現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開(kāi)始加長(zhǎng)了，提升了空間,，增加了配置,，性能上也有著可喜的表現(xiàn)，加上細(xì)膩的日系工藝,，這確實(shí)是輛好車(chē),。可是看看價(jià)格,，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比起來(lái)實(shí)在是沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì),，而作為這個(gè)級(jí)別車(chē)型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品,。

英菲尼迪一直挺有個(gè)性的,，但M系列為了市場(chǎng)也不得不加長(zhǎng)，節(jié)操碎了一地,。其實(shí)這是個(gè)無(wú)可厚非的選擇,，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標(biāo)，既然這樣,，那趕緊國(guó)產(chǎn)吧,，不然價(jià)格永遠(yuǎn)下不來(lái)。

單論性能,，英菲尼迪M25L是一輛好車(chē),，可惜競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太過(guò)強(qiáng)大,，按理說(shuō)這不是英菲尼迪的錯(cuò)，但這輛車(chē)還那么貴,，就是它自己不對(duì)了,。

英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細(xì)膩一面的車(chē)型，從舒適中帶有些商務(wù)味道,，再到沉穩(wěn)中凝聚的運(yùn)動(dòng)激素,，它可以很多面，同時(shí)也歸屬了個(gè)性的那一類(lèi),，所以當(dāng)這種形式正面引導(dǎo)時(shí)就在于品味后的回味,，而弊端則會(huì)產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認(rèn)知。我的建議是去接觸與嘗試,，因?yàn)镸系真的很棒,。

如果說(shuō)M25是款運(yùn)動(dòng)車(chē)型似乎并不準(zhǔn)確,，奢華的做工和配置,，特別是后排的VIP設(shè)計(jì)絕對(duì)有商務(wù)車(chē)的感覺(jué)，而它就是這樣一個(gè)矛盾的個(gè)體,，讓你能在奢華當(dāng)中體驗(yàn)運(yùn)動(dòng),，除了品牌因素之外，我想它沒(méi)什么缺點(diǎn)了,，或許動(dòng)力可以更強(qiáng)一些,。

就像我文章題目所寫(xiě)的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車(chē),，在保證舒適性的前提下還能具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì),，這一點(diǎn)是很難得的，另外VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能也令人滿意,，不過(guò)由于先入為主的觀念,，我還是更青睞動(dòng)力強(qiáng)勁的M37。