[汽車之家 深入體驗(yàn)]  在日產(chǎn)汽車的族譜中，英菲尼迪向來不屬于日本本土,，因此我們很容易在日本看到那些非常熟悉的車型，車頭卻掛著NISSAN的車標(biāo)。這其中,，第六代CIMA是品牌最新的力作，從NISSAN日本官網(wǎng)的大幅專欄就能夠看出其重要性�,；�于第二代FUGA hybrid（英菲尼迪M35h）加長軸距后推出的第六代CIMA,，全系采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，國內(nèi)對(duì)應(yīng)的車型自然很容就讓人聯(lián)想到M35hL,。沒錯(cuò),，他們就是同一臺(tái)車！

　　實(shí)際上,，中國市場(chǎng)上也曾有過CIMA,，只不過那是車系中銷量很一般的第四代車型，外觀也頗具爭(zhēng)議,。中規(guī)和美規(guī)版本僅是搭載了VK45DE V8發(fā)動(dòng)機(jī),，而非日規(guī)的VK45DD，考慮到油品問題（日本油品好于美國和中國）取消了缸內(nèi)直噴技術(shù),。還是讓我們回到現(xiàn)實(shí)中來吧,，V8的時(shí)代已經(jīng)過去了，如果您喜歡V8,，請(qǐng)購買雷克薩斯LS460L,，它有4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和極為舒適的后排，但畢竟比CIMA高上一個(gè)檔次�,，F(xiàn)在展示在我們面前的是第六代CIMA的中國專屬版——英菲尼迪M25L,，徹徹底底的Only for China（包括臺(tái)灣地區(qū)）。

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■ 車身外形：線條基本無變化,，B柱之后明顯拉長

　　看完開頭您一定想問,，為什么咱們總是特殊市場(chǎng)呢？先別急著罵街,，真正的第六代CIMA國內(nèi)并非沒有銷售,，之前多家媒體都已為大家曝光過的英菲尼迪M35hL就是了。不過對(duì)于中國市場(chǎng)來說,，避開高昂消費(fèi)稅的小排量豪華車顯然更受大家的歡迎,，于是為了市場(chǎng)，我們才會(huì)看到搭載了VQ25HR V6發(fā)動(dòng)機(jī)的M25/M25L車型出現(xiàn)在市場(chǎng)上,，銷售情況還真不錯(cuò),。

　　你或許第一眼就能夠看出M25L和老款M25之間的關(guān)系，但若單純的以為這又是針對(duì)中國市場(chǎng)而特別拉長的,，這顯然就錯(cuò)了,。長寬高分別為5095mm×1845mm×1500mm，比第六代CIMA略短也略低一些（5120mm×1845mm×1510mm）,，這僅代表著兩者之間車身線條上的細(xì)微差別,，而相同的3050mm軸距則透露出了新車的真實(shí)身份,，比標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型長了足足150mm。

　　流體線條設(shè)計(jì)仍舊貫穿M25L的車身前后,，設(shè)計(jì)思路的源泉是某種海洋生物，波浪曲線依舊是英菲尼迪M系最美的部分,，即便加長后也無法改變,。車頂線條不再從B柱開始下滑，而是進(jìn)一步呈水平方向向后延伸,，讓車輛呈現(xiàn)出一絲短尾GT跑車的神韻,。

　　具體來看看外觀上那些熟悉的元素吧，前臉設(shè)計(jì)頗像個(gè)惡魔,，線條上充滿張力,，噢不,，應(yīng)該說是殺氣騰騰,。后視鏡轉(zhuǎn)向燈只有歐洲人情有獨(dú)鐘，倘若你是一個(gè)GT5的愛好者,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)英菲尼迪被分入了美系車一列,，而灑脫的美國人絲毫不在乎這項(xiàng)配置。

　　自適應(yīng)轉(zhuǎn)向頭燈和大燈清洗裝置全系標(biāo)配,，前車門的把手內(nèi)側(cè)設(shè)有照明燈,，這是很顯檔次的設(shè)計(jì)，即便是車系中定位較低的配置,，廠家也深諳國人的喜好,。除此以外，全車的車漆依舊帶有劃痕自動(dòng)修復(fù)功能,，但這僅僅對(duì)洗車打蠟時(shí)的細(xì)微劃痕奏效,，千萬別高估了它的神力。

　　車尾沒有更多的變化了,，雙出式排氣管對(duì)M25L來說還是必須的,，好歹還是搭載了VQ25HR高功率六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；倒車影像和LED尾燈也與標(biāo)準(zhǔn)軸距版無異,；唯一的區(qū)別在于車型標(biāo)識(shí),，也僅僅是比之前多了一個(gè)“L”而已。

　　高貴的大尺寸啞光鋁合金輪轂造型漂亮,，但它不是此次新增的,，不知M35hL上那副更誘人的款式價(jià)格如何。245/50 R18的鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適性,，同時(shí)其胎紋設(shè)計(jì)更注重排水性能和濕地表現(xiàn),。