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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車(chē)導(dǎo)購(gòu) 車(chē)型PK 正文

形似對(duì)手 寶馬新1系PK雷克薩斯CT200h

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  [汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  寶馬1系雷克薩斯CT200h是對(duì)手嗎,?不同的人給了我不同的答案,。在看重性能和駕駛感受的評(píng)測(cè)同事眼里,,它們完全是兩個(gè)世界的產(chǎn)物,,一個(gè)前驅(qū)混動(dòng),、一個(gè)后驅(qū)增壓,,沒(méi)有一點(diǎn)交集,,不可相提并論;而在看重品牌,、價(jià)格,、性價(jià)比的導(dǎo)購(gòu)?fù)卵劾铮鼈冇轴樇恹溍�,,同樣是豪華品牌,、同樣是兩廂掀背、還有相似的價(jià)格和尺寸,,在奧迪A3面臨換代,、奔馳新B級(jí)還未到來(lái)之際,它們也是高端緊湊型車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)為數(shù)不多的能稱為精品的車(chē)型,。

汽車(chē)之家

  面對(duì)這個(gè)沒(méi)有定論的問(wèn)題我有些糾結(jié),,于是請(qǐng)教閱歷更豐富的領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)捏著雙下巴指示說(shuō):“生活中遇到困難,,解決不了的就繞過(guò)去走,,等你走遠(yuǎn)了再回頭時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn),這個(gè)困難也許不是一面墻,,而只是一塊小石頭,。”

  我依然半信半疑,,但話的字面意思我能懂,。與其糾結(jié)于這個(gè)問(wèn)題,不如繞過(guò)問(wèn)題先把兩車(chē)比比看,,也許等你真正比過(guò)了,,再回頭看結(jié)果也就自然浮現(xiàn)了。

  由于我在寫(xiě)CT200h文章(點(diǎn)擊看)時(shí)已經(jīng)和它建立了深厚的感情,,為保證對(duì)比結(jié)果的公平,、公正,,我還從編輯部?jī)?nèi)找來(lái)了新1系的支持者以平衡意見(jiàn)。也許當(dāng)我們中的其中一個(gè)能夠說(shuō)服對(duì)方,,這次對(duì)比也就有了答案,。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯CT 2012款 CT200h F Sport

賣(mài)相對(duì)比:1系存爭(zhēng)議,CT200h普遍好評(píng)

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型

車(chē)身尺寸

寶馬新1系

雷克薩斯CT200h

長(zhǎng)度(mm)

4324

4320

寬度(mm)

1765

1765

高度(mm)

1421

1440

軸距(mm)

2690

2600

  寶馬新1系的外形設(shè)計(jì)并沒(méi)有獲得媒體和車(chē)迷們的一致認(rèn)可,,即使在編輯部?jī)?nèi)也存在著不同的聲音,。越來(lái)越大的雙腎型進(jìn)氣格柵讓我不禁想到憤怒的小鳥(niǎo)中的綠色豬星人,而車(chē)尾的設(shè)計(jì)和新POLO也有著好幾分的相似,。試想如果它不是一輛寶馬而是某自主品牌,,沒(méi)準(zhǔn)也會(huì)被Top Gear拿去調(diào)侃一番吧。積極的信息是新1系增加了套裝的概念,,116i和118i在車(chē)輛內(nèi)外有著多處不同的設(shè)計(jì),,增加了車(chē)主的選擇余地。

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型

  很多忠實(shí)的寶馬車(chē)主都認(rèn)為新1系還沒(méi)有老款漂亮,,而雷克薩斯CT200h的設(shè)計(jì)師則不用為這個(gè)問(wèn)題擔(dān)心。在它之前雷克薩斯是沒(méi)有這一系列車(chē)型的,,甚至整個(gè)品牌都沒(méi)有一款兩廂車(chē)存在,。當(dāng)然CT200h也趕上了好時(shí)候,近年來(lái)無(wú)論是豐田還是雷克薩斯都在設(shè)計(jì)上趨于運(yùn)動(dòng)化,,這也避免了一款本該生氣勃勃的兩廂車(chē)變得老氣沉穩(wěn),。

車(chē)內(nèi)感受:1系運(yùn)動(dòng)、配置高,,CT200h更具設(shè)計(jì)感

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型

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寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型

  在上一代1系誕生的年代,,即便是豪華品牌對(duì)于旗下車(chē)型也有著嚴(yán)格的等級(jí)體系,所以作為入門(mén)車(chē)型的E81在內(nèi)飾的做工用料上都具有明顯的廉價(jià)感,。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化以及大家用車(chē)觀念的轉(zhuǎn)變,,小車(chē)在車(chē)內(nèi)的做工配置上也是逐漸向更高級(jí)別車(chē)型看齊。新1系相比在售的5系和即將發(fā)售的新3系來(lái)說(shuō)只是尺寸更小,,而在車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì),、用料甚至配置方面都毫不遜色。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯CT 2012款 CT200h F Sport

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  新1系的內(nèi)飾足夠運(yùn)動(dòng),、足夠有層次感,,而CT200h則更強(qiáng)調(diào)科技感和豪華感。帶有傾斜角度的中控臺(tái)讓我想到了新一代卡宴,,非常符合人體工程學(xué),,也易于操作。磨砂質(zhì)感的飾板,、細(xì)膩的旋鈕和按鍵手感與LX570完全沒(méi)有區(qū)別,,也算作是一次跨級(jí)的車(chē)內(nèi)享受,。讓人郁悶的是CT200h的整體配置偏低,全系除頂配車(chē)型外(售價(jià)高達(dá)44.5萬(wàn)),,竟然沒(méi)有一款帶有液晶屏的車(chē)型,,所以有此帶來(lái)的諸如倒車(chē)影像、導(dǎo)航也就無(wú)從談起了,。也難怪有論壇網(wǎng)友戲稱自己的車(chē)是三十萬(wàn)的價(jià)格,,十三萬(wàn)的配置。

向編輯劉昱昕提問(wèn)
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