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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 車型PK 正文

你絕沒(méi)見(jiàn)過(guò)的測(cè)試 中型車座椅加熱橫評(píng)

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  [汽車之家 導(dǎo)購(gòu)]  座椅加熱在近幾年被越來(lái)越多的人看重,,這倒也不是個(gè)多么高級(jí)的配置,,但它的確能夠帶來(lái)很高的實(shí)用性。大早上的踏進(jìn)車?yán)�,,它能比暖風(fēng)達(dá)到正常工作狀態(tài)之前更早的給身體加熱,,對(duì)于北方用戶來(lái)說(shuō)尤為重要,。那么,您是否關(guān)注過(guò),,座椅加熱到底能夠加熱到多少度呢,?這正是今天要討論的話題。

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  座椅加熱的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單,,無(wú)非就是在座椅里面加入電加熱絲,跟電熱毯的原理是一樣的,。我想大部分消費(fèi)者還是只關(guān)注有沒(méi)有座椅加熱,,我們今天除了對(duì)溫度進(jìn)行測(cè)量之外,還用熱成像儀對(duì)座椅的電熱絲分布做了個(gè)“透視”,,以此能看出加熱面積和排列是否均勻,,這應(yīng)該是在國(guó)內(nèi)汽車圈的首次使用該設(shè)備。

測(cè)試方法:

   1.先記錄初始溫度,,然后將座椅加熱開(kāi)至最大檔,,開(kāi)始計(jì)時(shí)。車輛統(tǒng)一為怠速狀態(tài),,關(guān)閉所有其他用電設(shè)備,;

  2.每30秒記錄一次坐墊和靠背的溫度,主要記錄5分鐘內(nèi)的溫度變化,。座椅加熱的目的就是為了在短時(shí)間內(nèi)將身體捂熱,,用時(shí)越長(zhǎng)意義越小,因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了暖風(fēng)會(huì)逐漸進(jìn)入工作狀態(tài),。

使用儀器

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  我們使用電子溫度槍來(lái)測(cè)量座椅的實(shí)際溫度,,并采用紅外線照相機(jī)查看座椅加熱區(qū)域,這玩意兒是跟兄弟網(wǎng)站it168借的,,老貴了,。

測(cè)試的位置

  從座椅根部開(kāi)始,向前和向上各量取20cm左右作為參考點(diǎn),,這里基本是屁股和背部最受力區(qū)域,。

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  當(dāng)然,加熱面積當(dāng)然是越大越好,,上述兩個(gè)參考點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)是身體始終接觸座椅的位置,。為什么靠背參考點(diǎn)不再取得高點(diǎn)呢?因?yàn)榧词棺渭訜釙?huì)蔓延到整個(gè)背部,,有些人開(kāi)車后背也不是緊貼著座椅的,。

  需要注意的是,我們此次測(cè)量的取樣位置只是個(gè)模擬參考,,并不代表座椅的最高溫度點(diǎn),,因此也可能會(huì)造成不同車型溫度相差較大的現(xiàn)象。同時(shí),,測(cè)試過(guò)程不可能100%精確,,有誤差也是難免的,希望廣大讀者諒解,。

測(cè)試車型是什么,?為什么會(huì)是這五輛車?

  此次測(cè)量的車型為:上海大眾帕薩特,、一汽豐田銳志,、廣汽豐田新凱美瑞長(zhǎng)安福特蒙迪歐,、東風(fēng)標(biāo)致508,。我們用大約一天的時(shí)間走訪9家4S店,由于4S店配合和其他客觀原因只有這五輛車型參與測(cè)試,。不過(guò)不用著急,,我們后期還有找更多車型,測(cè)試方法也會(huì)隨著經(jīng)驗(yàn)增多更加優(yōu)化,。


上海大眾 新帕薩特

大眾 上海大眾 帕薩特 2011款 1.4TSI 手動(dòng)尊雅版

  首先出場(chǎng)的上海大眾的全新帕薩特,,車就不用多說(shuō)了,就憑借“帕薩特”這三個(gè)字,,銷量那是大大的,,何況新款車型還用上了大眾最新的時(shí)尚化造型和TSI+DSG的黃金動(dòng)力組合。今天不聊這些,,我們來(lái)看看它的座椅加熱表現(xiàn)如何,。

大眾 上海大眾 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG至尊版

  新帕薩特的1.8TSI和2.0TSI的至尊版才有座椅加熱功能,售價(jià)分別為26.98萬(wàn)和28.48萬(wàn),,V6車型全部搭載此功能,,該車的座椅加熱共分為3檔。下面我們來(lái)看一下,,它在前30秒內(nèi)的溫度變化,。

上海大眾 新帕薩特
起始溫度℃ 30秒 1分鐘 1.5分鐘 2分鐘 2.5分鐘 3分鐘 3.5分鐘 4分鐘 4.5分鐘 5分鐘
坐墊 -3 2.4 2.2 3.4 4 5.6 6.8 7.8 8.4 9.4 10.6
靠背 -2 1.8 2.4 3.6 4.6 5.6 6.6 7.6 8.0 8.6 9.8
5分鐘內(nèi)坐墊上升了 13.6℃
5分鐘內(nèi)靠背上升了 11.8℃
在10分鐘時(shí),它的靠背和坐墊可加熱到18℃和14.4℃的最高溫度

  將座椅加熱開(kāi)到最大檔位,,忽略誤差不計(jì),,在前5分鐘內(nèi),前排座椅溫度基本可以以每分鐘2℃以上的速率上漲,。在5分鐘內(nèi),,它的坐墊溫度升高了13.6℃,靠背上升了11.8℃。盡管它最終可以將坐墊和靠背加熱到18.2℃和14.4℃左右,,但需要耗費(fèi)10分鐘時(shí)間,。下面我們來(lái)看看它的加熱區(qū)域分布情況。

大眾 上海大眾 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG至尊版

  紅外成像相機(jī)顯示,,新帕薩特的座椅加熱絲分布十分均勻,,幾乎涵蓋到整個(gè)座椅范圍,看來(lái)加熱系統(tǒng)絕不是個(gè)“面子工程”,。坐墊的最高溫度區(qū)基本就是取樣位置,,與溫度計(jì)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)十分吻合;靠背的最高溫度區(qū)域在中上部,,最高能達(dá)到20℃,,而在我們?nèi)拥奈恢脺囟仍?4℃左右。那新帕薩特這個(gè)成績(jī)是好是壞呢,?這是第一輛車,還不具參考性,,我們接著往下看,。

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