● 動力總成/性能對比：

　　動力方面無疑是衡量一款運動型車的重要指標,，在騏達，英朗和高爾夫一干帶T車型的映襯下,，馬自達3星騁與三菱翼神自然吸氣的發(fā)動機顯然有點跟不上潮流,。

　　馬自達星騁搭配了大家所熟悉的2.0L馬自達MZR發(fā)動機，最大輸出功率110kW（150馬力）/6500rpm,，最大扭矩182N·m/4500rpm,，依舊配備了馬自達獨有的S-VT（順序氣門正時系統(tǒng)）,、VIS（可變進氣歧管系統(tǒng)）,、電子控制節(jié)氣閥以及TSCV（可變渦流控制系統(tǒng)）的技術(shù)，在技術(shù)上也缺乏一些亮點,。與之相匹配是一臺5速手自一體變速箱,，相比上一代增加了一個擋位，換擋的平順性與燃油經(jīng)濟性有所提升,。

　　翼神所使用的是三菱4B11發(fā)動機,，最大功率為（152馬力）112kW/6000rpm；最大扭矩197N·m/4250rpm,，具有MEVIC連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù),。另外，該發(fā)動機匹配了產(chǎn)自日本Jatco公司的CVT變速器,，并且?guī)в袔в?速模擬換擋功能以及方向盤換擋撥片,，有一定的駕駛操控樂趣。

　　馬自達3星騁在懸掛結(jié)構(gòu)基本延續(xù)了上一代車型前麥弗遜后多連桿的形式,，只在橡膠襯套和后懸掛的中央橫梁上做了小幅改進,，不過在整體的調(diào)校風格,，卻比上一代車型更為激進。

　　三菱翼神采用前麥弗遜后多連桿并前后懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu),，從理論上來講這樣的結(jié)構(gòu)要比馬自達3星騁強,，并且也是符合運動車型的要求，不過為了兼顧家用的需求,，翼神在懸架調(diào)教上有點偏軟行程偏短,，并沒有完全發(fā)揮出該懸掛的特點。

● 性能對比：

　　作為主打運動的車型來說,，車輛的加速,、剎車、油耗等性能方面同樣是消費者購車的考慮因素,，看過兩款車型的發(fā)動機參數(shù)與底盤結(jié)構(gòu),，下面再來看看它們實際上的表現(xiàn)。

　　馬自達3星騁2.0L自然吸氣發(fā)動機和5AT的搭配在日常駕駛時算得上配合默契,，但是動力性能卻不是它的強項,，10.44秒的成績也是合情合理。

　　 很顯然,，和星騁相比,，翼神的加速成績的確是好了不少，并且該加速成績與進口款一模一樣都達到9.2秒,，在緊湊級別里算名列前茅了,。另外，要提及一下星騁還有一款6速手動擋車型可供選擇,，在動力的輸出更加強勁,，更有操控的樂趣。

　　星騁使用的是四條普利司通泰然者ER300輪胎,，規(guī)格為205/55R16,，在制動測試中抓地力與漸進而充沛的剎車力度都是令人滿意的，整個制動過程剎車力的波動幅度不大,。而且?guī)状蝿x車之后,，成績波動也非常小，說明熱衰減的現(xiàn)象不明顯,。最終取得了40.8米的剎車距離成績,。

　　再來看看翼神的制動性能，在制動初段比較柔緩,，從中后段制動力才變得比較有力,，整個制動過程剎車力的波動幅度相對較大，最終平均剎車成績?yōu)?2.7米,，相比起星騁的40.8米的剎車距離略顯遜色,。

　　兩款車型在油耗的測試中百公里油耗均在8.5升以下,，雖然相比同級別渦輪增壓對手來說依然缺乏競爭力，不過對于一輛排量2.0的自動擋車型來說,，這樣的油耗也是能讓消費者接受的,。

　● 全文總結(jié)：

　　星騁與翼神這兩款主打運動的車型都是作為切入年輕市場的利器，15萬到17萬的價格區(qū)間與動感時尚外形,、良好的操控感無疑會吸引很大一部分追求“運動”的年輕消費者,。外形上星騁采用了夸張又流暢的線條來詮釋年輕時尚，而翼神采用了簡約直線來彰顯力量感,，星騁的中控內(nèi)飾無論樣式,、做工、用料都屬于優(yōu)秀,，而翼神在中控臺與方向盤的設(shè)計更偏向成熟感,。除了百公里加速翼神的成績較為突出外，在剎車,、油耗方面,，兩款車型都是不相伯仲。

　　在性能如此接近的情況下,，品牌和性價比成為了消費者決定的關(guān)鍵,，從運動型車的品牌歷史沉淀來看三菱翼神顯然認知度更高于馬自達3星騁，從性價比來看,，馬自達3星騁扳回一城,。總而言之,，兩款車型在運動緊湊型車市場上表現(xiàn)相當,，難免會讓消費者在選購它們時糾結(jié)，如果你是剛進入社會工作不久,，喜歡潮流和新鮮感,，那么星騁會更討你歡心,，如果你追求運動感同時兼顧家庭使命感,，那么較為穩(wěn)重又不失動感的翼神會更適合你。（文/圖 汽車之家 姚自成）

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