混血王子駕臨體驗西雅特LEON CUPRA

劉昱昕

2012年08月20日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 中控內飾：運動氣息濃郁

　　拉開車門坐入車內，好消息是這里并沒有太多我們熟悉的大眾元素,，西班牙人設計了自己認為能夠吸引人的一切,，尤其是在如何體現激情的這個問題上。平底設計的賽車風格方向盤讓人愛不釋手,，馬賽克風格的中控臺表面讓人不禁想到了賽手沖過終點時工作人員揮舞的黑白格旗,。

　　儀表被進行了新的排列組合，轉速表被理所當然的請到了儀表的中間位置,，而可憐的行車電腦則直接被塞到了左邊,。同去的大眾系車主編輯完全無法接受這種隨意的不對稱式的擺放，但也許這就是西班牙人的行事理念，好使嗎,？不一定,，喜歡就好。

　　在高速上飛奔時突覺屁股有些發(fā)熱,，這是什么狀況,？難道120公里的時速就能讓我刺激的緊張冒汗？原來是同伴“貼心”的為我打開了座椅加熱功能,。我想這個配置在冬天依舊溫暖的伊比利亞半島顯然不會是標準配置,，看來國人喜歡各種舒適配置的秘密也早已傳入了西班牙人的耳朵，有個德國表哥引路果然錯不了,。

　　壞消息是用料質感不及高爾夫,，而且一些按鍵的位置發(fā)生了變化，操作起來需要適應,。在我準備為朋友解鎖車門的時候,，我習慣性的將手伸向了門板，不過那里并沒有如我預期的中控鎖開關,，反而是在擋把的旁邊發(fā)現了它與ESP開關的身影,。

　　LEON CUPRA十分與時俱進的加入了USB接口，在接口的外圈還貼心的加入了紅色的氛圍照明,，無論是白天黑天都能方便地使用,。另外接口的前部就剛好設計了一個儲物槽，無論是手機還是MP3都可以放在這里,。

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文章標簽：高端緊湊型車導購 20-30萬車型導購深入體驗

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LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.78秒	40.79米	8.57升
測試文章：性能與舒適兼?zhèn)?測試西雅特LEON CUPRA
評測編輯-梁巍：	對CUPRA有些小小的失望,，高功率2.0T發(fā)動機沒能打敗GTI,，而且從操控和運動感來看也是進行了妥協，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少,，也還有著進口車的身份,，不過作為一款鋼炮級別的產品大家要的就是純粹的運動感，現在看來它想要撼動GTI的地位似乎不那么容易,。
評測編輯-胡正暘：	剛進口的時候定價太高,，第一炮沒有打響，會給后面的動作增加難度,，現在全系降價很多,，性價比提升了，頭一批客戶情何以堪,。LEON個性很突出,，但營銷做的很一般。
評測編輯-羅浩：	雖然它本質上就是高爾夫GTI,，但西班牙品牌對于國內消費者來說終究太生僻了，接受起來恐怕難度不小,，而且由于它的進口身份,，價格也缺乏競爭力，好在市面上已經有大幅度的優(yōu)惠,，喜歡個性的消費者可以嘗試一下的,，至少品質方面不會令人失望。

LEON 2012款 1.8TSI FR 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.95秒	40.80米	--升
測試文章：內容結合形式試駕西雅特Leon CUPRA
評測編輯-梁�,。�	盡管它同樣來自于PQ35平臺,，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道，不過作為一個全新的品牌,，不同的長相多少還是給我們帶來了點新鮮感,。那些習慣了大眾風格但是又看膩了大眾設計的朋友們，西亞特是個不錯的選擇噢,！
評測編輯-胡正暘：	性能方面,，如果你厭倦了大眾的標,，那么它是國產GTI更強的替代者，不過現在剛上市,，售后服務方面得多考慮考慮,，偌大一個中國4S店只有個位數，定價也真心不便宜,。
評測編輯-羅浩：	除了外觀內飾之外,，西雅特的全套技術都來自大眾PQ35平臺，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風格,，不過略帶諷刺意味的是,，作為全進口車，它倒是比國產大眾車型更原汁原味一點,，但它的品牌和價格,，又讓人不得不仔細考慮許久。

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