乘坐感受：座椅舒適空間一般　　

　　關于舒適性還有一個重要的量化指標，就是空間,。外觀看起來緊湊的英菲尼迪EX在內部空間方面表現(xiàn)怎么樣呢,？

　　身高180cm的體驗者在前排頭部空間約4指，保持座位置不變,，在后排頭部空間同樣能保持4指左右,，腿部空間相對局促，在3指左右,。值得一提的是后排座椅依舊保持了較高的舒適性,，填充同樣柔軟。

　　前排的儲物空間足夠滿足日常使用,，杯架空間還算合理,，而且杯架的設計很巧妙，杯架底部為高低兩層,，可分別適應不同尺寸的水瓶,。后排的儲物空間相對單一，門板上沒有任何儲物槽,。而集成在主駕座椅背后的衣架對于上班需要穿西裝的白領來說還算實用,。

　　英菲尼迪EX全系沒有全景天窗，而且天窗開啟的面積并不是很大,，在漫天繁星的郊外多少有些讓人掃興,。

　　后備廂空間一般，編輯部的大號旅行箱放進去后無法關閉后備廂蓋,，如果你選擇放倒后排座椅,，那這輛車會給你驚喜。你可以用傳統(tǒng)方式手動放倒,，也可以在后備廂內通過按鍵電動放倒或者打開,，而且在前排擋把后方也可操作后排座椅，不過只有打開靠背這一項功能,。

　　后備廂蓋并不算沉重,，但是50萬的價格我們認為完全可以配上電動后備廂了，畢竟小姑娘踮著腳尖關后備廂蓋還是挺費勁的,，而且奧迪Q5已經(jīng)做到了全系標配,。

總結：產(chǎn)品本身不錯,，但面對奧迪Q5和寶馬X3處境尷尬

　　體驗了一整天，整個感受也聊了整整三頁,，我想任何一個人對這個產(chǎn)品本身都很難挑出硬傷,，它的確是輛不錯的車，從外觀到內飾,，從做工到用料,，從舒適性到運動性，它都能讓我們每個人滿意,，但是英菲尼迪EX的銷量我們都心知肚明,，為什么會是這樣？

　　首先外觀感覺是一方面,，我們說過了,，EX系列被定義為運動型crossover車型，所以它與我們心中那種健壯的,、有氣勢的SUV車型在感覺上相差甚遠,，雖然從尺寸來看它與奧迪Q5和寶馬X3確實很接近，但是由于應用了運動型設計所以EX系列車頂偏矮,，以至于很長時間內我們喜歡拿它和寶馬X1相對比,，它確實很顯小很緊湊，也很內斂秀氣,。

　　其次,，價格是一個非常重要的因素，我們僅以官方指導價為評判標準,，EX25最低售價49.8萬元,，這個價位你買到的是2.5L自然吸氣的后驅車型，而對于奧迪Q5和寶馬X3來說,，這個價位能買到中配車型,，而且全部為四輪驅動，全景天窗,、電子手剎等配置應有盡有,，價格上英菲尼迪EX確實不占有優(yōu)勢，國產(chǎn)或許是一個控制價格的有效方法,，但關鍵還是看誠意以及能不能放下品牌的架子,。

　　說到品牌，這是最后一個問題,，我們不否認英菲尼迪是高端品牌,，在產(chǎn)品細節(jié)上它也做到了高端品牌該有的，由于進入中國僅僅6年的時間,，用戶基礎確實還不是很扎實,，與奔馳,、寶馬和奧迪相比在用戶心理還是有高低差別,，也或許是我們的消費者還不了解,，品牌這一問題的解決辦法一是時間，靠時間慢慢滲透,；二是經(jīng)營,，品牌同樣需要經(jīng)營需要營銷，如果真的重視中國市場,，就應加強品牌的宣傳,。(文/圖 汽車之家 張可 助理 苑璐)

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