● 動力總成/底盤對比:榮威W5非承載式車身對與越野有出色表現(xiàn)
動力方面,大7提供了2.0T和2.2T兩款發(fā)動機,,搭載2.0T發(fā)動機的車型此次僅推出了一款,,而排量更大的2.2T發(fā)動機才是它的主推動力配置,。兩款發(fā)動機均采用了渦輪增壓技術(shù),從參數(shù)上看,,2.2T發(fā)動機在最大功率達到131KW和最大扭矩輸出275N·m,,分別比2.0T發(fā)動機提升了11kW(15馬力)和25N·m,納智捷大7 SUV全系車型均使用了來自日本大廠愛信,,配備雪地模式的5速手自一體變速箱,。
榮威W5提供了兩款發(fā)動機,1.8T發(fā)動機和榮威550身上那款相同,,與之匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱,,而3.2L Tornado XGI發(fā)動機采用了直列六缸的設(shè)計,最大可輸出162kW/6000rpm的功率和310N·m/4600rpm的扭矩,,與之配合的5擋進口手自一體變速箱,,能順暢的配合發(fā)動機的動力輸出。
發(fā)動機 | 納智捷 大7 2.0T |
納智捷大7 2.2T |
榮威 W5 1.8T |
榮威 W5 1.8T |
排量(L): | 2.0 | 2.2 | 1.8 | 3.2 |
工作方式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
汽缸數(shù)(個): | 4 | 4 | 4 | 6 |
最大馬力(Ps): | 163 | 178 | 160 | 220 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5200 | 5200 | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 275 | 215 | 310 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 2500-3000 | 2500-3000 | 2000-4500 | 4600 |
配氣機構(gòu): | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
供油方式: | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
變速器 | 納智捷 大7 2.0T/2.2T |
榮威 W5 1.8T |
榮威 W5 1.8T | |
檔位性能 | 5速手自一體 | 5速手動/6速手自一體 | 5速手自一體 | |
底盤懸掛 | 納智捷 大7 | 榮威 W5 | ||
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | ||
后懸掛類型 | 扭力梁式半獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | ||
車架結(jié)構(gòu) | 承載式 | 非承載式 | ||
陡坡緩降 | - | - | ● | ● |
車身穩(wěn)定系統(tǒng) | - | ● | ● | ● |
牽引力控制系統(tǒng) | - | ● | ● | ● |
在懸掛方面,,我們接觸的大部分轎車采用的都是承載式車身,,就是汽車的上下左右前后車架為一體式,這種車架質(zhì)量很小,,而且車輛重心比較低,,因此穩(wěn)定性很高。而非承載式車身指的是沒有底部的車架,,并且底部采用了大梁來承載,。由于大梁強度比較高,發(fā)生碰撞時能吸收大部分沖擊力,,因此安全性比較高,,大梁的存在也使車型的重心提高,重量增加,。所以非承載式車身一般裝配在越野車和卡車上,,W5比大7突出的特點便是它的非承載式車身帶來的良好的越野性能。
上圖是榮威W5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖,。該車的四驅(qū)系統(tǒng)由知名的博格華納提供,,鏈條傳動式分動箱通過電控系統(tǒng)來進行后驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換,掛入四驅(qū)后,,前后軸為硬性連接,,扭力分配50:50。分動箱帶有低速齒輪可將扭矩放大兩倍輸出,,前后軸使用開放式差速器,,四輪通過ABS和EBD實現(xiàn)電子限滑功能。
位于駕駛席左側(cè)的四驅(qū)旋鈕簡單易用,。兩驅(qū)和高速四驅(qū)在時速低于80km/h內(nèi)能夠自由切換,;而掛入低速四驅(qū)必須要先停車并把擋為放到空擋才可進行,。切換好后,儀表盤上會點亮相應(yīng)的指示燈,。
SCS越野安全系統(tǒng)內(nèi)包含了ABS,、ESP、TSC,、防翻滾系統(tǒng),、陡坡緩降和輔助限滑制動,功能十分完備,。榮威W5采用的非承載式車身,,與之連接的懸掛系統(tǒng)為前雙叉臂后五連桿懸掛,更好的平衡了操控性和乘坐舒適性,。它的P-4WD的四驅(qū)系統(tǒng)是典型的分時四驅(qū)系統(tǒng),,通過旋鈕切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式,應(yīng)用分動箱將傳遞到后輪的牽引力分配到各個車輪,。
上圖是納智捷大7的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖,,不過在這五款車型中,只有售價23.98萬元的至尊型和26.8萬元的旗艦型使用了四驅(qū)系統(tǒng),,而其它三款車均是前輪驅(qū)動,。
大7 SUV采用的是適時四驅(qū)系統(tǒng),中央為多片離合器,,前后輪之間采用了開放式差速器并且不帶電子輔助系統(tǒng),,理論上它是無法實現(xiàn)我們的交叉軸測試的。當然這只是理論上的,,最終還是要測過才知道,。裝配了四驅(qū)系統(tǒng)的大7 SUV,可以通過變速桿旁邊的三個按鈕進行驅(qū)動模式的選擇,。
● 全文總結(jié):
作為一個新生的自主汽車品牌,,納智捷切入市場的角度與國內(nèi)的吉利、奇瑞等大多數(shù)自主品牌并不相同,,一般自主品牌以廉價的小型車作為起點,,而納智捷另類地以SUV車型打入國內(nèi)市場,18萬起的價格與寬大的空間,、豐富實用的科技配置無疑會吸引很大一部分追求“大而全”的國內(nèi)消費者,。而榮威W5在專業(yè)SUV車型領(lǐng)域同樣是有備而來,硬派的外觀與內(nèi)飾,、非承載式車身設(shè)計,、SCS全路況越野智能安全系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)等,,就算遇到攀爬陡坡以及泥濘的路況都可以讓你從容面對,。雖然兩款車型依然不夠強大,車型不夠引人注目,,品牌不夠歷史沉淀,,不過高的性價比在市場上還是有很大競爭力。
總的來說,,兩款車型的取向不同,,并且各自的風格也不同,自然在市場上硬碰硬的局面有所緩息,,同時也給予了消費者更多的選擇,。納智捷大7更多是屬于城市SUV行列,而榮威W5并沒有向偽SUV的行列妥協(xié),,并且更希望往硬派傳統(tǒng)SUV車型靠攏,。所以如果你想開著你的車征服各種復(fù)雜的路況,同時也能城市中行走不失大體,,并且給人以沉穩(wěn)務(wù)實的態(tài)度,,想必榮威W5很適合你;如果你想你的車不僅有轎車一樣多的科技配置,、又有比轎車更好的通過性,,那么納智捷大7或許是你一個不錯的選擇。((文/圖 汽車之家 姚自成)
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