● 內飾設計相對保守 但融入科技感

　　新款蒙迪歐的內飾整體看來依舊還是偏向保守，風格與現(xiàn)款車型基本相同,，尤其是中控臺的造型似乎沒有大的改變,，整個內飾最惹眼的應該就是那個大屏幕了。

　　這套由SONY提供的媒體系統(tǒng)在福特的新款車型上已經大面積裝配,，比如我們接觸過的銳界,，操作面板按鍵為平面觸摸形式，很像觸屏手機的模擬鍵位,，操作起來需要習慣,，因為沒什么手感，這是我們編輯接觸過這套系統(tǒng)后的普遍感覺,，或者它更適合做音響面板,。

　　新的三輻方向盤倒是機械感頗強，方向盤手感看上去和老款沒什么區(qū)別,，多功能按鍵也很豐富,。透過方向盤，我們還看到了新的儀表盤,，單指針盤與雙液晶屏的組合,，科技感濃郁，與現(xiàn)款相比要更時尚些,，如果你很難想象它是什么樣,，倒是可以去參照一下福特銳界的儀表。

　　車門上集成了三組記憶座椅,，對于有一個駕駛員以上的情況使用該功能會很方便。盡管我們沒有體驗到新車型的乘坐感受,，但我對美系車的舒適性向來沒有懷疑,；鑒于新款的空間表現(xiàn)和與現(xiàn)款相似的體積，新蒙迪歐的空間肯定也不是問題,。

　　作為中型車,，后排出風口作為全系標配基本沒什么疑議。新款車型的后排出風口回歸到了比較傳統(tǒng)的位置,，而現(xiàn)款車型則在B柱上,。相比之下，我更喜歡在B柱上的設計,，因為吹風更加均勻,，如果夏天穿著短褲，后排中央出風口吹著膝蓋很不好受,，不知道廠商的出發(fā)點是什么,。

　　據(jù)消息稱，北美車型使用6擋自動或者6速手動變速箱，不過國產后應該還會沿用現(xiàn)在的雙離合變速箱,，即使不談?chuàng)Q擋迅速和技術上的先進程度,，一提到“雙離合”這三個字兒就是賣點。還有一個不是很重要的改變,，就是新蒙迪歐的擋把變短了,，因為很多朋友說過致勝的擋把太長看著礙眼。車展中展車為電子手剎,，但愿國產后能得以保留,，因為這是最有可能被減掉的配置，之一,。

● 動力系統(tǒng)

　　動力方面,，新車提供了混合動力系統(tǒng)、插電式混合動力系統(tǒng),、兩款EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機以及一款自然進氣式的四缸發(fā)動機供消費者選擇,。拋去新能源動力，剩下的為1.6T,、2.0T渦輪增壓和2.5L自然吸氣發(fā)動機,，車型引入國內后，使用現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機肯定是既定的事實,，而1.6T和2.5L發(fā)動機是否引入還尚未結論,。據(jù)悉，新車的懸掛系統(tǒng)也將會更加優(yōu)秀,，能夠給予新車更佳的操控表現(xiàn),。

● 總結

　　記得曾經我們做過一項投票調查，無論購買什么級別車型的消費者,，外形都會占到買車因素的60%以上,，對于現(xiàn)款的蒙迪歐-致勝，我聽到的“負面”消息八成是“這車外形太丑了”,，相信您身邊也一定有這樣的朋友,，誠然這阻止了很大一批顧客選擇它。全新蒙迪歐在保留原有車型特點的同時,，換了一套全新的運動外衣,，盡管我對它的整體感覺還不錯，但心理還是有一些些的擔心,，因為最受爭議的尾部在風格上依然變化不多,，所以我也不敢說任何人都會覺得這次的新外形是個華麗的轉身。

　　國內用戶對于新一代蒙迪歐相對保守的內飾接受起來應該很容易,，況且還些看起來很科技感的儀表和控制面板,。盡管沒接觸過試車,，但從圖片上多少能看得出來，車內的美式做工依然不夠細致,，我承認國內很多消費者都非常挑剔,，甚至十分在意別人對自己車輛的表面評價，之前與幾位致勝車主聊天的時候也聊到和感受到這個問題,，盡管他們比較理性選擇了致勝,，但面對別人對自己車輛的指指點點還是有些不爽。雖然我們經常說,，走自己的路讓別人說去吧,，有時候在中國的用車氛圍中做到這點并不容易。因此,，表面做工問題會成為我的擔心點之二,。

　　從汽車編輯的角度講，現(xiàn)款蒙迪歐-致勝是一款非常均衡的車型,，尤其是換裝了2.0T發(fā)動機和雙離合變速箱之后,，動力、油耗,、空間乃至性價比都表現(xiàn)不錯,，而全新的換代蒙迪歐肯定只能會比現(xiàn)款更好。正如文章開頭提及的,，您認為新蒙迪歐來中國后還會叫好不叫座嗎,？至少現(xiàn)在我看來并不會給出一個非常樂觀的回答。但是,，隨著現(xiàn)在普通消費者獲取信息的方式越來越多,，對車輛以及汽車文化的理解更加透徹，我相信越來越多的朋友在買車時會更加理性,。（文/圖 汽車之家 孫濤 攝影/底特律車展前線記者）