[汽車之家 初步海選]  汽車之家曾就網友對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的關注與接收程度展開了一次調查[詳情請點擊：挽救生命！關于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)萬人投票],，結果顯示，大家都認為安裝胎壓監(jiān)測是必須的,，但卻不愿意掏太多的錢去裝配它。事實上,，美國從2007年起就強制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，而歐盟也從今年起強制實施TPMS法規(guī)。在國內,，相比安全氣囊,、ABS等裝備的普及,，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)仍處于產品生命周期的引入期,，很多人對它的認知并不夠,。在進行車型推薦之前,，我們還是先來了解一下TPMS-胎壓監(jiān)測系統(tǒng),。

●  TPMS簡單介紹

　　顧名思義,，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就是對輪胎氣壓值進行監(jiān)測和警報的裝置,。前面調查文章里的數(shù)據顯示,，在高速行駛中,，如果車速超過160公里/小時，前輪爆胎的生幾率幾乎等于0,；而意外交通事故中爆胎原因所占的比例高達60%。拋開極端情況,，即使是在正常車速駕駛下，相信突然爆個胎也足以讓人嚇個失魂落魄了,。

　　按照類別,，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可分為直接式和間接式兩種。從目前來看,，中大型車以下級別配備胎壓監(jiān)測的車型并不多，且以間接式的為主,。令人感到欣慰的是,，自主品牌的表現(xiàn)非常厚道,，與日系車的幾乎“全軍覆沒”形成鮮明對比,。

　　間接式胎壓監(jiān)測主要工作原理是報警系統(tǒng)通過比較輪胎之間的轉速差達到監(jiān)視的目的，但它不能具體指出哪條輪胎出現(xiàn)問題,，而且如果四只輪胎的胎壓同時在下降或上升,，那么這種裝置就失效了,。

『雪鐵龍C5胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示』

『君威胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示』

　　相對來說,，直接式胎壓監(jiān)測則要直接明了許多,，當車胎撒氣時,，低于標準胎壓25%時，便會警示車主,。值得一提的是,，不同車型的顯示形式也有所區(qū)別,，例如君威能直接在儀表盤就能看到具體胎壓數(shù)值,，而雪鐵龍C5則只顯示哪個輪胎是否“OK”，這跟奔騰B50類似,。（想具體了解胎壓監(jiān)測系統(tǒng)？請查看汽車之家 汽車百科）

　　剛才說自主品牌厚道,，原因是胎壓監(jiān)測在合資品牌里實在很少看到,，明銳,、速騰、朗逸,、索納塔等是為數(shù)不多裝配的車型，而且均為間接式,。而天籟,、雅閣、凱美瑞里,，除了凱美瑞的頂配,，其余均沒有裝配,。從這個層面來看，下面四款配備直接式的自主車型實在難為可貴,，下面,，我們一起來看看。

　● 長城C50 

裝配車型：手動精英型/尊貴型

裝配車型售價區(qū)間：8.48-9.18萬

　　在長城C30取得不俗的戰(zhàn)績后,，長城在去年的廣州車展上迅速推出長城C50,，欲在市場份額更大的轎車市場占有一席之地,。

　　在上市的三款車型里,，除了豪華型,，其余兩款均配備直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，位置就在非常便于車主查看的儀表盤上,，四個數(shù)值分別表示前后車輪的胎壓值，當胎壓出現(xiàn)過高或過低時,，車主都能及時發(fā)現(xiàn),。事實上,，每款車型都有一個胎壓參考值,，這一般可在車門內側能找到,。這里涉及一個單位換算,，1bar=100KPa,。

★ 車型簡介

　　和長城C30一樣，長城C50也主打緊湊型家用車市場,，車身尺寸為4650*1775*1455mm,，2700mm的軸距和帝豪EC7,、奇瑞A3等同級車的比較中占盡上風。令人意外的是,，車型并沒有什么家族延續(xù)式的設計,，長城C50與長城C30的前臉截然不同,，紅色的“T”字標識非常醒目,，雙排氣管則為“T”增色不少,。整體來說,，長城C50的車身看上去還是很自然協(xié)調的,。

　　長城C50內飾采用米色和黑色搭配的宜家風格,，樣式中規(guī)中矩卻和整車定位相符,，雙層儀表顯示是中控臺的設計亮點,。硬質材料沒有演變成粗糙,，精細的工藝值得一贊,。

　　高性價比一向是長城汽車的撒手锏。前后電動車窗,、空氣調節(jié)/花粉過濾,、行車電腦顯示屏、大燈高度可調均為全系標配,。長城C50三款車型價格跨度1.38萬,，但配置差別還是挺大的。

　　通過上表可以看到,，豪華型雖然比精英型便宜6800元，但配置同樣少了許多,，沒有倒車雷達有點說不過去。而尊貴型則比精英型多了前排座椅加熱,、GPS導航系統(tǒng),、藍牙，值得一提的是,，一般在高檔車才看到的倒車視頻影像也得到裝配,。至于買哪個版本,，大家還是根據自己的腰包來取舍吧,。

　　作為一款家轎,，長城C50在空間方面表現(xiàn)得稱職。180cm的體驗者坐在前排，調整到合適的位置后頭部空間有三指，當坐到后排時,，一指的頭部空間則顯得有些局促,，腿部空間表現(xiàn)為一拳,，后排在乘坐空間方面基本可以令人滿意。值得表揚的是,，和長城C30一樣,，長城C50后排并沒有鼓包，大大提高中間乘客的舒適度,。

　　搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機是長城C50的一大亮點,，最大功率134馬力，最大扭矩188N·m,，與之搭配的是5擋手動變速箱,。最新消息，C50 CVT版有望于年內上市,，售價預計會比手動擋車型高1萬元左右,。

小結：

　　與其它自主品牌相比，長城此前更多專注SUV車型,，首款三廂家用轎車直到2010年北京車展才正式發(fā)布,。在先鋒取得不錯的銷量后，推出長城C50試圖進一步在需求量最大的緊湊型車市場搶占更多的份額,。從整體來看,，長城C50無論外觀內飾還是動力性能都讓人看到自主品牌的實力，胎壓監(jiān)測,、倒車視頻影像,、GPS導航系統(tǒng)等豐富的配置則是誠意的體現(xiàn)。目前,，長城C50只推出三款車型,，且均為手動擋，給消費者選擇的空間相當小，而CVT版計劃在年內上市,，有意向的朋友只好再等等了,。做個假設，如果CVT早點投放,，市場效應會不會更好一點呢,？