● 前排和普通5系無異 短軸也夠用
前面說過了,,這輛車并不是老板用來乘坐的,至少應(yīng)該自己駕駛,。坐在駕駛席,,一切都太熟悉了,它確確實(shí)實(shí)是5系,。
坐在駕駛席,,除了心理作用,以及拖著大車尾所帶來駕駛感受間的微妙差異外,,從靜態(tài)角度真的無法分辨這是三廂車還是旅行版,,因?yàn)樵谂渲靡约霸O(shè)計(jì)上基本就沒有差異。
上次寶馬523Li來到編輯部的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題,,就是5系前排儲(chǔ)物空間很有限,,雖然中央扶手箱容積不小,但是我不可能上車后就把錢包手機(jī)以及車鑰匙都扔到這里面吧,!這臺(tái)530i旅行也同樣存在著這個(gè)問題。
530i領(lǐng)先版倒車影像為選裝,,原車配備的是模擬倒車輔助,,不過這套系統(tǒng)挺好用的,不管是聲音提示的準(zhǔn)確性,,還是畫面的顯示都比較到位,,所以選裝影像沒太大必要了。這臺(tái)車還帶有行駛動(dòng)態(tài)特性控制系統(tǒng),,這套系統(tǒng)在Z4,、5系GT等車上也有所配備,不過略有不同,,旅行版分為ECO,、NORMAL、SPORT三種模式(其他車型有SPORT+ 沒有ECO),,三種模式將懸掛,、傳動(dòng)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)集成到一起為駕駛者提供不同的駕駛感受,滿足不同的訴求,,駕駛風(fēng)格更隨意隨性,。
如果說前排沒法分辨車型,那么到了后排就能很自然的感受到不同了,,抬頭,,全景天窗是旅行版獨(dú)享的。不過天窗面積有點(diǎn)保守,,打開面積僅為0.28平方米,。
在第一頁中我們說到了,,旅行版為短軸,軸距要比國產(chǎn)的短了140mm,,那么空間會(huì)不會(huì)局促呢,。身高185cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為4指,關(guān)鍵就是后排,,同一位體驗(yàn)者在后排腿部空間大于一拳,,頭部空間僅為2指。其實(shí)這個(gè)空間已經(jīng)完全夠用了,,畢竟2968mm的軸距也絕對(duì)不算短,,僅僅是數(shù)字上的差異罷了。
后排帶有側(cè)窗遮陽簾,,不管是為了遮陽還是為了保護(hù)隱私,,反正掛上之后效果不錯(cuò),從外面不能看清楚里面,。5系旅行后排座椅左右兩側(cè)都帶有安全座椅接口,,如果你是對(duì)雙胞胎的爸爸,這兩個(gè)接口就派上用場(chǎng)了,。接口設(shè)計(jì)的也比較方便,,扣開蓋子就能直接安裝座椅,要比那些藏在靠背與坐墊夾縫中的接口便利很多,。
總結(jié):
我不能妄自預(yù)測(cè)5系旅行版的命運(yùn),,雖然它好看,有情趣,,路上少見,,能很大程度滿足回頭率帶來的心理優(yōu)越感,但是國人可能依然難以認(rèn)可,,不過這只是慣性思維罷了,,它也可能大賣,66.66萬的價(jià)格算是個(gè)美好的夙愿吧,,這么多個(gè)6,。其實(shí)價(jià)格還算可以了,從兩方面來看,,第一,,有了和別人不一樣的5系,而且還有這獨(dú)特的氣質(zhì),,可以時(shí)刻接受路人目光的審視,,你不用多說話,別人就知道你不一般。二是實(shí)用性,,后備廂衍生出的實(shí)用性你不能否認(rèn),。還有個(gè)重要的原因就是它是寶馬,有不少人想坐在寶馬里哭呢,。(圖文 汽車之家 張可 鄭宇)
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