■ 空間:前后排乘坐空間令人滿意
吉利GX7車門板采用米色皮質和硬塑料包覆,,做工也很精細,,車門手肘襯托部位采用的是柔軟的米色皮質,,擱在上面還是能感受手臂與硬物的直接接觸,,或許包覆的再充實一些會好很多,。
儲物空間方面,,駕駛員側車門有一個較深的儲物槽,,可以放錢包,、雜志等一些物品,然而像普通軟質礦泉水瓶需要硬塞才能置入其中,。這個問題在后門板處得以很好的解決,雖然后門只有一個儲物槽,,容下一瓶普通礦泉水瓶不在話下,。
中央扶手采用皮質的包裹,扶手箱內的空間也很實用,,分為上下雙層,,上層的空間能儲放一般票據(jù)及小件物品,而里層空間不僅進深,、寬度都有不錯的表現(xiàn),。像眼鏡盒、車頂把手,、手套箱的使用都是帶有阻尼,,更是留下了好印象,雖然不是很費心思的設計,,但正是這些小細節(jié)處方能顯出廠家的用心與進步,。
前文已提到吉利GX7軸距為2660mm,實地的表現(xiàn)一般不會令人失望,。吉利GX7配備了皮質座椅,,前排座椅很寬大,靠背也比較柔軟,,不過偏薄的座椅椅墊有些硬,,還是一定程度上影響坐乘的舒適性。實拍的車型采用六向電動調節(jié),,而副駕駛座椅處提供了四向電動調節(jié),,這在自主品牌SUV中尤為難得,。身高180cm的編輯調整好坐姿坐進車內,有著近一拳左右的頭部空間,。
保持前排座椅位置不動,,吉利GX7后排空間的表現(xiàn)可謂是優(yōu)秀。體驗者坐進去,,頭部空間得以上擴的設計,,有著一拳左右的余量,而腿部空間則達到了兩拳的程度,。另外,,全球鷹GX7的后排座椅還擁有軌道,可以前后滑動調節(jié)距離,,后排座椅還可以向前翻倒也可向后調整坐姿,,相信大部分乘客都能在后排坐的很舒服。
細節(jié)方面,,吉利GX7提供了最大承重3kg的塑料袋掛鉤,、第三人座椅頭枕、煙灰盒,、中央扶手等,。由于后排地板較為平整,所以第三名的乘客乘坐舒適性并不會大打折扣,,在提倡安全性的如今,,后排為三名乘客都提供了安全帶。
可調整前后的后排座椅不僅有利于更舒適的乘坐,,也能為后備箱適當騰出一些空間,,以便于承載大的物品。吉利GX7后備廂較為平整,,在后排座椅6/4放倒或者完全放倒后可形成一個平整的后備廂容積,,雖然沒有得到具體的數(shù)據(jù),我目測這樣的容積足可以應付小型的搬家了,,對于絕大部分日常城市生活使用完全可以了,。掀開地板,還有大大小小6個暗格,,對于隨車物品的收納也有了更好的安放之處,。
■ 動力:先期推出1.8L排量三款車型
吉利GX7的懸掛是四輪獨立懸掛,形式上模仿豐田RAV4,,理論上主要是為了舒適和城市的用途,。此前曝光的離地間隙為175mm,一般非鋪裝的道路,,通過性不是太大的問題,。
和以前不同的是,,吉利GX7搭載的都是自主發(fā)動機,包括2.0L排量在內,。2.0L排量的這款發(fā)動機型號為JLδ-4G20,,是一款自然吸氣發(fā)動機,最大功率為145匹,。而先期將會發(fā)布的1.8L三款排量均搭載與帝豪EC7相同的發(fā)動機,,最大可爆發(fā)出138匹的馬力,最大扭矩為172N·m,。
除此之外還有一款1.8L柴油動力,,具體參數(shù)暫未得知。由于目前GX7還沒有上市,,所以動力現(xiàn)在比較準確的還是1.8L和2.0L兩款,,從帝豪EC7上拿出1.8CVVT發(fā)動機也不是什么難事,。還有消息稱,,吉利GX7將不會使用四驅的結構。
■ 編輯點評:
通過這次實拍相信大家對這款吉利的SUV有了新的認識,,作為吉利品牌即將推出的首款SUV車型,,全球鷹GX7與豐田RAV4有著種種的瓜葛,但經過國外設計公司重新設計還是與RAV4有著直接的差異,。其他方面,,豐富的配置、充裕的空間和不算羸弱的動力,,完全可以勝任日常的生活使用,。如果正式上市后售價真能像提前曝光的9.28萬元—10.28萬元區(qū)間,相信自主品牌城市SUV車型中應有它的市場,。
由于實拍的車型為吉利GX7的樣品車,,甚至鑰匙都是使用帝豪EX7的。但這輛吉利GX7樣品車的品質已有接近量產車的表現(xiàn),。廠家宣稱吉利GX7還有部分地方需改進,,新車將于2012年3月份上市。從近年來吉利推出的全球鷹GC7,、帝豪EC7等車來看,,吉利是比較厚道的自主品牌,量產車型的表現(xiàn)如何,,正式上市后我們將帶來后續(xù)的報道,。(文/圖 汽車之家 張然)
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