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推薦車型+選裝指南 奧迪A6L購車手冊

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  35FSI在我看來是比較雞肋的車型,,2.8L的動力沒比2.0T強(qiáng)到哪去,,而售價卻已經(jīng)高出2.0T車型十萬以上,所以在這里我僅為大家列出35FSI各款車型的主要配置變化,,就不對它們再分別做詳細(xì)的配置分析了,,因為它們壓根就不在我向大家推薦的范圍之內(nèi)。

3款35FSI(2.8L)車型購買分析

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 35 FSI 豪華型 奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 35 FSI 豪華型

  35FSI(2.8L)舒適型購買分析

  官方指導(dǎo)價:55.16萬元

35FSI舒適型相比30FSI豪華型貴4.5萬元,,你可以得到:
稍好的動力5輻18寸輪轂+245/45 R18寬胎(3500元)
舒適型座椅+頭枕后排電動調(diào)整副駕座椅(2500元)
后排座椅通風(fēng)(8500元)后排中央扶手MMI(7600元)
華格納真皮座椅(24500元)真皮門扶手(4500元)

『上表括號內(nèi)為對應(yīng)配置選裝價格,,沒有價格的為不能選裝配置』

  ◆ 35FSI(2.8L)豪華型購買分析

  官方指導(dǎo)價:62.76萬

35FSI豪華型相比35FSI舒適型貴7.6萬元,你可以得到:
前后座椅通風(fēng)(400元)自適應(yīng)前大燈(7000元)
電動折疊防炫目外后視鏡(2500元)方向盤電動調(diào)節(jié)(5500元)
奧迪AMI音樂接口6碟DVD
預(yù)防式安全系統(tǒng)增強(qiáng)版(4000元)自適應(yīng)巡航(17500元)
側(cè)向輔助(5000元)后備廂自動開閉(6000元)
無鑰匙進(jìn)入(8000元)BOSE環(huán)繞音響

『上表括號內(nèi)為對應(yīng)配置選裝價格,,沒有價格的為不能選裝配置』

  ◆ 35FSI(2.8L)quattro豪華型購買分析

  官方指導(dǎo)價:66.96萬元

35FSI豪華型quattro相比35FSI豪華型貴4.2萬元,,你可以得到:
quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)7速雙離合變速器
車內(nèi)岑木裝飾條(3300元)藍(lán)牙電話準(zhǔn)備系統(tǒng)
車載電視信號 

『上表括號內(nèi)為對應(yīng)配置選裝價格,沒有價格的為不能選裝配置』

35FSI(2.8L)車型小結(jié):

  由于不是重點體驗車型,,所以在這里集中總結(jié)一下三款車型,。我不推薦它們的根本原因是它們的動力系統(tǒng)對不起這五六十萬的價格,另外大多數(shù)的配置都可以選裝,,我們大可以在起步價格更低的車型上自己挑選配置然后訂車,。

推薦度:★★


50TFSI(3.0T)車型購買分析

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪華型

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 30 FSI 技術(shù)型

50TFSI quattro的主要配置
3.0L V6機(jī)械增壓直噴發(fā)動機(jī)7速雙離合變速器
quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)前后座椅加熱通風(fēng),后座按摩
室內(nèi)氛圍照明空氣懸掛
主動式車道偏離報警動態(tài)轉(zhuǎn)向
后排液晶屏 

  我想購買頂配50TFSI(3.0T)車型的人一定是沖著這套出色的動力系統(tǒng)而來,,3.0機(jī)械增壓+7速雙離合+quattro全時四驅(qū)的組合聽起來就讓人興奮,。而空氣懸掛、動態(tài)轉(zhuǎn)向等配置也可以讓車輛更好的兼顧商務(wù)駕駛和激情駕駛,。至于后排按摩和液晶屏,,我想50TFSI的車主還真不一定會經(jīng)常用到,因為前排才是這輛車的核心所在,。

