[汽車之家 評測]　　理念是廣汽在08年成立的一個(gè)自主品牌,，S1作為它旗下的第一款車型,，于2011年3月下線。這款車型采用了早已停產(chǎn)的思迪平臺(tái)開發(fā),，同時(shí)剛上市大家就對其換湯不換藥的外形有了不少的爭議,。這車到底值不值得購買，有何能耐去打動(dòng)消費(fèi)者,，或者說在這個(gè)激烈的小型車市場里它能否有所作為,？為了給大家一個(gè)直觀的結(jié)論，這次我們的動(dòng)態(tài)對還比召喚到了在小型車?yán)锔鱾�(gè)方面表現(xiàn)都不錯(cuò)的起亞K2,。這個(gè)價(jià)格層次,，這兩款車可能是很多人心中的目標(biāo)車型，同時(shí)這兩款車都占據(jù)著汽車之家小型車關(guān)注榜的前列,，定價(jià)在10萬以下,，經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，性能表現(xiàn)為輔,，有不少人把它們同時(shí)列入了自己的備選名單,。如何從它們中間做出更適合你的選擇？希望今天這篇文章能為你答疑解惑。

● 動(dòng)力配置

　　裝備給理念S1的發(fā)動(dòng)機(jī)是來自于本田1.5升VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，與思迪一樣,。比起飛度那臺(tái)L15A7發(fā)動(dòng)機(jī),，功率與扭矩都相應(yīng)的調(diào)低了一些,。值得肯定的是，與之匹配的也仍然是本田自己的平行軸5速變速箱,，雖然5個(gè)前進(jìn)擋已經(jīng)不是新鮮事,，但考慮到競爭對手基本還都是4AT，所以在小型車的市場里還算有不錯(cuò)的競爭力,，另外全套動(dòng)力總成都來自本田,，運(yùn)作的和諧程度讓人滿意，比七拼八湊的臨時(shí)搭檔要強(qiáng)多了,。

　　起亞K2采用了伽馬系列代號(hào)為G4FA的1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，從賬面上看數(shù)據(jù)不錯(cuò)，跟同級(jí)別的車型相比優(yōu)勢挺明顯,，讓比它大0.1升的S1也占不到多少便宜,。與其匹配的是一臺(tái)很普通的4速自動(dòng)變速箱，工作起來以平順為訴求,，沒有什么亮點(diǎn),。

　　大家也不難看出，這輛車在動(dòng)力系統(tǒng)的配置上沒有任何激情的元素,，樸實(shí)無華,，沒有什么高科技，也沒有什么S擋,，一切從務(wù)實(shí)出發(fā),，滿足消費(fèi)者的家用需求。

● 油耗測試

　　同樣的時(shí)間,、地點(diǎn)以及駕駛方式,，倆車一前一后。我們對理念S1與起亞K2進(jìn)行了油耗測試,，路況包括20km/h的城市擁堵路段（大概占20%左右）,、環(huán)路和高速；駕乘人員為1人和若干攝影器材,；經(jīng)過120公里的測試后,，最終我們得到了雙方的平均油耗數(shù)值：理念S1 1.5AT為5.56L/100km，起亞K2 1.4AT為5.29L/100km,。定位于家用小車的他倆都非常好的完成了任務(wù),，在此主要突出的是倆車油耗的對比，并不代表車輛綜合油耗,，實(shí)際城區(qū)里使用油耗會(huì)有小幅增加,。

　　兩者整備質(zhì)量都不到1.1噸,，起亞K2的4速變速箱不夠先進(jìn),，但是只有175mm寬度的輪胎起到了作用,。而理念S1擁有5速變速箱，并且憑借著較輕的體重也跑出了不錯(cuò)的成績,。這么一看,，這倆車想費(fèi)油都難啊。

　● 0-100km/h加速成績

　　僅憑日常駕駛幾乎體驗(yàn)不到這倆車的性能差距,，測試數(shù)據(jù)最為直觀,。百公里加速成績輛車差距不大,，理念S1的成績?yōu)?3.1秒，起亞K2為13.59秒,。

　　從數(shù)據(jù)上看倆車相差不大,，偏弱的動(dòng)力讓整個(gè)加速過程都是平淡的出奇，也可以說微微有點(diǎn)讓人著急,。踩下油門的瞬間，由于理念S1油門調(diào)校的比較敏感,，所以率先沖了出去,，經(jīng)過一次換擋之后,，K2略微追上了一點(diǎn)，而后占有排量優(yōu)勢的S1又繼續(xù)拉開了差距,，讓優(yōu)勢保持到了終點(diǎn),。K2的發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛的時(shí)候還挺不錯(cuò)的,，不過在這種極限運(yùn)動(dòng)下就顯得有些力不從心了,，接近紅線轉(zhuǎn)速時(shí)換有明顯的衰減。不過有意向購買這兩款車的同學(xué)誰會(huì)在意這零點(diǎn)幾秒數(shù)據(jù)呢,？都是家用小型車,，上下班代個(gè)步足矣，別無他求。

● 剎車測試

　　剎車成績很是戲劇性,，采用175mm輪胎的K2用了42.24米就停住了,，而使用185mm輪胎的理念S1竟然用了45.3米才站住，仔細(xì)看了下曲線圖發(fā)現(xiàn)了原因所在,，我們繼續(xù)往下看,。

　　這兩個(gè)車都采用了前盤后鼓式剎車系統(tǒng)，剎車成績比較出乎我們的意料,；采用米其林更寬輪胎的理念S1卻大幅落后起亞K2,，研究了下上面的曲線圖分析出問題所在：兩個(gè)車的剎車力度都比較不錯(cuò),，理念S1的輪胎在第15米的時(shí)候就已經(jīng)抓不住地面了,，通過下面G值曲線的波動(dòng)可以看出ABS早早的介入了工作，而且時(shí)間很長也很頻繁,，總之理念S1敗在了輪胎上。

　　理念S1在輪胎上的配置倒是很夠意思,，185/60 R15米其林的Energy XM1低滾動(dòng)阻力輪胎，配置的很恰當(dāng),，值得表揚(yáng),；小型家用車嘛,，當(dāng)然越省油越好。而這輛起亞K2由于是低配版,，沒有可比性,，僅供參考,。采用了韓泰的Optimo的175/70 R14輪胎，比較注重對噪音的控制以及日常的耐用性。多說一句,，對于輪轂造型嘛,，S1的簡約時(shí)尚,，K2的鋼制小輪轂就不說了，不過個(gè)人感覺右邊小圖高配K2的輪轂造型可是要比S1精致不少,。