● 奇瑞 瑞麒G6

　　瑞麒G6是奇瑞進軍高端市場的一個新作,，不僅奇瑞如此,，其他自主廠商也都有進軍高端的決心，不過瑞麒G6目前確實是代表了純自主產(chǎn)品最高水平,。

　　大氣穩(wěn)重是瑞麒G6給人的第一印象,，看上去很有豪華車的感覺，開在路上的回頭率也著實不低,。從車身尺寸上講,，4968*1845*1526mm顯然是中型車里的大號選手，盡管略微平庸的造型略乏亮點,，但奇瑞將它的各個部分都處理得十分協(xié)調得到,，作為一款主打商務用途的車型，這已經(jīng)徹底足夠了,。

　　后排座椅加熱是瑞麒G6的全系標配,，有三檔調節(jié)，不過通風和按摩功能只提供給頂配的旗艦版,。該車在后排舒適性方面是下了血本,，后排座椅可以和副駕駛連接起來，徹徹底底提供了VIP級的享受。后排獨立的影音系統(tǒng)提供了AV輸入功能，只是音質方面還有不小提升的空間,。

　　雖然車身寬大，但是由于軸距只有2820mm,，因此后排乘坐空間方面并沒有特別突出的表現(xiàn)，達到了正常中型車的水平,，鑒于它能夠帶來那么高級別的后排享受,，空間也就沒什么可挑剔的了，況且滿足大多數(shù)商務活動也是夠用的,，前提是只要司機別像上圖中那么高就可以,。

　　瑞麒G6的內飾有些老成，但這種沉穩(wěn)很迎合商務氣息,，不過作為一款高端產(chǎn)品,，在做工方面它依然與身份有些不符,，這也是G6需要努力的地方。該車不僅僅是后排座椅功能強大,，前排座椅的功能也同樣豐富,，而且頭枕也為電動調節(jié)。電子手剎的出現(xiàn)讓人頗感驚喜,，實用且上檔次,，體現(xiàn)了自主車型的一大進步。

　　在動態(tài)方面,，瑞麒G6也有的可說,，首先它可以選擇運動、標準或者是舒適三種駕駛模式,，通過改變懸掛的阻尼程度來實現(xiàn)。其次奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 2.0T渦輪增壓發(fā)動機也是一大亮點,，不足是在參數(shù)方面與國外車型相比遜色不少,，與之匹配的是現(xiàn)代5速手自一體變速箱。無論配置和技術,，瑞麒G6都幾乎代表了自主量產(chǎn)車的最高水準,，但是18.98萬-25.98萬的價格失去了自主車型性價比的優(yōu)勢，反而讓它的表現(xiàn)比較尷尬,。

● 總結

　　座椅加熱是個說大不大說小不小的配置,，但它的確很實用。現(xiàn)在,，我正在零下二十多度的海拉爾寫這篇文章,，這種環(huán)境下開車和坐車恰恰是最需要座椅加熱的。無論對于商務還是家用,，在冬天里若同樣能享受到加熱功能也是件很幸福的事情,，所以相信后排座椅在寒冷的天氣下同樣具有很高的利用率。上述的三款合資車型都很成熟,，已經(jīng)得到市場的認可,，而瑞麒G6作為一款新品，能夠擁有豐富的配置,，同樣令人欣慰,。（文/汽車之家 孫濤）