● 2012款 3.0L 豪華版

　　豪華版的售價為49.8萬元,，相比精英版提升了2.82萬元,。它與精英版在外觀上是完全相同的，而它們的不同都在于配置和驅動的形式上,。豪華版使用了瀚德提供的四驅系統(tǒng),，而舒適版為前輪驅動。

　　在配置方面,，豪華版取消了帶有導航功能,、車載硬盤的娛樂系統(tǒng)，它的音響系統(tǒng)與入門級的舒適版相同,，不過,，好在倒車影像功能得以保留。

　　豪華版的成本提升只因為使用了四驅系統(tǒng)，除了售價上增加的2.82萬元,，還取消了車內(nèi)的娛樂系統(tǒng),。雖然在通過性上，四驅車型肯定要強與前驅車型,，但對于一款售價接近50萬定位于城市SUV的車型,，它在配置方面的表現(xiàn)未免顯得有些寒酸了。

● 2012款 3.0L 領先版

　　領先版是凱迪拉克SRX全系的次頂配車型,，售價為52.98萬元,，較豪華版提升了3.18萬元。外觀上領先版與之前車型不同的是,，它的輪轂尺寸增加到了20寸,，輪胎采用了馬牌Cross Contact UHP輪胎，規(guī)格為235/55 R20,。

　　在配置上,，相比豪華版除了增加裝配在精英版上的娛樂系統(tǒng)外還增加了帶主動轉向功能的氙氣大燈。以上這些配置的變化,，對于領先版來說并不是重點,，而最值得我們關注的則是它機械結構。

　　這就得從它的懸掛系統(tǒng)說起,，廠商對于傳統(tǒng)的前麥佛遜式后多連桿后懸掛結構進行重新設計和開發(fā),，并根據(jù)從舒適到運動效果中分別推出FE1、FE2,、FE3和FE4,。其中FE1更加偏向日常駕駛舒適性的調(diào)校；FE2則在FE1的基礎上更偏重運動感,；而領先型的懸掛采用了更加注重高性能表現(xiàn)的FE3懸架系統(tǒng),。至于FE4目前，凱迪拉克只將其應用于該品牌旗下的性能車,，比如CTS-V和CTS COUPE V,。

　　除了調(diào)教的不同，領先版還增加了電子實時阻尼懸架（RTD）,，也就是我們俗稱的可變懸架,。它可以根據(jù)路況的不同，實時調(diào)整減震器的阻尼,，在顛簸路段更好的吸收路面的沖擊,，而在鋪裝道路更具車身的側傾增加外側的支撐，盡可能的實現(xiàn)舒適與操控兼得,。

　　領先版在售價上提升的三萬多元，除了增加娛樂配置，更多的還是提升了車輛本身的操控性,，駐車制動系統(tǒng)也有之前的手動升級為電動,，整個懸架結構也有了本質的提升。對一款SUV車型來說,，相信選擇它的大部分消費者也是看中了其自身的四驅系統(tǒng),，除了在濕滑路面能夠提供更好的驅動力，在非鋪裝道路上它也能保證一定的脫困能力,。當然,，駕駛一款輪轂尺寸達到20寸的車型去越野，確實有點不現(xiàn)實,，但至少說明了它有這個能力,，這才是與兩驅版本本質上的區(qū)別。

● 2012款 3.0L 旗艦版

　　從名字就能夠看出,，它是全車系配置最全面的,，當然價格也是最貴的，達到了57.8萬元,，相比領先版,，售價提升了近5萬元。在外觀上,，與領先版相比,，只是它的輪轂經(jīng)過了鍍鉻處理，其它無論規(guī)格和型號完全相同,。

　　旗艦版在配置的增加上更加的傾向于后排乘客的舒適程度,，因為之前的車型前排的配置已經(jīng)相當豐富了，對于前排,，除了增加座椅的通風功能外,，其它配置的增加均以提升后排乘客舒適度為根本，比如帶后排操控面板的三溫區(qū)空調(diào),、后排座椅加熱以及后排獨立顯示屏的影音系統(tǒng)等,。

