● 空間對(duì)比：各有優(yōu)勢(shì)，但都只是夠用

　　二十年前，日本車(chē)憑借實(shí)用的杯架征服了美國(guó)的懶人們,，他們可以將穿梭餐廳買(mǎi)到的大杯可樂(lè)穩(wěn)當(dāng)?shù)姆旁谲?chē)內(nèi)以便想喝就喝,。不過(guò)時(shí)至今日，每一個(gè)想活下去的廠(chǎng)商都會(huì)在人性化設(shè)計(jì)上大下工夫,，所以在日常儲(chǔ)物方面,，兩車(chē)的表現(xiàn)都無(wú)需擔(dān)心。我們倒是更愿意把精力放在乘坐和后備廂空間的比較上,。

　　由于我的對(duì)頭屬于特型演員,，比1877mm的路虎攬勝還高了23mm，所以下面的乘坐空間體驗(yàn)便成了我的獨(dú)角戲,。對(duì)于身高175cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō),，兩車(chē)的乘坐空間都只是夠用水平，也基本處在同一水平線(xiàn),。

　　不過(guò)當(dāng)需要坐入第五名乘客時(shí),，兩車(chē)的差異便會(huì)非常明顯，寶馬1系前置后驅(qū)的“先天優(yōu)勢(shì)”在這里暴露無(wú)遺,，隆起的地板讓你完全無(wú)從下腿,。相比之下前置前驅(qū)的CT200就要親民的多，地板幾乎完全平坦,，明顯更加實(shí)用,。

　　『寶馬118i運(yùn)動(dòng)座椅』　　『CT200h F Sport運(yùn)動(dòng)座椅』

　　寶馬118i與CT200h運(yùn)動(dòng)版均采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，不過(guò)相比來(lái)說(shuō)1系的座椅要明顯偏硬一些,，而CT200h則延續(xù)了日系車(chē)一貫的柔軟舒適的特點(diǎn),。

　　乘坐空間上，CT200h因?yàn)榍爸们膀?qū)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)獲勝,，但在后備廂空間的對(duì)比上我卻為它捏一把汗,。作為混動(dòng)車(chē)型的CT200h將電池組置于車(chē)輛后側(cè)，難免會(huì)對(duì)后備廂空間產(chǎn)生影響。實(shí)際對(duì)比后發(fā)現(xiàn)CT200h的后備廂的深度確實(shí)比寶馬1系要淺不少,，不過(guò)掀開(kāi)后備廂蓋板可以看到底部仍有較大的儲(chǔ)物空間,，所以我猜測(cè)CT200h這樣的設(shè)計(jì)只是為了使后備廂后備廂地板與開(kāi)口下沿盡量平齊，增加使用時(shí)的便利性,。

靜態(tài)小結(jié)：

　　文章的題目是“形”似對(duì)手,，而上面的所有圖片和文字似乎也在印證著這個(gè)題目的字面意思。兩款車(chē)是為數(shù)不多的能賣(mài)到30萬(wàn)以上的豪華緊湊型兩廂車(chē),，有著相似的車(chē)身尺寸和運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。可以說(shuō),，從靜態(tài)的角度它們是不折不扣的對(duì)手,。當(dāng)然大家也明白“形”似對(duì)手的潛臺(tái)詞是指它們根本不是對(duì)手，下面的內(nèi)容就是在說(shuō)這個(gè)事,。