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內飾:整體造型沒變化 全新配色提升視覺豪華感
進入新蘭德酷路澤的車內,會發(fā)現(xiàn)該車的中控臺整體造型乃至方向盤的造型和老款都沒有任何變化,,但通過對內飾配色的調整使得新蘭德酷路澤車內看著更明亮,、同時也更顯豪華,更符合中國消費者對“豪華”的定義,。
方向盤的造型和老款一樣依舊是個“大面包”,,經過桃木飾板的點綴的確提升了視覺檔次,而上面的多功能按鍵布局依舊沒變,,左側為音響控制按鈕右側為藍牙電話按鈕和定速巡航小撥桿,。最關鍵的,新蘭德酷路澤的方向盤還增加了電加熱功能,,這在北方冬季很受用,。
中控臺中央控制區(qū)域的整體布局與老款也完全相同,上方為多功能顯示屏,,中間為音響控制系統(tǒng),,左右兩側為空調出風口和空調溫度控制按鍵。區(qū)別也僅僅停留在配色的層面,,其中原來的亞光材質的黑色塑料面板被現(xiàn)如今的黑色高亮面板所取代,,同時空調出風口周圍以及下方的銀色飾板也比原來的更淺,視覺效果更突出。
說完了通過配色調整帶來的視覺效果變化之后,,下面我們再來聊聊新蘭德酷路澤和老款相比一些實實在在的變化,。其中舒適性配置的提升也是一大亮點,方向盤加熱功能,、前排座椅通風功能以及G-Book智能副駕功能的融入都著力提升了新蘭德酷路澤的豪華感,,當然也讓該車更對得起它百萬元的身價。
至于該車的座椅舒適性,、乘坐空間以及后備箱空間方面,,新蘭德酷路澤和老款都完全相同,感興趣的朋友可以閱讀之前的詳細體驗與測試文章,�,!�純種越野車!蘭德酷路澤4.7VX-R性能測試》
Crawl低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)升級 增加MTS多地形選擇系統(tǒng)
在越野性能上,,新蘭德酷路澤在保留原有的KDSS動態(tài)調節(jié)懸掛系統(tǒng),、上下坡輔助控制系統(tǒng)的同時,還升級了Crawl低速巡航駕駛輔助系統(tǒng),,將速度調節(jié)功能從原來的3擋升級成了5擋,,從而進一步細化駕駛者對車輛的控制。新增的彎道輔助系統(tǒng),,也是第一次運用在蘭德酷路澤車型上,,通過對車輛轉向時內外側車輪轉速的限制從而減少轉彎半徑。
MTS多地形選擇系統(tǒng)也是第一次出現(xiàn)在國產蘭德酷路澤車型上,,通過預設的幾種模式,,包括巖石、巖石與泥土,、雪地,、松散巖石以及泥濘與沙地等,提高駕駛者的操作便利性,,使用起來基本與路虎的全地形反饋系統(tǒng)類似,。
動力系統(tǒng):采用4.6L 1UR發(fā)動機+6AT的組合 不能用93號汽油了
在動力方面,新蘭德酷路澤采用了4.6L V8 1UR發(fā)動機取代了原有的4.7L 2UZ V8發(fā)動機,,雖然排量較老款有了小幅縮水,,但功率卻有所增加。其中最大功率從老款4.7L車型上的275馬力提升到了310馬力(228千瓦),,上漲了35馬力,;最大扭矩則有老款的410牛米提升到了460牛米,上浮了50牛米,,新發(fā)動機無論是功率還是扭矩,,增幅都比較明顯。
此外,,與這臺V8發(fā)動機隨搭配的變速箱也由原來的5速手自一體變速箱升級為了6速手自一體變速器,,在這兩方面因素的整合之下,,新蘭德酷路澤4.6L車型的綜合百公里理論油耗從原來的14.7L下降到了14.6L,市區(qū)百公里油耗從原來的20.2L下降到了19.5L,。雖說排量減,、動力增、油耗降都算得上好事情,,不過有個壞消息就是這款新發(fā)動機不能再燒93號汽油了,!油箱蓋內側明確寫著“請用97/95號無鉛汽油”。
皮實,、耐用,、越野性強、不挑油,,這些都是國人對豐田“陸地巡洋艦”的傳統(tǒng)印象,,同時也是該車在國內,特別是東西部地區(qū)大賣的主要原因,。如今,,連新蘭德酷路澤都開始挑食了,這讓部分用車環(huán)境相對惡劣,,很少能加到97號汽油的消費者情何以堪,?是放棄4.6L V8,選擇排量相對較小的4.0L V6車款還是中東版的5.7L車款,,只能自己做決定了,。
最后再來說說新蘭德酷路澤的售價,雖然目前廠商還沒有公布而且連官方的預售價都沒有,。不過從老款蘭德酷路澤77萬-112.8萬元的售價,,并結合編輯從經銷商處了解的信息來看,本次實拍的新蘭德酷路澤頂配車型售價應該和老款頂配差不多,,也就是說突破110萬大關基本沒有懸念,。這就注定該車還是屬于富人們的玩具和機關單位的工具,離普通百姓還是那么的遙遠,。(文/汽車之家 盛元珺)
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