50TFSI(3.0T)quattro車型適合人群:不差錢,,高性能商務(wù)車的追求者

推薦度:★★★☆

向編輯劉昱昕提問
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  • 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.05 36.39 10.60
    測試文章:國產(chǎn)長軸的完美注腳 測試新款奧迪A6L
    評測編輯-鄭雷:

    奧迪A6L還是那么穩(wěn),,各方面都做得挺好很難挑出毛病的車,,駕駛輔助需要選裝多少有些遺憾。在目前BBA三家里,,A6L算是最中庸的一臺,,但結(jié)合價格和配置來看,A6L中高配都帶有quattro四驅(qū),,并提供六缸版本,,這絕對是一大優(yōu)勢。

    評測編輯-謝玥:

    新款A(yù)6L動感型比以往都更顯年輕,,雖然在新能源時代顯得有幾分保守,,但真正喜愛奧迪的人才能懂得它的好。

    評測編輯-梁奇:

    A6L車型不少,,一直也都有優(yōu)惠,,40 TFSI的車型更是有車友40萬之內(nèi)落地的,這么一想性價比還是非常高的,。

  • 奧迪A6L 2016款 TFSI 運(yùn)動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.99 38.76 9.91
    測試文章:檢驗全新動力系統(tǒng) 測試改款奧迪A6L
    評測編輯-羅浩:

    我覺得換裝動力這件事是把雙刃劍,,性能方面它的加速響應(yīng)啊什么的都比2.0T車型更好了,但是與之前的CVT相比,,雙離合變速箱確實犧牲了一些低速的平順性,,所以這個問題實在很難兩全其美。

    評測編輯-曹昊旻:

    改款后的奧迪A6L TFSI車型由原來的2.0T+CVT組合變?yōu)榱?.8T+7速雙離合的組合,,直觀加速感受更強(qiáng),,初段比原先的動力總成更猛,但平順性有所下降,。全新造型的三輻方向盤比老款手感和視覺效果好很多,,這點值得表揚(yáng),高配車型的全新LED大燈造型更加精致,,整體來看改款后的A6L TFSI競爭力有所提升,。

    評測編輯-劉昱昕:

    從這次中期改款可以看出,奧迪A6L的定位策略已經(jīng)有所變化,從原先單純的主攻商務(wù)行政用途開始逐漸向個人家用消費(fèi)者轉(zhuǎn)變,,不過它這么多年來的印象早已深入人心,想要成功轉(zhuǎn)型恐怕并不是一件很容易的事,。究竟是繼續(xù)維持商務(wù)市場上的熱銷還是能讓更多家庭所接受呢,?我覺得這個事不好說。

  • 奧迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.75 38.78 --
    測試文章:全能型商務(wù)戰(zhàn)士 測試奧迪A6L 50 TFSI
    評測編輯-梁�,。�

    現(xiàn)在A6L 50TFSI擺在面前,,奧迪用很聰明的命名方式讓我有了一種壓迫感,雖然只是個數(shù)字游戲,,不過3.0T發(fā)動機(jī)的實力絕對在你想象之外,,它能讓加長之后的A6L百公里加速到6秒以內(nèi),相信當(dāng)你上路的時候其他車不敢輕易向你挑戰(zhàn),。當(dāng)然,,A6L 50TFIS的意義只是個精神領(lǐng)袖,不為走量,,擺在那里震懾一下對手而已,。

    評測編輯-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能沒有50TFSI,,他們都是廠家用來隔空喊話的宣傳品,,真正打仗還得靠523Li和30FSI這類利器 去肉搏。

    評測編輯-羅浩:

    這款車提供給那些對動力有執(zhí)著追求的消費(fèi)者,,作為A6全系頂配車型,,它的配置也極為豐富,但超過70萬的售價對于一款中大型車來說有些過高了,,使得它畢竟成為一款“高端”車型,。

  • 奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.51 39.45 8.84
    測試文章:二十四年老江湖 測試體驗奧迪A6L 30FSI
    評測編輯-梁巍:

