[汽車之家 深入體驗]  GS車型作為雷克薩斯品牌旗下的豪華運動轎車,，如今已延續(xù)至了第四代,，相比上一代GS車型,，全新雷克薩斯GS盡管車身尺寸變化不大，但在外觀和內飾上已發(fā)生了脫胎換骨的變化,，甚至如果不看車標，根本認不出這是一輛雷克薩斯GS轎車,。今天我們就帶大家來一起看看這款全新雷克薩斯GS除了在外觀和內飾的革新之外,，在其它方面還有哪些新特征。

　　今天我們體驗的這款雷克薩斯GS250豪華版是GS車系中一個全新的車型序列,，它采用了帶有最新D-4S直噴系統(tǒng)的全新2.5升V6發(fā)動機,，也是雷克薩斯首次將GS的排量降低到了3.0升以下，在節(jié)能減排的同時也使GS車型的購車門檻又降低了一些,。

◆ 外觀設計：車身尺寸基本未變,，前臉紡錘形設計令GS煥發(fā)青春。

　　在現(xiàn)今各大品牌“加長風暴”愈演愈烈的趨勢下,，雷克薩斯卻一直堅持自己造車的理念,，堅守著旗下車型各自在傳統(tǒng)車型級別上的標準尺寸,，絲毫不敢逾越雷池半步。而這點在新款GS上就體現(xiàn)的“淋漓盡致”,，本以為這一代雷克薩斯GS車型會根據(jù)它的競爭對手們紛紛加長的舉措而跟進,，但令人意外的是，雷克薩斯并沒有這么做,，而是將換代改款的重點放在了外觀造型和內飾的設計革新上,。

　　由于在這個級別車型中大部分品牌普遍采取了加長軸距的手法，因此固執(zhí)己見的雷克薩斯在車身尺寸要吃虧不少,，畢竟就連它的日本同胞——英菲尼迪M系列車型都已經(jīng)不再矜持,，將其軸距直接加長了150mm，已經(jīng)達到了3050mm,，與德系三強一起跨入了3米軸距的大關,。看來這次雷克薩斯確實有些保守過頭了,，畢竟以目前的情況,，即便是與奧迪A4L和寶馬3系Li相比，它都占不到任何便宜,。

　　　　『CT200h車型 前臉』　　　　　　『全新ES系列車型 前臉』

　　『全新RX系列車型 前臉』　　　　『全新LX系列車型 前臉』

　　相比車身尺寸的保守,，雷克薩斯在外型革新上可謂相當開放和激進，甚至讓人感覺有些過,，家族最新的紡錘形設計理念除了IS車型基本涵蓋了旗下所有的車型,，就連家族的旗艦產品LS系列在近期發(fā)布的官圖中也運用了這一外觀風格，看來這一次雷克薩斯要將“紡錘”進行到底……

　　大燈方面,，全新的L型日間行車燈也是這一代雷克薩斯車系的另一項標志,，看來越來越多的品牌都開始重家族式風格的統(tǒng)一，這一點上在大眾,、奧迪上尤為明顯,。大燈配置方面全新雷克薩斯GS全系標配遠近一體式雙氙氣自動頭燈，而我們體驗的這款GS250豪華版還配備了AFS自適應照明系統(tǒng),，可以令夜晚彎道行駛擁有更好的駕駛視線,。

　　另外，為了突出全新GS的運動風格,，后視鏡從老款A柱移到了車門上,，頗具一些跑車風韻，功能方面,，雷克薩斯GS250豪華版也相當豐富,，基本上目前市面上能見到的功能它都擁有，這一點作為注重駕乘舒適的雷克薩斯自然不會懈怠,。

　　車身側面線條方面,，全新雷克薩斯GS盡管變化不如前臉的犀利風格變化那么明顯,，但是從車尾的設計還是可以看出新款GS車型在車身曲線上的細微變化，相比老款溜背轎跑式的設計,，顯然全新GS采取了回歸傳統(tǒng)轎車的線條設計,，但通過車尾略微上翹的鴨尾式設計，反而令新款GS的運動范兒更足了,。

　　我們體驗的這款雷克薩斯GS250豪華版采用了18英寸多輻條式鋁合金輪轂,，雖然不如視覺沖擊力不如車頭那么強烈，但整車的搭配也還算協(xié)調,。輪胎方面,，雷克薩斯GS250豪華版采用了兼具視覺效果及性能的規(guī)格為235/45 R18的的鄧祿普SP SPORT MAXX運動旗艦型輪胎，而全尺寸鋁合金輪轂備胎的做法也體現(xiàn)出廠家的在配置用料方面的厚道,。

　　全新雷克薩斯GS的車尾采同樣運用了大量犀利的線條,，從而與車頭形成了較好的呼應，相比老款車型,，新款GS的車尾燈造型更加犀利,，而光源也順應潮流的采用了壽命和視覺效果更好的LED燈泡，畢竟電子產品是小日本的強項,。