● 前排和普通5系無異 短軸也夠用　　

　　前面說過了,，這輛車并不是老板用來乘坐的,，至少應該自己駕駛。坐在駕駛席,，一切都太熟悉了,，它確確實實是5系。

　　坐在駕駛席,，除了心理作用,，以及拖著大車尾所帶來駕駛感受間的微妙差異外，從靜態(tài)角度真的無法分辨這是三廂車還是旅行版,，因為在配置以及設計上基本就沒有差異,。

　　上次寶馬523Li來到編輯部的時候我就發(fā)現(xiàn)了一個問題，就是5系前排儲物空間很有限,，雖然中央扶手箱容積不小,，但是我不可能上車后就把錢包手機以及車鑰匙都扔到這里面吧！這臺530i旅行也同樣存在著這個問題,。

　　530i領先版倒車影像為選裝,，原車配備的是模擬倒車輔助，不過這套系統(tǒng)挺好用的,，不管是聲音提示的準確性,，還是畫面的顯示都比較到位，所以選裝影像沒太大必要了,。這臺車還帶有行駛動態(tài)特性控制系統(tǒng),，這套系統(tǒng)在Z4、5系GT等車上也有所配備,，不過略有不同,，旅行版分為ECO、NORMAL,、SPORT三種模式（其他車型有SPORT+ 沒有ECO）,，三種模式將懸掛,、傳動系統(tǒng)和電子系統(tǒng)集成到一起為駕駛者提供不同的駕駛感受,，滿足不同的訴求,，駕駛風格更隨意隨性。

　　如果說前排沒法分辨車型,，那么到了后排就能很自然的感受到不同了,，抬頭，全景天窗是旅行版獨享的,。不過天窗面積有點保守,，打開面積僅為0.28平方米。

　　在第一頁中我們說到了,，旅行版為短軸,，軸距要比國產的短了140mm，那么空間會不會局促呢,。身高185cm的體驗者在前排頭部空間為4指,，關鍵就是后排，同一位體驗者在后排腿部空間大于一拳,，頭部空間僅為2指,。其實這個空間已經完全夠用了，畢竟2968mm的軸距也絕對不算短,，僅僅是數(shù)字上的差異罷了,。

　　后排帶有側窗遮陽簾，不管是為了遮陽還是為了保護隱私,，反正掛上之后效果不錯,，從外面不能看清楚里面。5系旅行后排座椅左右兩側都帶有安全座椅接口,，如果你是對雙胞胎的爸爸,，這兩個接口就派上用場了。接口設計的也比較方便,，扣開蓋子就能直接安裝座椅,，要比那些藏在靠背與坐墊夾縫中的接口便利很多。

總結：

　　我不能妄自預測5系旅行版的命運,，雖然它好看,，有情趣，路上少見,，能很大程度滿足回頭率帶來的心理優(yōu)越感,，但是國人可能依然難以認可，不過這只是慣性思維罷了,，它也可能大賣,，66.66萬的價格算是個美好的夙愿吧,，這么多個6。其實價格還算可以了,，從兩方面來看,，第一，有了和別人不一樣的5系,，而且還有這獨特的氣質,，可以時刻接受路人目光的審視，你不用多說話,，別人就知道你不一般,。二是實用性，后備廂衍生出的實用性你不能否認,。還有個重要的原因就是它是寶馬,，有不少人想坐在寶馬里哭呢。(圖文 汽車之家 張可 鄭宇)