多個性可愛的外觀,，此外全時四驅(qū)系統(tǒng)以及諸多舒適性配置也讓它在同級別車型中有著不錯的性價比。尤其是對比同樣進口身份的三菱ASX勁炫和斯巴魯森林人,，柯蘭多在配置上和價格上都具有一定的優(yōu)勢。

　　當然,，首次引入國內(nèi)的柯蘭多也存在著一些不足,。我覺得在車型的選擇上，動力過于單調(diào),，不能滿足不同消費者的需求,。而且低配車型也許不應在主被動安全配置上有明顯縮水，哪怕取消一些可有可無的“面子配置”也好,。當然對于擅長生產(chǎn)越野車型的雙龍汽車來說，提升品牌的影響力也許是才最重要的事情，畢竟在中國聽說過雙龍汽車的人還很少,，認識這一標識的人恐怕就更少了,。（文 汽車之家 張子儀 攝 郭彬）

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