● 長安福特 蒙迪歐-致勝

　　雖然目前依然處于叫好不叫座的狀態(tài),，但在升級了2.0T動力總成和雙離合變速箱后,，原本動力潺弱的蒙迪歐-致勝變成了綜合實力非常平衡的車型,。今天我們不談別的,，來考察一下它的座椅加熱表現(xiàn)如何,。

　　蒙迪歐-致勝的豪華版以上車型都配備了座椅加熱功能,，操作按鈕位于擋把后面,，可以選擇5種強度。下面我們來看一下實測結(jié)果表現(xiàn)如何,。

　　盡管有五個加熱檔位,，盡管強度開到了最大，但從實際表現(xiàn)來看,，蒙迪歐-致勝的座椅加熱效果并不明顯,，5分鐘內(nèi)坐墊和靠背溫度僅僅上升了11.4℃和8.2℃。是的,，最終它可以達到16.4℃和15.6℃的最高溫度,，但溫度爬升緩慢也會讓座椅加熱的意義變小。那究竟是什么原因呢,，下面還是用我們的高科技設(shè)備來一探究竟,。

　　紅外線成像儀探出了事情的這像，蒙迪歐-致勝前排座椅加熱絲的分布就像它的美式內(nèi)飾一樣豪放,，在今天測試的這幾款車型里這是布置最簡單的,，也難怪加熱效果沒其他車型好。在實際使用中也能感受到該車的座椅加熱溫度上升較慢,，因為最近我們編輯部就有輛致勝,。

● 東風標致 508

　　東風標致508是繼206、兩廂307后,，中國引進的第3款算是原汁原味的車型,，它擁有時尚的外表和豐富的配置，底盤功力也表現(xiàn)不錯,，只是中國消費者對法系中型車的認可度有限,。當然，座椅加熱顯然也是它應有的配置。

　　東風標致508的座椅加熱只裝備在頂配車型上,，它的售價為22.97萬,。座椅加熱開關(guān)位于擋把后方，共有三個檔位來調(diào)節(jié)強度,。

　　508在測試表現(xiàn)中,，溫度上升的速度還可以，可以超過3℃/分,，但是在最高溫度方面表現(xiàn)一般,。接下來我們看看它的熱量分布是怎樣的。

　　東風標致508的應該是此次參與測試的5兩車中,，電熱絲面積最大且最均勻的車型,，同時也包括受熱面積也很均勻，這點與新帕薩特很像,，而其余三款車型多少都存在電熱絲局部偏熱的現(xiàn)象,。

● 總結(jié)

　　綜合來看，豐田銳志在座椅加熱表現(xiàn)中突出,，不僅靠背的最高溫度排名第一,，升溫速率也是這五款車型中最快的；考慮到每個車型的停放環(huán)境和座椅起始溫度不同,，放在一起進行絕對的比較也并非合理，此篇文章更多的是想作為一個展示,，讓大家看看座椅加熱的大致功效和電熱絲的分布到底是什么樣的,。不過相信看過上面的內(nèi)容后，您對座椅的加熱速率和座椅內(nèi)部熱量結(jié)構(gòu)也一定有了個大概了解,，這樣此篇文章的目的也就達到了,。（文/圖 汽車之家 孫濤）

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