　　對于這個級別的車型，我認為車主更多的時間還是在駕駛,，而并非是乘坐,，雖然無鑰匙進入系統(tǒng)確實可以提供一定的方便，但價格上面需要我們額外付出近5萬元的費用,，對于后排經(jīng)常不做人的情況來說,，旗艦版配置上的增加似乎有了浪費了，所以綜合考慮,，我并不推薦,。

● 競爭對手

　　國內(nèi)無論是合資品牌還是純進口車型,，緊湊型的城市SUV都受到了消費者的一致認可，在20-60萬的價位區(qū)間,，能與凱迪拉克SRX形成競爭對手的非奧迪Q5,、寶馬X3和奔馳GLK莫屬了。它們?nèi)齻�相比之下奧迪Q5在價格上最有競爭力,，不過,，對于經(jīng)銷商的加價行為實在讓人表示無奈。奔馳GLK的國產(chǎn)版也確認了即將推出,，到那個時候,，不知道奧迪Q5是否還能保持現(xiàn)在的狀態(tài)。

　　雖然凱迪拉克SRX為純進口車型,，但在價格上已經(jīng)于合資的奧迪Q5非常接近了,，再加上更加個性化的設計，對于年輕的消費者來說有著不小的吸引力,。豐富的配置也是凱迪拉克SRX相比對手的優(yōu)勢,，不過，我認為更大的優(yōu)勢在于它的經(jīng)營方式讓人比較認可,。

● 車型推薦

推薦車型：2012款 3.0L 舒適版
推薦指數(shù)：★★★☆☆
推薦理由：作為一款進口的緊湊型城市SUV,，它的價格已經(jīng)與合資品牌非常接近，并且在安全配置方面也表現(xiàn)出一定的競爭力,。對于城市代步,，入門級的舒適版的配置已經(jīng)完全可以滿足我們的要求了，但是與同級別對手相比,，舒適性的配置有所不足,，所以我只給了三顆星的推薦指數(shù)。

推薦車型：2012款 3.0L 精英版
推薦指數(shù)：★★★★★
推薦理由：從價格和配置上,，我覺得精英版的性價比是最高的,，雖然對于一款SUV來說，它沒有四驅系統(tǒng),，但在城市中使用,，真正能用到四驅的機會也是極少的。精英版配置的豐富程度,，與價格高出6萬元的領先版已經(jīng)不相上下了,，所以在全系的車型中，我認為精英版最值得推薦,。

推薦車型：2012款 3.0L 領先版
推薦指數(shù)：★★★★☆
推薦理由：在配備四驅系統(tǒng)為前提的情況下,，我認為領先版更值得購買，推薦一款四驅車和我之前對于城市SUV的觀點,，我認為并不沖突,。有很多朋友認為SUV還是要買四驅的,，所以，推薦領先版也是為了滿足這部分消費者的需求,。領先版除了配備智能四驅系統(tǒng),，可變懸架的配備也使車輛的操控和舒適性都得到了一定的提升。

● 總結

　　2012款凱迪拉克SRX除了增加不同配置的車型,，發(fā)動機的調(diào)校也是此次變化的重點。經(jīng)過重新調(diào)校的動力系統(tǒng),，再加上較之前更為豐富的車型選擇,，相信會讓凱迪拉克SRX的市場表現(xiàn)有所提升。全系的5款車型中,，精英版的性價比表現(xiàn)最好,，雖然沒有配備四驅系統(tǒng)，讓很多消費者覺得不夠全面,，但對于它的使用環(huán)境,，大多情況兩驅已經(jīng)足夠了。如果您看中它的四驅系統(tǒng),，領先版豐富的配置以及可變阻尼的懸架系統(tǒng)讓它駕駛和乘坐方面都有著不錯的表現(xiàn),。相比同級別很多競爭對手，凱迪拉克SRX的價格也是它的優(yōu)勢之一,，也許從官方報價上看,，某些車型的價格會略低，但是您確定能在不加價的情況下買到么,？（文/汽車之家 苑璐）