    新一代A6L有意擺脫曾經(jīng)“官車”的帽子,,設(shè)計更加年輕化,,并且更希望是面對個人用戶,眾多的高科技電子設(shè)備讓駕駛變得輕松而不枯燥,。全新的動力以及命名方式都讓大家感覺很新奇,,測試的這款2.5+CVT組合表現(xiàn)極其平衡,如果喜歡新A6的朋友就可以選擇這款,,當(dāng)然你也可以考慮買A8,。

    評測編輯-胡正暘:

    A6L是國內(nèi)同級別中資格最老的選手,又保持著相當(dāng)高的產(chǎn)品活力,。它勝在對消費(fèi)心理的把控,,不再盲目追求加長 ,而把人們的注意力吸引到對車本身的關(guān)注上來,。30FSI搭載的2.5升發(fā)動機(jī)最新,,也很均衡,,與CVT匹配之后成為 該產(chǎn)品線中的最佳選擇。

    評測編輯-羅浩:

    新A6L在外觀內(nèi)飾和配置方面有翻天覆地的變化,,駕駛感受方面卻沒有任何新鮮感,,依然是一副中庸的性格,實在找不出什么值得一提的特點,,不過中國消費(fèi)者就是喜歡這種車,,沒什么原因,反正就是喜歡,!

  • 奧迪A6L 2010款 2.7 TDI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.56 38.20 --
    測試文章:打破汽油壟斷 測2010款奧迪A6L 2.7TDI
    評測編輯-韓路:

    小眾車型,,一線城市估計很難有客戶去選擇一款柴油中高級車,二線城市是2.7TDI適合的戰(zhàn)場,。產(chǎn)品端信息上看,,隔音和靜噪沒比汽油車差太多,屬于完全讓用戶感受不到柴油汽油區(qū)別的柴油車,。

    評測編輯-王苦公:

    推出柴油版A6L車型,,更多的是想告訴大家,奧迪并沒有放棄并且一直致力于開發(fā)國內(nèi)的柴油市場,,象征意義要比實際意義大得多,。A6L 2.7 TDI應(yīng)該是目前國內(nèi)能見到的最高檔的柴油車了,和汽油相車型比,,動力不差,,舒適感不差,動力還更強(qiáng),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在大家都玩混合動力的時候,,奧迪也在用另一種方式做環(huán)保,那就是柴油車,。2.7TDI的出現(xiàn)不單單是為了豐富A6的產(chǎn)品線,,綜合動力與環(huán)保需求才是這次試水目的,應(yīng)該說它做到了,。

  • 奧迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.20 40.00 --
    測試文章:年輕外觀/強(qiáng)悍動力 測09款奧迪A6L 3.0T
    評測編輯-韓路:

    擺脫了官車形象,、擺脫了消費(fèi)稅困擾,新A6L 3.0T可以說是個低調(diào)商務(wù)人士更加不錯的選擇,。3.0T的動力說的過去,,前后車燈也透著一絲時尚的味道,很好很強(qiáng)大的商務(wù)車,。

    評測編輯-王苦公:

    樣子變年輕了,,終究是好事。這次A6L改款最主要的變化也就是這臺新的3.0 TFSI發(fā)動機(jī),性能真的是夠猛啊,,而且不增大排量提高動力輸出也是當(dāng)下的趨勢,,有了這臺發(fā)動機(jī)A6L甚至可以躋身性能行列了。不過作為公務(wù)用車,,性能并不是最重要的,,所以還是推薦小排量車型,比較環(huán)保,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡09款奧迪A6L的前/后LED大燈,符合現(xiàn)代審美潮流的同時還不失威嚴(yán),、冷酷感,;3.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的性能沒的說,作為頂級A6L,,它的售價相比之前也有所下調(diào),,競爭力勢必會更強(qiáng)!

