● 性能測(cè)試

　　進(jìn)入性能測(cè)試部分，官方給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒,，比較保守,，我們測(cè)得的最快成績(jī)是6.78秒。

　　起步瞬間輪胎打滑并不夸張,，車輛動(dòng)起來之后動(dòng)力全面爆發(fā),，前輪開始劇烈空轉(zhuǎn)，從曲線圖上看整個(gè)1擋之內(nèi)加速G值都能維持在0.5g附近,，表現(xiàn)很到位,，切入2擋后還有一個(gè)爆發(fā)過程，又出現(xiàn)了一次0.5g的加速G值,，我們對(duì)這樣的爆發(fā)力相當(dāng)滿意,，只是初期的前輪空轉(zhuǎn)浪費(fèi)了不少動(dòng)力，最終成績(jī)不算驚人,。不過在日常駕駛過程中,，它的動(dòng)力儲(chǔ)備肯定能滿足你的需求。

　　剎車成績(jī)沒有達(dá)到預(yù)期水平,，聊起“小鋼炮”的話至少要有38米左右的數(shù)字才行,，而我們的實(shí)測(cè)數(shù)字是40.79米。在家用車?yán)锼愫玫�,，在性能車�(yán)飫t一般,。曲線圖上看到最大剎車G值能到-1.17g，力度很不錯(cuò)，但懸掛稍軟影響了整體發(fā)揮,。

● 噪音測(cè)試

　　反復(fù)測(cè)試幾遍,，我們確定CUPRA在60km/h下的噪音要比80km/h時(shí)更大，這是很少見的例子,。1000-2000rpm之間車廂內(nèi)回繞著排氣聲浪和共振的響動(dòng),，1500rpm附近共振達(dá)到高峰，D擋下60km/h的轉(zhuǎn)速是1400rpm,，正好對(duì)噪音儀影響很大,。80km/h轉(zhuǎn)速攀升至1800rpm，共振減弱,，噪音值也有所下降,。

　　總體來說CUPRA車廂內(nèi)的聲響時(shí)刻在提醒你這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)小鋼炮，建議平時(shí)在城市里低速前進(jìn)時(shí)對(duì)擋位進(jìn)行人工干預(yù),，別讓轉(zhuǎn)速落的太低,，否則耳朵肯定不開心。

● 總結(jié)

　　LEON CUPRA是目前西雅特在中國(guó)市場(chǎng)性能最好的一款車,，今天它在我們的性能測(cè)試當(dāng)中表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)能力,，加上個(gè)性化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、年輕化的品牌定位,，還有大幅度的優(yōu)惠政策,，確實(shí)能吸引那些注重思想獨(dú)立、偏好原裝進(jìn)口的年輕消費(fèi)者,。

　　大家免不了要把它和國(guó)產(chǎn)GTI做一番比較,，從產(chǎn)品層面來說兩者平分秋色，但在品牌知名度上的差異就不是一點(diǎn)半點(diǎn)了,。在高爾夫R正式進(jìn)口之前的日子里,，GTI一直是性能小鋼炮的代名詞，LEON想攀爬到如此高度,，必定得花上一段時(shí)間才行,。

　　國(guó)產(chǎn)？可能性不大,。西雅特品牌需要運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),，而不是靠性價(jià)比走量，因此最好不要復(fù)制斯柯達(dá)的方法,�,？赡芪餮盘剡�會(huì)覺得委屈，稅太高沒辦法,，但消費(fèi)者不會(huì)替你想這些,，因此還是盡量把價(jià)格定得更有說服力,，穩(wěn)扎穩(wěn)打�,？上驳氖�,，LEON目前正在這么做,。

　　今天的文章只介紹了性能方面內(nèi)容,，關(guān)于外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾,、配置,、空間等部分，近期導(dǎo)購將推出體驗(yàn)文章,，喜歡LEON的讀者請(qǐng)保持關(guān)注,！

　　目前各地的西雅特4S店都給出了可觀的優(yōu)惠幅度，如果您看中了這款車不妨,，說不定能有驚喜,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 孫成 鄭巖）