進入新蘭德酷路澤的車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)該車的中控臺整體造型乃至方向盤的造型和老款都沒有任何變化,，但通過對內(nèi)飾配色的調(diào)整使得新蘭德酷路澤車內(nèi)看著更明亮,、同時也更顯豪華，更符合中國消費者對“豪華”的定義,。

　　方向盤的造型和老款一樣依舊是個“大面包”,，經(jīng)過桃木飾板的點綴的確提升了視覺檔次，而上面的多功能按鍵布局依舊沒變,，左側(cè)為音響控制按鈕右側(cè)為藍牙電話按鈕和定速巡航小撥桿,。最關(guān)鍵的，新蘭德酷路澤的方向盤還增加了電加熱功能,，這在北方冬季很受用,。

　　中控臺中央控制區(qū)域的整體布局與老款也完全相同，上方為多功能顯示屏,，中間為音響控制系統(tǒng),，左右兩側(cè)為空調(diào)出風口和空調(diào)溫度控制按鍵。區(qū)別也僅僅停留在配色的層面,，其中原來的亞光材質(zhì)的黑色塑料面板被現(xiàn)如今的黑色高亮面板所取代,，同時空調(diào)出風口周圍以及下方的銀色飾板也比原來的更淺，視覺效果更突出,。

　　說完了通過配色調(diào)整帶來的視覺效果變化之后,，下面我們再來聊聊新蘭德酷路澤和老款相比一些實實在在的變化。其中舒適性配置的提升也是一大亮點,，方向盤加熱功能、前排座椅通風功能以及G-Book智能副駕功能的融入都著力提升了新蘭德酷路澤的豪華感,，當然也讓該車更對得起它百萬元的身價,。

　　至于該車的座椅舒適性、乘坐空間以及后備箱空間方面,，新蘭德酷路澤和老款都完全相同,，感興趣的朋友可以閱讀之前的詳細體驗與測試文章�,！�純種越野車!蘭德酷路澤4.7VX-R性能測試》 

Crawl低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)升級 增加MTS多地形選擇系統(tǒng)

　　在越野性能上,，新蘭德酷路澤在保留原有的KDSS動態(tài)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)、上下坡輔助控制系統(tǒng)的同時,，還升級了Crawl低速巡航駕駛輔助系統(tǒng),，將速度調(diào)節(jié)功能從原來的3擋升級成了5擋，從而進一步細化駕駛者對車輛的控制,。新增的彎道輔助系統(tǒng),，也是第一次運用在蘭德酷路澤車型上,，通過對車輛轉(zhuǎn)向時內(nèi)外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速的限制從而減少轉(zhuǎn)彎半徑。

　　MTS多地形選擇系統(tǒng)也是第一次出現(xiàn)在國產(chǎn)蘭德酷路澤車型上,，通過預(yù)設(shè)的幾種模式,，包括巖石、巖石與泥土,、雪地,、松散巖石以及泥濘與沙地等，提高駕駛者的操作便利性,，使用起來基本與路虎的全地形反饋系統(tǒng)類似,。

　　在動力方面，新蘭德酷路澤采用了4.6L V8 1UR發(fā)動機取代了原有的4.7L 2UZ V8發(fā)動機,，雖然排量較老款有了小幅縮水,，但功率卻有所增加。其中最大功率從老款4.7L車型上的275馬力提升到了310馬力（228千瓦）,，上漲了35馬力,；最大扭矩則有老款的410牛米提升到了460牛米，上浮了50牛米,，新發(fā)動機無論是功率還是扭矩,，增幅都比較明顯。

　　此外,，與這臺V8發(fā)動機隨搭配的變速箱也由原來的5速手自一體變速箱升級為了6速手自一體變速器,，在這兩方面因素的整合之下，新蘭德酷路澤4.6L車型的綜合百公里理論油耗從原來的14.7L下降到了14.6L,，市區(qū)百公里油耗從原來的20.2L下降到了19.5L,。雖說排量減、動力增,、油耗降都算得上好事情,，不過有個壞消息就是這款新發(fā)動機不能再燒93號汽油了！油箱蓋內(nèi)側(cè)明確寫著“請用97/95號無鉛汽油”,。

　　皮實,、耐用、越野性強,、不挑油,，這些都是國人對豐田“陸地巡洋艦”的傳統(tǒng)印象，同時也是該車在國內(nèi),，特別是東西部地區(qū)大賣的主要原因,。如今，連新蘭德酷路澤都開始挑食了,，這讓部分用車環(huán)境相對惡劣,，很少能加到97號汽油的消費者情何以堪,？是放棄4.6L V8，選擇排量相對較小的4.0L V6車款還是中東版的5.7L車款,，只能自己做決定了,。

　　最后再來說說新蘭德酷路澤的售價，雖然目前廠商還沒有公布而且連官方的預(yù)售價都沒有,。不過從老款蘭德酷路澤77萬-112.8萬元的售價,，并結(jié)合編輯從經(jīng)銷商處了解的信息來看，本次實拍的新蘭德酷路澤頂配車型售價應(yīng)該和老款頂配差不多,，也就是說突破110萬大關(guān)基本沒有懸念,。這就注定該車還是屬于富人們的玩具和機關(guān)單位的工具，離普通百姓還是那么的遙遠,。（文/汽車之家 盛元珺）

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