■ 空間：前后排乘坐空間令人滿意

　　吉利GX7車門板采用米色皮質(zhì)和硬塑料包覆，做工也很精細,，車門手肘襯托部位采用的是柔軟的米色皮質(zhì),，擱在上面還是能感受手臂與硬物的直接接觸，或許包覆的再充實一些會好很多,。

　　儲物空間方面,，駕駛員側(cè)車門有一個較深的儲物槽，可以放錢包、雜志等一些物品,，然而像普通軟質(zhì)礦泉水瓶需要硬塞才能置入其中,。這個問題在后門板處得以很好的解決，雖然后門只有一個儲物槽,，容下一瓶普通礦泉水瓶不在話下,。

　　中央扶手采用皮質(zhì)的包裹，扶手箱內(nèi)的空間也很實用,，分為上下雙層,，上層的空間能儲放一般票據(jù)及小件物品，而里層空間不僅進深,、寬度都有不錯的表現(xiàn),。像眼鏡盒、車頂把手,、手套箱的使用都是帶有阻尼,，更是留下了好印象，雖然不是很費心思的設計,，但正是這些小細節(jié)處方能顯出廠家的用心與進步。

　　前文已提到吉利GX7軸距為2660mm,，實地的表現(xiàn)一般不會令人失望,。吉利GX7配備了皮質(zhì)座椅，前排座椅很寬大,，靠背也比較柔軟,，不過偏薄的座椅椅墊有些硬，還是一定程度上影響坐乘的舒適性,。實拍的車型采用六向電動調(diào)節(jié),，而副駕駛座椅處提供了四向電動調(diào)節(jié)，這在自主品牌SUV中尤為難得,。身高180cm的編輯調(diào)整好坐姿坐進車內(nèi),，有著近一拳左右的頭部空間。

　　保持前排座椅位置不動,，吉利GX7后排空間的表現(xiàn)可謂是優(yōu)秀,。體驗者坐進去，頭部空間得以上擴的設計,，有著一拳左右的余量,，而腿部空間則達到了兩拳的程度。另外,，全球鷹GX7的后排座椅還擁有軌道,，可以前后滑動調(diào)節(jié)距離，后排座椅還可以向前翻倒也可向后調(diào)整坐姿，相信大部分乘客都能在后排坐的很舒服,。

　　細節(jié)方面,，吉利GX7提供了最大承重3kg的塑料袋掛鉤、第三人座椅頭枕,、煙灰盒,、中央扶手等。由于后排地板較為平整,，所以第三名的乘客乘坐舒適性并不會大打折扣,，在提倡安全性的如今，后排為三名乘客都提供了安全帶,。

　　可調(diào)整前后的后排座椅不僅有利于更舒適的乘坐,，也能為后備箱適當騰出一些空間，以便于承載大的物品,。吉利GX7后備廂較為平整,，在后排座椅6/4放倒或者完全放倒后可形成一個平整的后備廂容積，雖然沒有得到具體的數(shù)據(jù),，我目測這樣的容積足可以應付小型的搬家了,，對于絕大部分日常城市生活使用完全可以了。掀開地板,，還有大大小小6個暗格,，對于隨車物品的收納也有了更好的安放之處。

■ 動力：先期推出1.8L排量三款車型

　　吉利GX7的懸掛是四輪獨立懸掛,，形式上模仿豐田RAV4,，理論上主要是為了舒適和城市的用途。此前曝光的離地間隙為175mm,，一般非鋪裝的道路,，通過性不是太大的問題。

　　和以前不同的是,，吉利GX7搭載的都是自主發(fā)動機,，包括2.0L排量在內(nèi)。2.0L排量的這款發(fā)動機型號為JLδ-4G20,，是一款自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為145匹。而先期將會發(fā)布的1.8L三款排量均搭載與帝豪EC7相同的發(fā)動機,，最大可爆發(fā)出138匹的馬力,，最大扭矩為172N·m。

　　除此之外還有一款1.8L柴油動力,，具體參數(shù)暫未得知,。由于目前GX7還沒有上市，所以動力現(xiàn)在比較準確的還是1.8L和2.0L兩款，從帝豪EC7上拿出1.8CVVT發(fā)動機也不是什么難事,。還有消息稱,，吉利GX7將不會使用四驅(qū)的結(jié)構(gòu)。

■ 編輯點評：

　　通過這次實拍相信大家對這款吉利的SUV有了新的認識,，作為吉利品牌即將推出的首款SUV車型,，全球鷹GX7與豐田RAV4有著種種的瓜葛，但經(jīng)過國外設計公司重新設計還是與RAV4有著直接的差異,。其他方面,，豐富的配置、充裕的空間和不算羸弱的動力,，完全可以勝任日常的生活使用,。如果正式上市后售價真能像提前曝光的9.28萬元—10.28萬元區(qū)間，相信自主品牌城市SUV車型中應有它的市場,。

　　由于實拍的車型為吉利GX7的樣品車,，甚至鑰匙都是使用帝豪EX7的。但這輛吉利GX7樣品車的品質(zhì)已有接近量產(chǎn)車的表現(xiàn),。廠家宣稱吉利GX7還有部分地方需改進,，新車將于2012年3月份上市。從近年來吉利推出的全球鷹GC7,、帝豪EC7等車來看,，吉利是比較厚道的自主品牌，量產(chǎn)車型的表現(xiàn)如何,，正式上市后我們將帶來后續(xù)的報道。（文/圖 汽車之家 張然）

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