形似對手 寶馬新1系PK雷克薩斯CT200h
● 空間對比：各有優(yōu)勢,，但都只是夠用
二十年前,，日本車憑借實用的杯架征服了美國的懶人們，他們可以將穿梭餐廳買到的大杯可樂穩(wěn)當?shù)姆旁谲噧?nèi)以便想喝就喝。不過時至今日，每一個想活下去的廠商都會在人性化設(shè)計上大下工夫,，所以在日常儲物方面，兩車的表現(xiàn)都無需擔心,。我們倒是更愿意把精力放在乘坐和后備廂空間的比較上,。
由于我的對頭屬于特型演員，比1877mm的路虎攬勝還高了23mm,，所以下面的乘坐空間體驗便成了我的獨角戲,。對于身高175cm的體驗者來說，兩車的乘坐空間都只是夠用水平,，也基本處在同一水平線,。
不過當需要坐入第五名乘客時，兩車的差異便會非常明顯,，寶馬1系前置后驅(qū)的“先天優(yōu)勢”在這里暴露無遺，隆起的地板讓你完全無從下腿,。相比之下前置前驅(qū)的CT200就要親民的多,，地板幾乎完全平坦，明顯更加實用,。
『寶馬118i運動座椅』 『CT200h F Sport運動座椅』
寶馬118i與CT200h運動版均采用運動風(fēng)格座椅,，不過相比來說1系的座椅要明顯偏硬一些，而CT200h則延續(xù)了日系車一貫的柔軟舒適的特點,。
后備廂 | 寶馬新1系 | 雷克薩斯CT200h |
深度（mm） | 780 | 815 |
寬度（mm） | 980 | 975 |
高度（mm） | 730 | 600 |
乘坐空間上,，CT200h因為前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢獲勝，但在后備廂空間的對比上我卻為它捏一把汗,。作為混動車型的CT200h將電池組置于車輛后側(cè),，難免會對后備廂空間產(chǎn)生影響。實際對比后發(fā)現(xiàn)CT200h的后備廂的深度確實比寶馬1系要淺不少,，不過掀開后備廂蓋板可以看到底部仍有較大的儲物空間,，所以我猜測CT200h這樣的設(shè)計只是為了使后備廂后備廂地板與開口下沿盡量平齊,，增加使用時的便利性。
靜態(tài)小結(jié)：
文章的題目是“形”似對手,，而上面的所有圖片和文字似乎也在印證著這個題目的字面意思,。兩款車是為數(shù)不多的能賣到30萬以上的豪華緊湊型兩廂車，有著相似的車身尺寸和運動的設(shè)計風(fēng)格,�,？梢哉f，從靜態(tài)的角度它們是不折不扣的對手,。當然大家也明白“形”似對手的潛臺詞是指它們根本不是對手,，下面的內(nèi)容就是在說這個事。
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