  • 奧迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    測試文章:動力與歐洲接軌 測試奧迪A6L 2.8 FSI
    評測編輯-韓路:

    奧迪的車型一直屬于公務(wù)風(fēng)格,,屬于沒什么太多奢華玩意的車型,,不好不壞,沒什么特點,。按照奧運(yùn)的精神,,奧迪全系都配置了FSI發(fā)動機(jī)這點值得表揚(yáng)一下。

    評測編輯-梁�,。�

    這次A6L的升級讓整個A6L系列在動力系統(tǒng)上與歐洲接軌,,這也許是大眾動力總成戰(zhàn)略的一部分,F(xiàn)SI發(fā)動機(jī)大面積應(yīng)用也讓A6L系列在環(huán)保方面更進(jìn)一步,。在性能方面,,這臺2.8發(fā)動機(jī)結(jié)合了2.0TFSI和2.4升發(fā)動機(jī)的特點,有不錯的動力表現(xiàn),,但這些對A6L的用戶來說似乎意義不大,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    全新排量的奧迪A6L 2.8 FSI保持了該車型應(yīng)有的高級配置,用于商務(wù)非常合適,,最重要的是它的推出可以降低中高檔次車型的門檻,,在與寶馬523的對抗中也占據(jù)了一定的價格優(yōu)勢;2.8FSI發(fā)動機(jī)仍舊給予駕駛者極大的信心,,動力方面的表現(xiàn)還是比較令人滿意的,。

  • 奧迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    測試文章:簡約vs奢華 奧迪A6L 3.2FSIvs寶馬530Li
    評測編輯-韓路:

    奧迪A6L 3.2 FSI的發(fā)動機(jī)給我印象深刻,這個自然吸氣的“渦輪增壓”發(fā)動機(jī)很有激情,!同時堅韌的懸掛也是一個不小的亮點,。同時A6L 3.2 FSI也在簡約的公務(wù)風(fēng)格上走的更加徹底,但是對于寶馬530Li的奢華,它是不是有簡約過頭了,?

    評測編輯-孟慶嘉:

    奧迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的車,。發(fā)動機(jī)的技術(shù)先進(jìn),在動力性和經(jīng)濟(jì)性上做到了很好的平衡,;內(nèi)飾和外觀做工出色,、風(fēng)格也做到了很好的平衡。懸掛的韌性十足,,操控表現(xiàn)也非常不錯,;整體來看A6L更符合公務(wù)人士的口味。

    評測編輯-孟慶嘉:

    AUDI 3.2 FSI無論外型還是內(nèi)飾仍走的是“低調(diào)”路線,,比較平易近人,。操控上,A6 3.2 FSI繼承了奧迪的優(yōu)良傳統(tǒng),,幾乎無可挑剔,,而最新的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)也為該車添加了一個很大的亮點。相信有了更好的燃油實用性和的動力效果,,A6 3.2 FSI將會走的很遠(yuǎn),。

  • 奧迪A6L 2005款 2.0T 自動標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    測試文章:商務(wù)人士首選!測試奧迪A6L 2.0T FSI
    評測編輯-韓路:

    奧迪A6L 2.0T是一款性價比很高的車,。平順的動力輸出和極為寬敞的空間讓它得到了商務(wù)人士的青睞,。低調(diào)、內(nèi)斂的風(fēng)格也是奧迪系列的最大特點,。形,、神兼?zhèn)湟苍S是對A6L的最準(zhǔn)確描述。

    評測編輯-王苦公:

    作為測試編輯,,我更關(guān)注一款的性能,。很可惜,奧迪A6L并不是我喜歡的類型,。ESP系統(tǒng)的無法徹底關(guān)閉讓A6L 2.0T性能大打折扣,。轉(zhuǎn)向的模糊也是一個不小的問題,總體來說我給7分,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    精細(xì)的內(nèi)飾,、超大的空間、簡單易用的MMI系統(tǒng),。奧迪A6L 2.0T的內(nèi)飾和配置還不錯,!再結(jié)合它的較低定價,我覺得這款商務(wù)車未來市場會比較大,,是中大型車中為數(shù)不多的性價比車型,。

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奧迪A6L

指導(dǎo)價:42.79-65.68萬
級別:中大型車
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